3斜井提升

　　3.1斜井上部车场，在条件允许情况下，建议用甩车场，尽可能不用平车场平车场与甩车场相比，甩车场发生的事故率较低，因为平车场存在的缺点是：在变坡点处必须设有阻车器，否则，容易造成跑车或断绳事故；由于钢丝绳在提升过程中对地滚、枕木、轨道，甚至岔心、尖轨的运行接触机械磨损较大，有时出现严重的“拉锯”现象，这将大大缩短钢丝绳的使用寿命；每班人员一般要2人，而甩车场只要1人即可。所以，斜井上部车场最好采用甩车场。如果天轮高度安装适当，甩车场可以不用地滚，只要在各分水平甩车场处安装几根立滚即可，这样既可大幅度提高钢丝绳的使用寿命，又能有效降低串车跑车和断绳事故。

　　3.2在斜井上部平车场必须安设阻车器《煤矿安全规程》中明确规定：在斜井巷上部的平车场变坡点处必须安设阻止矿车自行下滑的阻车器，并经常检查，使其真正起到阻车作用。

　　3.3合理选择绞车常用闸和保险闸的配重绞车常用闸(工作闸)和保险闸的配重是不能随意增减的。在现场检查中曾发现有的绞车保险闸制动力矩不够，在绞车施以保险闸后，仍不能刹死滚筒，还必须再加上常用闸一起制动，才能阻止重车继续下滑。对此，《煤矿安全规程》中明确规定：在倾角为25°的斜井中，提升绞车的常用闸和保险闸制动时的制动力矩M制动与提升绞车设计静荷重旋转力矩M设计之比必须满足公式：M制动/M设计=2.6，但是，制动力矩也不宜太大。制动力过大的坏处是：①在下放重载制动时，将使钢丝绳连接装置和提升绞车本身受到过大的冲击力；②在上提重载制动时，可能产生钢绳先松后冲击现象，严重时将会发生断绳事故。

　　3.4加强对小绞车的日常维检及相关人员的培训工作小绞车一定要安装牢固，对长期使用的应打水泥基础或地锚固定。严禁超载，确保提升安全。同时，加强对绞车工、把钩工及信号工等有关人员的安全培训工作。

　　4控制煤矿机运事故对策

　　4.1加强职工的安全业务培训工作。减人提效后，以岗定人，治理层和工人岗位限额，原有的培训组织形式已不适应，需根据新的形式采取新的对策：一是建立竞争机制，如对技术工种和治理人员采取竞争上岗，对所有职工都采用岗位技能工资，划分工资等级，引导和迫使职工自发学习安全业务知识;二是每隔一定时期组织职工进行技术比武，对优胜者给予重奖，以调动职工学技术、学业务的积极性，促使他们在岗位上按标准及规程进行作业;三是采用“三结合”的培训方式，即业余培训与重点培训相结合，以重点培训为主，内培与外培相结合，以内培为主;对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训，以全面提高职工的安全业务素质为目的，为搞好安全生产打下坚实的“以人为本”的基础。

　　4.2努力加强矿井质量标准化治理。矿井质量标准化是煤矿安全的基础。实践证实，矿井质量标准化工作的投入，能得到十几倍甚至几十倍的效益产出，有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项经常化的工作来抓，要由静态达标向动态达标转变，由重结果向重过程转变，实现生产全过程达标。

　　4.3加强安全工作力度，向治理要安全。实践证实，要抓好安全工作，离不开有效的监督，失去了监督作用，必然助长麻痹侥幸、违章蛮干的现象。监督不到位或流于形式，是导致安全事故的重要原因。因此，必须强化监督制约机制，充分发挥现场安监人员的作用;同时，必须坚持行之有效的安全治理制度，非凡是要建立和完善各级领导和业务部门的安全生产责任制和工人的岗位责任制，明确每个人的安全职责。另外，采取安全资金激励机制，通过经济杠杆，严格考核，兑现奖惩，从而促进各项安全治理制度的落实。

　　5结束语

　　现代化的煤矿生产中，机电运输一直是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿了矿井的各个生产环节，关系到煤矿所有设备与材料的运输，其战线长，涉及面广，特殊工种多，技术性强.根据全国煤矿重大事故的调查分析显示，机电事故在各个事故中居第4位，因此，机电运输设备状况好坏直接关系到煤矿安全生产，认真分析当前机电运输事故多发的原因，吸取教训，提高安全管理水平，具有十分重要的意义。