（一）顶板管理

1.坚持正确使用前探梁和防倒棚装置。前探梁使用长度不小于3.6m的两根11^#工字钢，每根工字钢用3道卡子固定，以便前后调整、固定。维修点10米范围内，用直径50mm的钢管或旧轨道配合8^#铁丝对两帮棚腿进行连锁，连锁位置距底板1—1.2m处。严禁空顶作业，最大空顶距不超过0.7m。

2.施工的每一道工序都必须设专人观山和敲帮问顶，及时处理作业地点活动的煤岩。敲帮问顶时，人员必须站在维修点上方，手持钢制长柄工具（长2m以上）立眼对角向上，站在安全地点找净帮顶的浮矸、危岩等。专人观山，敲帮问顶制度始终贯穿于整个支架维修过程中。

3.施工中，若有维修地点小面积顶板脱落或局部漏顶时，应立即处理，重新将帮顶刹实背牢，必要时架设密集支架控制顶板。

4.施工中严防冒顶事故的发生，若不慎发生冒顶事故, 必须待顶板充分稳定后，由瓦检工检查冒顶区的有害气体含量；在专人观山的情况下，指定专人处理悬矸活石;专人指挥，专人观山，用坑木、竹芭等将顶刹实背牢。   

（二）维修架棚安全措施

1.维修前，先正确给出巷道的中心线和腰线。

2.在维修点上部15m处按间距10m打两道临时护栏，防止物料滚落伤人。只有在行车时方可打开临时护栏。

3.在维修点下方2m处打一道护栏，防止维修时的矸石向下滚落，架好棚后将矸石清理运走。

4.维修前备足维修使用材料及工具。

5.维修施工坚持自上而下进行作业，不准多点同时维修。

6.维修作业坚持逐架施工的原则，确保维修一架合格一架，一架未完工，不得进行下一架维修。

7.维修时，必须坚持先架后拆的原则，必须对维修地点前后三架支架打顶柱或单体液压支柱，顶柱（或单体液压支柱）要硬打硬上，垂直顶底板，打在实底上。顶柱直径160mm以上，顶柱（单体液压支柱）长度以站在实底上为准。

8.维修点以上20m范围内必须保证退路畅通。

9.架棚时先上梁护顶，后挖柱窝栽腿子，严禁人员在空顶下作业。

10.架棚时，必须有专人指挥，行动一致，并按要求控制好中心，刹帮背顶，背板、撑木打齐。

11.维修结束后要把巷道内的浮矸、杂物及时清理干净，搞好文明生产。

12.维修施工时，无关人员不得维修地点下方逗留。

13.维修拆换下来的废旧物件，必须及时运送至维修地点以上不少于20m处靠帮码放，并采取防滑措施且不得影响行车，存放一定量时，及时装车回收。

14.因巷道倾角较大，服务时间较长，维修后的支架每间距4—5m，在巷帮紧靠棚腿打注挡钩，每帮至少一根，挡钩用直径不小于30mm的圆钢加工而成。

15.施工时，施工地点可搭设简易工作平台，简易工作平台必须牢固可靠，方便人员施工。

16.架棚时，棚腿栽入柱窝后，必须采取防倒、防下滑措施。

17.维修工作必须连续进行，否则，必须对维修封帮接顶，以防时间过长，造成冒顶。

（三）一通三防管理

1.班组长及特殊作业人员必须班班佩带便携式瓦斯报警仪，随时检查瓦斯。

2.瓦检工每班至少对巷道内瓦斯检查不少于2次。

3.在维修点下风侧20m处安设降尘水幕，全断面覆盖。

4.维修作业前，对维修地点前10m、后20m洒水冲尘。

（四）斜巷运输安全措施：

1.所用矿车后挂钢制保险叉，每班使用前要对使用绞车的钢丝绳及各制动部位检查一次，达到安全可靠。

2.一坡三挡必须齐全、安全可靠，各种保险齐全、灵活有效。

3.维修地点必须安装声光信号和通讯电话，便于联系，在确认所有人员撤至安全地点后方可发出信号行车。

4. 装碴高度不超矿车沿，每次装碴前，要用方木在矿车行进方向打上“十”字掩。

5.若出现掉道车，由当班负责人或跟班干部在现场统一指挥处理，严禁使用人力抬车或用绞车生拉硬拽，必须使用手动葫芦起吊，悬挂手动葫芦的支架必须牢固。起吊时人员站在掉道车上方安全地点。

6.处理掉道车时，绞车不得松绳，必须先在车辆下方用方木打上“十”字掩，并检查车辆的保险装置（保险绳、保险插销）是否安全可靠，否则不得处理掉道车。

7.如果前轮掉道时，手动葫芦挂在矿车前上方，吊起矿车前头，车轮高于轨道上面后，人员站在矿车的一侧向轨道中心用力推至车轮上道，然后缓缓松下手动葫芦。如果后轮掉道，手动葫芦挂在矿车后轮的上方，吊起矿车，车轮高于轨道上平面，人员站在一侧用力推至车轮上道，然后缓缓松下手动葫芦。

8.掉道车上道后摘掉手动葫芦，所有人员撤至安全地点，由信号工发出提车信号提车。

（五）、管线管理：

1.维修时先把维修点前后各8m的管线落地掩埋，或用溜子槽、旧皮带护盖，以防损坏。

2.保持通信、监控线路、风水管路正常使用。

(六)运输路线

运料路线：地面→副井→井底车场→西大巷→轨道运输下山→维修点。

运矸路线：维修点→ 轨道运输下山→西大巷→井底车场→副井→地面。

（七）避灾路线

水灾、瓦斯、煤尘避灾路线：维修点→ 轨道运输下山→西大巷→井底车场→副井→地面。