2 安全附件失效引起的事故

    2.1 事故特点

    液化石油气贮罐和罐车的安全附件，包括安全阀、压力表、温度计、液位计及紧急切断阀等。

    安全附件造成的事故有两类，一类是由于安全附件失灵造成贮罐、罐车超装或超压，导致罐体开裂甚至爆炸；另一类是安全附件本身或与罐体接合部位连接不严，造成泄漏。

    2.2 处理方法

    由安全附件失灵引起的罐体开裂事故的处理方法，可参照“1.2”的方法处理，由安全附件引起的泄漏事故应根据具体情况区别对待。

    2.2.1 安全阀起跳

    安全阀起跳有两种原因，一种是由于超装或温度升高而造成的罐体超压，使安全阀起跳。处理这类事故应首先打开喷淋水，使贮罐降温，同时可以打开与压力较低的贮罐连接的液相管和气相管，使压力自动平衡，同时还可以充装小瓶。对喷出的气体，可用开花或喷雾水枪驱散。另一种情况是安全阀在贮罐压力较低时起跳，原因是安全阀起跳压力失控，这时从安全阀冲出的介质主要是气相，此类事故危险性较小，可直接关闭安全阀下面的截止阀，更换或修理安全阀即可。

    2.2.2 液位计失效

    液位计失效造成的事故也可分为两类，一类是由于液位计失灵，造成假液位，导致贮罐或罐车超装超压。另一类是液位计在冲洗时，丝堵滑丝，或液位计玻璃板破裂造成液化石油气从液位计泄漏，此类事故一般泄漏量较小，如果液位计与贮罐之间有截止阀，关闭阀门即可，如果没有阀门或阀门失效，则应按“1.2”的方法处理。

    2.2.3 压力表失灵或泄漏

    压力表指示不准，亦容易造成超压破坏。压力表泄漏，可以关闭仪表针阀，重新更换安装。

    2.2.4 紧急切断阀泄漏

    紧急切断阀是液化石油气罐车的主要安全附件，可以防止液化石油气大量外溢 ，但由于其结构特点及液化石油气的污染，很容易发生泄漏。检查其泄漏的方法是，关闭紧急切断阀，关闭出口球队阀，观察压力上升情况，压力在1min内升高0.1Mpa，则认为紧急切断阀不合格。如果此时为空车，不应继续灌气，而应直接到专业检修部门修理。如果满载情况下，应尽量找就近的液化石油气站联系卸车，然后进行检修。

    2.2.5 其它阀门失灵

    液化石油气罐体上，安装有气相阀、液相阀、排污阀、放空阀等许多阀门，这些阀的种类有截止阀和球阀，规格有DN80、DN50、DN40和DN25等。

    阀门泄漏有内漏和外漏两种。气相阀门，液相阀门内漏，一般不易发现，危险性也较小，可以在检验时修理、更换。排污阀或空阀内漏比较危险，如发现不及时，会造成液化石油气大量泄漏。如果发现及时，则可在泄漏阀门外加装一只规格相同的阀门，安装时，应将新换阀门打开，待安装好后再关闭，否则形成背压，则无法安装。安装应使用铜制或不锈钢工具，以免发生火花，引起爆炸。阀门外漏大多由于填料质量不好或老化所致有一个渐变过程。如果及时发现，更换填料，一般不会发生较大事故，但在更换填料时必须确认阀的入口是靠罐体一侧，否则，液化石油气会从填料窜出，酿成大祸。

    2.3 预防措施

    贮罐及罐车的安全附件均应采用国家定点厂家的产品。贮罐安全阀采用外置式，并且在与罐体之间增加一截止阀或球阀，罐车安全阀应采用内置式以防折断。安全阀每年必须校验一次。贮罐液位计应尽量采用透光式玻璃板液位计，并且在液位计与贮罐之间加装截止阀或球阀，罐车液位计宜采用旋管式或磁力浮球式。贮罐截止阀或球阀应采用尼龙或聚四氯乙烯密封面，如J41N、Q42F等型号。排污阀、放空阀、气相、液相阀门均采用双阀门，球阀与截止阀配用，靠罐体处用常开球阀阀。截止阀安装方向应以封罐为主，即入口方向朝贮罐。