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12061工作面回撤1-9#支架施工安全技术组织措施

  
评论: 更新日期:2013年05月28日
一、概况
12061工作面(12061运巷返掘开口点以下)1-9#支架,因长期被水淹,顶板压力大,导致支架被压成死架,支架立柱全部损坏,其中,7#、9#支架掩护梁已断裂报废,根据公司研究决定,对面溜机头大件和1-9#支架进行回收,为确保回收液压支架施工作业过程中的安全,特编制此安全技术措施。 
二、回撤1-9#支架设备、材料、工具准备

 

12061回撤支架材料计划
 
 
序号
材料名称
 规 格
单位
 数  
 注
 
1
 葫  
5T*3m
2
 
 
2
金属菱形网片
10m×1.4m
10
 
 
3
11#工字钢
5m
10
 
 
4
11#工字钢
2m
15
 
 
5
钢丝绳
21.5mm×20m
5
 
 
6
绳卡
20
30
 
 
7
道夹板
18kg
10
 
 
8
道夹板
24kg
40
 
 
9
鱼尾螺丝
18kg
40
 
 
10
鱼尾螺丝
24kg
320
 
 
11
轨枕
1.8m/根
30
 
 
12
24kg轨道
5m/根
40
 
 
13
18kg轨道
5m/根
16
 
 
14
道木
1.2m*120*120
100
 
 
15
单体
1.4m
4
 
 
16
单体
2.2m
20
 
 
17
单体
2.5m
30
 
 
18
绞车
JH------14T
3
 
 
19
绞车
JH------20T
1
 
 
20
电铃
BAL-127V
2
 
 
21
矿用橡套电缆
MYQ0.38/0.5 3*1.5
500
 
 
22
铁滑车
10T
2
 
 
23
铁滑车
5T
2
 
 
24
高压胶管
10mm×20m
3
 
 
25
扳手
15"
2
 
 
26
扳手
18"
2
 
 
27
高压胶管
32*4S×2米
10
 
 
28
直通
KJ1-32
10
 
 
29
断线钳
24"
1
 
 
30
盘元
6.5mm
0.5
 
 
31
紧固件
 
8
 
 
32
扎丝
16#
0.06
 
 
33
水泥
425#
5
 
 
34
细砂
 
15
 
 
35
碎石
 
8
 
 
36
半圆木
(160-200)×1500mm
1000
 
 
37
木刹
250×100×100mm
100
 
 
三、巷道修复及轨道调整
    1、根据运输线路对12轨道上山121车场到122车场进行卧底,122车场到122石门进行刷帮、卧底及12061新运巷口进行抹角;按井下运输轨道质量要求铺设好12061运输顺槽轨道并调直、调平12061运输顺槽、122石门及车场、12采区轨道上山轨道,按一根/m补齐轨枕,并将轨枕捣实,保证沿途轨道运输达到标准。清理以上沿途运输线路的杂物、车辆,管线吊挂好,确保轨道边缘距离两旁安设的管路、电器设备大于0.5m;巷道顶部吊挂的管线、设置的通风设施距轨面大于2.0m,确保液压支架回拆运输过程中畅通无阻。
四、回拆支架前顶板管理
 1、先采用风钻打眼爆破落煤的方法进行刷帮1.5米,每次刷帮进600 mm,同时刷帮1.5米的空间位置卧底高度达到1.8米。打眼装药前后及刷帮、卧底时,必须严格执行“敲帮问顶”及检查支架安全情况,确保安全后方可进行施工。刷帮爆破后,必须及时打出支架前探梁,防止顶板漏冒顶。
2、铺网采用金属菱形网片及钢丝绳:铺设第一张网前,首先将钢丝绳与金属菱形网用细铁丝绑扎,再将支架前探梁收回,然后逐台进行上架,每上架一台打开一台支架前探梁。第一棵钢丝绳上架后,用葫芦张紧、绳卡固定在10#架顶板1#架下帮的锚杆上,保证钢丝绳及金属菱形网上架。
3、金属菱形网上架后,每次进行刷帮爆破前,必须用8#铁丝将金属菱形网片栓住通过支架前探梁拉往架间挂好。铺设网片与网片之间的搭接长度均为200mm,工作面刷帮每进600mm,铺设金属菱形网片和在金属网下铺设一根钢丝绳,再按照1000mm×1000mm的间排距设置锚杆支护顶板,第一排锚杆距离支架前探梁200mm。
4、刷帮到1.5米后,每台支架采用1棵2m工字钢配合1棵2.2米单体支柱架设“厂”字棚支护顶板,支设棚梁时,一端沿金属菱形网片下插入支架前探梁上,另一端靠煤壁挖梁(深200 mm)窝设置单体。架设“厂”字棚支护顶板后,立即卧底把764面溜机头大件、二节槽及中部槽回收拉到运巷返掘内堆放整齐,然后卧支架底梁下底再更换支架立柱及油缸等配件,保证支架能正常往前拉移。
5、支架能正常拉移后,继续向前刷帮,每刷帮600 mm,向前拉移一次支架支护顶板,按照1000mm×1000mm的间排距设置锚杆支护顶板,直至刷帮3米不再拉移支架。
