综合机械化采煤是目前国家和地方煤矿都在积极推广的先进的采煤方法,其具有安全系数高,机械化程度高,回采率高等许多优点,然而对于地方煤矿来讲,由于技术水平较低,综采工作面的拆装及运输工作是一项普遍难以解决的工作,现结合我矿综采工作面拆装及运输的一些探索与实践,我想谈一些心得。

　　一、    做好旧工作面的末采

　　对于即将收尾的综采工作面必须提前确定好末采线和停采线,并且要制定出详细的末采工序和标准要求,提前准备好需用物件,然后组织好职工严格按照既定工序保质保量地完成每项工作。综采工作面末采有多种工艺,然而它们目标一致,也可以简单地认为有着较多的共同点,总体上要达到以下几方面的要求:

　　1、    要能够控制好采空区,防止窜矸影响抽架;

　　2、    要超前支护顶板,防止顶板破碎紧跟支架跨落,加大抽架难度;

　　3、    要留足抽架及装车排道,并且要维护好排道顶板,保障好排道安全;

　　4、    工作面要保持平直,有条件的要保证见顶见底,高度要达到要求,不但能满足抽架装车高度,同时要防止抽架浮煤过多;

　　5、    要控制好煤帮,预防偏帮堵塞排道及伤人;

　　6、    要设计好回柱绞车硐室和铺设弯道的三角区。

　　我矿主要采用了以下末采工艺,以供探讨,见表-1。

综采工作面末采进度工序计划表
 

　　二、超前形成新工作面切割巷

　　一般情况下,新工作面形成必须提前旧工作面结束不低于15天,以便能够及时做好工作面搬迁所需的各项准备工作。新工作面切割巷形成必须达到以下要求:

　　1、    切割巷必须保证平直,便于安装支架和刮板机;

　　2、    切割巷断面必须满足支架掉转和铺设刮板机宽度要求;

　　3、    切割巷高度必须达到要求,浮煤必须清理干净;

　　4、    切割巷两端必须准备好绞车硐室。

　　三、确定好最为简洁的运输线路,敷设道轨

　　在旧工作面末采和新工作面切割巷形成之际,确定好最为简洁的运输线路是一项较为重要的工作,以便于将来拆装过程中减少运输环节,缩短搬迁时间,其间要考虑以下因素:

　　1、    要选择最近,弯道最少且有利于运输的线路;

　　2、    绞车安装方向要正,要利用地锚或压柱等固定牢固可靠;

　　3、    敷设道轨要挖道木壕,道木要覆实,道轨要固定牢固,道木间距、数量要足,弯道处道木要密集;

　　4、    平巷要考虑使用对拉绞车,便于拉空绳;

　　5、    安装中部绞车的地方应尽量考虑设小车场,以便于调车,防止空、重车相互占道;

　　6、    绞车钢丝绳要符合要求,连接装置要可靠,绞车性能完好,声光信号要齐全;

　　7、    平板车数量应能够满足调配需求,不形成窝工。

　　四、旧工作面拆架

　　在各项工作都完备以后,就可以进行工作面拆装作业,作业以前必须制定详细的拆装工作面作业规程,并组织所有人员进行贯彻学习。旧工作面的拆主要遵守以下原则:

　　1、    拆架之前先拆刮板机和采煤机组;

　　2、    在工作面安装好两部回柱绞车,固定好平台;

　　3、    初始拆架应在工作面端头三角区打好两个木垛,保证端头顶板不提前跨落,也为保留通风道打好基础;

　　4、    抽出第一架以后,第二架及时掉转与煤壁平行,形成掩护支架,随后掩护支架增加为两架,随抽架距离不断前移,以控制好空区顶板;

　　5、    掩护驾形成以后,在采空区与待抽支架间形成三角去,必须用密集单体液压支柱支护;

　　6、    抽出的支架必须将到最低,收好侧护,并且前端用道木垫紧打实,防止运输过程中晃动或损坏巷道;

　　7、    支架通过平台上到平板车上必须用压板、固定螺丝固定牢固;

　　8、    装车后支架运输过程中必须拴牢锚链;

　　9、    工作面使用滑轮,绞车拉架必须固定好,避免死拉硬拽,人员要注意躲避位置;

　　10、   工作面使用液压装置和单体支柱,必须注意安全。