(5)压缩机高转速

　　设置目的：防止轴与止推轴承配合处的地方间隙变小，油膜变薄，润滑油温度上升、黏度下降。最终造成轴的干摩擦，对轴和轴承造成很大的损坏。

　　产生原因：防爆板破裂的同时，调速器失灵。
　　(6)压缩机轴位移
　　设置目的：防止轴的干摩擦损坏设备造成设备重大事故。

　　产生原因：交流电源故障、设备自身原因.

　　(7)乙烯流量低跟踪、氧气流量高跟踪联锁值

　　设置目的：防止乙烯流量突然下降或氧气流量突然上升时，产生局部浓氧区而发生危险。

　　产生原因：乙烯压力突然下降，02压力突然上升，提负荷过程中旁路按钮未锁上。

　　(8)反应器人出口氧浓度联锁

　　设置目的：防止反应器人出口氧浓度过高，到达爆炸极限。

　　产生原因：02流量上升，C2H4浓度、流量下降，CG压力、流量低，HS压力波动，反应温度波动，调节阀失灵，C02浓度高，催化剂中毒。
　　(9)氧气压力低联锁
　　设置目的：防止循环气倒流至氧气管线而发生危险。

　　产生原因：空分装置氧压机故障，氧气过滤器堵，管线倒淋未关。

　　除上述联锁外，各装置因工艺路线的差异还增设了不少联锁，以保证人员、生产、设备的安全。

　　(五)装置发生的典型或重大事故

　　世界E0／EG生产装置曾多次发生各类重大事故，而最普遍的事故是发生在反应器、循环气系统和精馏系统。

　　1．反应器和循环气系统的事故
　　(1)分解(催化剂飞温)

　　这类事故即通常所说的催化剂飞温，它可使反应气体温度上升到直至乙烯分解，使反应器进口生成碳黑并伴随着压力的激烈升高。这类事故轻则造成反应器防爆膜破裂，反应管中催化剂冲失，重则使催化剂烧结，直至反应器出口系统、气—气换热器和EO洗涤塔部件爆炸毁坏。
　　(2)后燃(反应器尾烧)

　　后燃指反应后气体发生燃烧，消耗掉该气体中所有的氧而导致的事故，通常称为尾烧。这类事故将导致出口气温度很快上升到约600℃，造成进口气体在气一气换热器内过热，继而也引发反应器内分解事故的发生。鉴此，可以认为分解通常由不可控制的后燃造成，而后燃则由催化剂中热点的产生和下移、反应器底部摧毁粉尘积累所致，两者有紧密联系，而不是孤立的。
 

　　(3)气—气换热器爆炸

　　这类事故主要是换热器内引成高氧团所致，通常由循环气压缩机故障造成。
 

　　(4)氧气混合站着火
 

　　氧气混合站着火事故列于表3—43。
　　(5)碳酸盐污染催化剂

　　由于碳酸盐溶液中杂质积累和循环气流量波动等原因，造成C02脱除系统发泡，将碳酸盐带入循环气系统，污染催化剂。轻微污染结果使催化剂活性下降；重度污染导致催化剂报废，反应器出口后燃，直至反应器内严重分解。这类事故列于表3—44。

　　(6)循环气压缩机密封油污染催化剂
 

　　循环气压缩机密封油污染催化剂事故列于表3—45。

　　2．EO系统事故

　　(1)EO精制系统着火爆炸

　　EO精制系统是处理高浓度凹的危险区，常因E0蒸汽泄漏着火，继而危及整个系统。其着火爆炸事故列于表3—46。

　　(2)凹运输槽车爆炸
　　(3)其他事故
 

　　(六)装置事故及处理

　　对紧急事故状态的处理要求操作人员做到观察敏捷、判断准确、操作果断。通常将装置紧急停车分为二级：一级为装置全线停车；二级为切断进料停车。除装置联锁停车外，通常紧急停车的类型还包括：蒸汽故障、循环水泵故障、锅炉给水故障、防爆膜爆破、仪表风故障、氮气故障、冷却水故障、催化剂活性下降或中毒、电源故障等。由于各装置工艺路线的差异，在事故处理上的操作步骤也有所不同，因此事故处理应参照各自装置的紧急停车操作法。
 

　　1．二级紧急停车操作
 

　　2，一级紧急停车操作

　　3．其他紧急停车操作
　　以上几类紧急事故对装置影响较大，处理时要求迅速果断，要求装置内所有人员掌握处理原则，避免次生事故的发生。