5、拆第二架，先把它与第一和三架连接的管路拆开，首先降低第二架，使第二架立柱收回，尾梁、插板、侧护板收回，使其成为独立支架并收回缩到最小尺寸，，然后用单体支柱配合回柱车，把第二架拉转方向，使其顶梁朝上顺槽，尾梁朝下顺槽，然后把进回液管接起，升起立柱。再次把第一架的管路与第三架接通，把第一架掉转头，第一架作为拆支架的掩护支架，随拆随往下拉，再用单体柱配钢梁支护第一架空间。
备注：装车平台用6根单体支柱垂直压住，柱顶用铁丝与顶板网拴牢。当支架装上平板车后，用4个连接板把支架与平板车固定死、固定牢，螺栓直径要大于或等于30㎜，螺丝要上紧。
6、拆第三架时，首先把支架收缩到最小尺寸，然后把与4架连接的管路拆掉，用单体柱配合掩护支架和回柱车把支架调转方向90˚。再用单体柱加1.2米的π型梁，支护第二架空间（如果底板松软，单体柱必须穿鞋）。以保证第3架顺利拉出、调头。最后用20T回柱车把它拉出工作面到平台装车运到下一工作面，并安装到位。同时用回柱车拉1架至3架处作为4架的掩护支架。（注：综采队必须把支架各个千斤顶收缩到最小位置，并拉上顺槽过第一车场位置，交与井运队）
7、4——121支架都按3架的拆除方法拆除，面上的支架拆完后，最后把掩护支架拉出装车到下一工作面。（注：由于4103作面需要121架支架，所以把其中最坏的支架上井检修后再下井安装）
8、拆前几架后若顶板不跨落，距离超过10米时，必须放炮使其冒落，防止大面积冒顶。
9、每个支架拆除时，各千斤顶必须收回，十字头、连接销等物件拆掉，以防运输中受影响。
10、拆除支架前，先在运输支架的轨道下山和4109轨道顺槽中安装一道液压管路，防止支架在运输中落道。
11、安全注意事项：
（1）、单体顶支架时，人员都必须离开支架前方，单体柱供液操作者必须远程操作，以防伤人。
（2）、回柱车拉支架时，先检查绞车钢丝绳和绳卡子（绳卡子为4个和4个以上）， 而且人员必须离开绳道，躲到安全地点，以防绳断伤人。
（3）、回柱车拉支架时，必须用大链、连接环、螺丝把滑轮固定在支架上，然后绳从滑轮上饶过。
（4）、支架在通道内改变方向时，支架前后都必须有人观看（距离支架车至少15米），以免支架相碰或碰到煤壁帮。
（5）、拉支架需用滑轮时，滑轮必须固定在临时点柱或支架上，不准固定在抬棚或梁上，预防发生冒顶。人员必须离开绳道滑轮三角区，以免绳脱伤人。
（6）、拉支架时每班必须有一名班长和值班领导对本班的安全情况全面负责。
六、通风系统：
拆支架时，因从下顺槽第1架开始，若顶板完好，自然通风即可，若风流不畅，必须按风机，具体位置由安检科指定。上顺槽也按风机通风。风机型号：11KW；风筒用∮=450㎜风筒。并且每班有瓦斯员检测瓦斯浓度，当瓦斯浓度达到0.5%时，必须撤离人员，采取措施处理。
七、在拆支架的出口必须安装电话，并与全矿电话系统相通，工作面情况及突发情况，必须及时准确向调度室汇报。
八、避灾路线：
工作面→上顺槽→轨道下山→井底车场→副斜井→地面。
九、放顶安全技术措施：
1、4109工作面支架拆完后，上、下顺槽的单体柱,π型钢梁要回收.放顶前把顺槽内的轨道、电缆等设备、物料运走,把巷道收拾干净后再放顶。
2、放顶采用14T回柱车放顶，把回柱车的绳头拴在柱腿上,然后开动绞车，把单体柱、π型钢梁拉出，装车运走。
3、往柱腿上拴绳头时,必须两人配合作业，一人工作,另一个负责观看顶板情况，如有危险情况发生立即撤离人员。
4、开动绞车时，前头留有工作人员观看顶板情况，并要躲到支护完整无崩绳、崩柱甩钩伤人等的安全地方。
5、放顶工作要逐架进行，严禁乱放，发现顶板来压或压力过大时要停止放顶工作，待顶板稳定后再进行放顶工作。
6、放顶前先看好退路，保证后路畅通无阻。
7、回柱车距放顶处不得低于20米，以防发生冒顶埋车事故。回柱车司机必须经过培训、考试合格，持证上岗，回柱时要集中精力，严密注视传过来的信号。
8、拉柱腿时前头必须保证有足够的风量。
9、放顶距离不得超过前两排柱腿，保证支架有足够的空间移出。
10、放顶时每班必须有班长全面负责安全工作。
11、未尽事宜，按《煤矿安全规程》执行。
第二章：4109工作面搬家运输
安全技术措施
一、概述：
根据总体设计，4109工作面支架从下顺槽第一架开始沿工作面通道，经过4109上顺槽、轨道下山、4103轨道顺槽运至4103切眼。
二、支架拉前的准备工作：
支架拉前各个千斤顶必须收回，使支架收缩到最小空间，并使支架立柱、加液管的两端插入本架回液三通内，使架内管路系统成封闭状态。
三、运输：
1、拉支架前，必须提前将回柱车固定好，，并试车检查基础的稳定情况，发现问题及时采取固定措施。
2、每次拉支架时，司机必须有两人，一人操作，一人观看信号协助操作，绞车司机必须经专门培训，持证上岗，严格按操作规程操作，不得野蛮作业。
3、每班检查钢丝绳、绳头及连接装置，制动装置的完好情况，发现问题立即处理。
4、通道内的信号、电铃、信号灯必须完好，机电科每班要有人负责检查一次，不合格的要停止运输并修复。
5、各个绞车的绳头连接要有6个卡子以上。
6、每次发出开车信号前，必须有专人检查拉支架钢丝绳的连接情况，并记录在案，确保无问题，方可开车拉支架。
7、需要挂滑轮时（滑轮为20吨，不能小于20吨），滑轮必须用大链，马蹄环及螺丝固定可靠。摘挂滑轮必须停车，松绳时方可操作。并且车尾上阻车器，阻车器不得少于4个。
8、拉支架时，绳道和滑轮三角区内严禁站人，支架前方及两侧10米范围内严禁站人，并且后面不许有人。
9、支架在运输过程中，要有专人观看运行情况，在支架上山方向20米观察支架与通道两侧的情况，发现问题及时发出停车信号。若调偏用千斤顶将支架顶顺或用单体柱顶正。
10、运输当中严格执行“行人不行车，行车不行人”制度。开车后，绳道及支架前后严禁站人。
11、拉支架时，每班必须有一名安检员和班长及跟值班领导跟班，负责本班安全情况，有安全隐患必须及时处理。并且绞车司机必须站在绞车侧面，不得正面对绞车，预防绳断伤人。
12、在支架运输过程中，机电科每班必须派两人检查绞车钢丝绳的磨损情况和绞车信号失灵情况。
13、支架在运输中，如绞车的钢丝绳乱，处理时，必须用钢钎或棍子处理，不得用双脚和双手去处理，以免伤人事故的发生。
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