6、铺设金属菱形网片、钢丝绳质量要求:钢丝绳间距为600mm,钢丝绳两端分别固定在10#架顶板及下端头顶板锚杆上,钢丝绳必须用5T葫芦拉直绷紧,与顶板锚杆用绳卡联接,每端联接绳卡不得少于3个,且联接必须牢固可靠。铺设钢丝绳、金属菱形网片必须从上往下进行,钢丝绳、金属菱形网片铺设完毕,沿工作面每隔0.5m用双股扎丝把钢丝绳与金属菱形网片牢固连接在一起。每张金属菱形网片与金属菱形网片四周要搭接,搭接宽度均为0.2m,搭接点每隔0.2m用连网钩扭结完好。拉钢丝绳前,必须严格执行好敲帮问顶制度,找掉帮顶的危矸活石,防止片帮掉矸伤人。
7、铺设金属菱形网片、钢丝绳时,工作人员必须站在顶板支护完好、安全的地方进行,严禁站在无支护的空顶地点作业。
五、回拆通道顶板管理
1、当工作面刷帮3米后,不再拉移支架,将支架调直、调平,然后采用同样方法再刷帮2米,新暴露出的顶板,继续铺设金属菱形网片,在距支架顶梁端头(前探梁收到位)200mm处及距离煤壁300mm设置两排锚杆支护,在回拆巷道中线上以3000mm的间距设置一排φ15.24mm×7.3m锚索支护新暴露出的顶板。
2、在施工过程中,局部顶板破碎,发生冒顶时使用2m长的工字钢或半圆木设置悬臂梁临时支护顶板,所设置悬臂梁距离视顶板破碎情况而定。工字钢或半圆木设置方法:降支架立柱,使支架顶梁距离顶板250mm,然后将工字钢或半圆木一端插入支架顶梁,另一端端面平行于工作面煤壁并顶死煤壁设置,升支架立柱支撑工字钢或半圆木,即形成工字钢或半圆木悬臂梁支护新暴露出的顶板。
3、设置锚杆:用锚杆机将设置锚杆孔钻好后,用锚杆树脂锚固剂轻轻送入眼底,再用锚杆机带动锚杆锤带动设置锚杆转动进行搅拌10min,树脂锚固剂凝固后退出锚杆机,安设好锚盘,带上锚杆螺帽,再次使用锚杆机将锚杆螺帽拧紧,使锚盘紧贴岩面,即完成锚杆的设置。
4、设置锚索:用锚杆机将设置锚索孔钻好后,用锚索将两只树脂锚固剂轻轻送入眼底,再用锚杆机带动锚杆锤带动设置锚索转动进行搅拌10min,树脂锚固剂凝固后退出锚杆机,安设好锚索托盘,带上锚具,使用张拉机将锚具拧紧,使锚索托盘紧贴岩面,即完成锚索的设置。
5、设置锚杆及锚索支护质量要求:锚杆间距为1m,锚杆必须垂直于回拆通道的顶板设置,锚杆外露长度为30mm-50mm,锚盘紧贴岩面;锚索间距为3m,锚索必须垂直于回拆通道的顶板设置,锚盘规格为:200mm×200mm×16mm,锚索外露长度为100mm-300mm,并及时张紧。
6、刷帮完毕后,运巷返掘口下帮抹角,抹角尺寸为:7-10#架,运巷下帮往外6m,保证6m的曲率半径,便于支架回拆时调向。抹角处新暴露出的顶板采用φ20mm×2.5m螺纹树脂锚杆支护顶板,锚杆间排距为1m×1m。并用长5m的工字钢梁配合2.5m单体架设一梁二柱的扇形棚支护好下出口,扇形棚必须垂直于滑道抹角处的曲率半径中心线架设。单体与煤壁之间采用半圆木背严实,防止拆运设备过程中煤壁片帮伤人。附:12061工作面下出口抹角示意图及12061工作面回拆通道支护断面示意图。
 
     8、回拆通道煤壁采用金属菱形网片配合φ40mm×2000mm的双排木锚杆支护,锚杆间排距为1500mm×1000mm,煤壁金属菱形网片必须与回拆通道顶板上的金属菱形网片搭接,并用扎丝绑扎牢靠。
9、工作面回拆通道金属菱形网片、锚杆、锚索施工及运巷返掘口刷帮抹角架棚支护完毕后,人工清理机道,卧底、整平回拆通道底板,使其高度达到2m,卧底、清理煤矸人工背运到630溜子中运走。
六、绞车安装
1、由机械化工区先准备JH—20T绞车1台和JH—14T绞车1台,JH—20T绞车安设在运巷返掘开门点靠上帮绞车硐室内; JH—14T绞车1台在运输顺槽装车站往外靠帮安设,再根据运输顺槽巷道变坡点及巷道转角情况安装相应台数JH—14T绞车,上述几台绞车安装必须符合使用标准,能安全可靠地拉移提升支架及其它设备大件。运输时,全部拆卸成零部件运输到指定位置安装。
2、采用C20#沙浆混凝土浇灌安装绞车的机座,20T绞车机座坑规格为3000×2000×1200mm;JH—14T绞车机座坑规格为2000×1500×1200mm;其螺栓预埋按机电部提供绞车底座尺寸进行布设,绞车具体安设高度;绞车具体安设高度、位置情况请机电科设计并现场指定(在现场作好标记)。
3、安装绞车前,按照机座长度平行绞车提升方向在机座上附设两根11#矿用工字钢,作为绞车底座架,便于设置压柱和戗柱增强绞车的稳固性。
4、安装绞车时,必须按要求紧固好地脚螺栓螺帽,所有地脚螺栓螺帽必须上齐,紧固可靠,不得缺件遗漏,并在绞车底座上设置四棵压柱,压柱设置必须牢固可靠。
6、绞车安装好后,按规定坡度安设好一坡三挡设施,点铃信号装置。
7、绞车安装完毕,由机电科牵头,生产技术科、安检站、施工单位对绞车安设情况及各部件完好状况进行详细认真检查,确保安全可靠后,方可使用。

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