3.严格控制电解槽的阴、阳极液面，防止因脱液而造成阴、阳极短路，烧坏电槽。

　　4.严格控制脱氯时pH值在1.5～2.0，以免过碱时脱氯不好，使淡盐水中CIO-含量上升，损坏下工序的设备。

　　5.严格控制尾气含氯小于Img／m3，以防止跑氯，污染环境。

　　(二)报警联锁系统灵敏可靠

　　I.因离子膜电解槽的极距非常小，有的属零极距，因此必须注意槽温、槽压，不然就会发生损坏离子交换膜和电极等各种事故，为此设立槽温、槽压的报警讯号和槽压的联锁停电装置。

　　2.离子交换膜是非常昂贵的，且目前还必须进口，其对物料的质量要求非常严格，如不符质量要求，就会损坏膜，从而影响产量、质量，严重的会发生意想不到的事故。因此设立了二次精制盐水的程控程序操作及报警讯号，还设立了盐水质量的在线分析仪及报警讯号。

　　3.氢气与氯气不能相混合，不然会发生爆炸，为此应严格控制氢气压力，设立了氢气压

　　力报警讯号。

　　4.离子膜电解生产要求稳定，因此设立了下列各上、下限报警信号。

　　一次盐水流量、压力及液位

　　过滤器压差

　　二次盐水压力、流量及液位

　　入槽盐水流量、压力及液位

　　纯水流量、压力

　　氧化还原电位

　　各pH控制

　　(三)防止发生爆炸

　　1.防止氯中含氢过高而发生爆炸，要严格控制阴、阳极液位，并每天对每槽作一次气体全分析，每班对氯总管作一次气体全分析，严格控制氯中含氢≤0.1％。

　　2.在单槽或系统开、停车检修时，必须严格按规程要求冲氮置换及氮封，以防止检修时发生爆炸。进行离子膜电解需强电流，因此操作时必需穿绝缘鞋，并严禁一手接触电解槽一手触及其它接地物件，以防触电事故的发生。

　　(五)开、停车注意事项

　　开车前的准备：

　　(1)公用工程、水、电、气已投入运行，安全正常。

　　(2)各仪表、仪器、报警联锁装置检查，检验正常可靠、可投入使用；

　　(3)系统氮气或集装氮气准备就绪，可供使用；

　　(4)岗位必须具备的常用检修工具就绪，环境整洁；

　　(5)各岗位的设备、各所需原材料、化学药品就绪，可投入使用。

　　开车：

　　(1)氢气系统充分冲氮置换，氢总管经分析合格，关氮阀；

　　(2)电解槽阴、阳极液循环正常，液位正常；

　　(3)纯水系统投入运行•质量符合要求．可供使用；

　　(4)二次精制盐水质量指标分析合格；

　　(5)电槽升温达标；

　　(6)电槽无外泄漏；

　　(7)通电开车，分析氯中含氢，每升一次电流做一次气体分析，确保安全。

　　停车：

　　(1)停车时，首先将氢总阀关闭，与大生产系统切断，并冲氮置换放空，做含氢分析，合格后用氮封直到开车；

　　(2)关纯水供给阀，用淡碱循环，使槽内阴极侧氢氧化钠浓度降到25％以下。

　　(3)盐水继续循环置换约2小时，以使原含CIO-的淡盐水置换完，确保离子交换膜性能完好。

　　(4)计划停车，则事前用纯水稀释盐水到280～290g／L，紧急停车视停车时间长短，时间长需按稀释盐水规定操作，时间短可不稀释但要保持循环，以防盐结晶损坏膜而造成开车不安全因素。