4103工作面东西长2.148km，南北宽0.925km，井田面积1.7271km2。批准开采4-1#、4-2#、9#、11#煤层，煤层平均厚度：4-1为11.25米，4-2为2.42米，9#层为13.05米，11#层为3.54米。矿井地质储量56087kt，可采储量23781kt。煤质均为气煤，经洗选降灰除硫后可用做炼焦配煤，为确保施工和安装过程中的安全和质量，特编制如下安全技术措施。
一、 安装前准备
1.工作面安装前，由矿组织有关部门对4103工作面、进架系统等进行严格验收，合格后方可进行安装； 2.入井的设备必须在地面进行试运转并通过矿组织的验收小组验收合格后，方可装车入井； 3.根据设备的安装顺序，将设备解体装车，并按安装顺序和方向入井； 4.准备齐安装循环用的专用车辆，数量为不少于25套；
5.准备齐安装用的牵引、运输、起吊索具及其他工具，检查完好后装车入井，打运至指定地点分别摆放整齐。

（二）设备安装顺序
进架系统及切眼上、下口绞车，无极绳绞车→工作面运输机→液压支架→机巷转载机、破碎机→移变系统→机巷皮带机→采煤机
三、进架系统绞车的选型、安装及要求（钢丝绳的选型计算附后） （一）绞车的选型（具体位置见附图）
1.4103进架斜巷上口选用JSDB－13慢速绞车一台，钢丝绳采用∮26mm； 2.4103风巷无极绳硐室外口安装JD-11.4绞车一台，钢丝绳采用∮15.5mm； 4.4103风巷选用SQ—80无极绳绞车一台，钢丝绳采用∮26mm；
5.切眼上口安装JSDB—19绞车两台，钢丝绳采用∮26mm，正对风巷安装一台JH-20绞车，绳径∮26mm，切眼下口安装JH-20绞车一台，钢丝绳采用∮26mm；正对机巷安装一台JSDB-19型绞车，绳径ø26mm
（二）绞车安装要求
1.绞车窝的设计与绞车的安装应合理，能满足车辆顺利通过，绞车的出绳方向与车辆运输方向应保持在一条直线上； 2.绞车基础必须使用混凝土浇注，养护时间不少于一周，基础地锚埋入基础内不低于1000mm，且基础内用6根∮18*2200mm锚杆分组进行固定，基础上表面与巷道底板一平；
3. 安装绞车，使用专用起吊锚杆直接起吊时，必须先对起吊锚杆进行拉力试验，在试吊安全可靠后，方可正式起吊； 4.无极绳基础和绞车安装严格按轨道中心线施工 ，托绳轮和压绳轮的加设符合巷道要求，机头、机尾及涨紧装置按中线找平找正后，进行二次浇灌，养护时间不少于一周，二次灌浆要求地脚螺栓孔内均要塞满、填实。
四、进架路线巷道、轨道的修整
1.整个进架路线的巷道净高要求不低于2.5m ,轨道中线距巷道两帮最突出部分的距离不低于850mm，达不到要求应提前整改；
2.大件通过的风门的高度、宽度必须满足顺利通过的要求，否则必须提前整改；
3.切眼的净宽不低于6.0m ,净高不低于2.5m,否则必须提前整改；
4.认真搞好运输路线的轨道质量，要求达到以下标准:
1)、轨道铺设前 ，必须将巷道底板衬平，无浮矸、浮煤现象，无空板、吊板现象。道床整洁，不埋轨面；
2)、运输支架的巷道，其轨道必须统一选用22kg/m的钢轨，长度为每根6m；
3)、轨枕要求统一使用200mm×200mm×1400mm的方木或水泥轨枕为枕木，轨枕间距为：1000±50mm，转弯处不大于500mm，两头外露长度不小于200mm；轨枕与轨道垂直，间距不得大于1米，道岔处、接头处必须放轨枕。轨道间隙、高低差符合规定，道碴捣固坚实，无空板、吊板现象,并加道钉固定。
4)、每根轨道不少于4个连接孔，各种道夹板、鱼尾螺栓、弹簧垫圈、平垫片等扣件齐全、紧固，螺丝规格与轨型配套；
5)、道钉规格与轨型配套，数量齐全，每根道木不少于8根铁道钉，浮离不大于2mm，无空吊板、跳板；
6)、运输支架的巷道必须采用铁道板对轨道进行加固，要求每节道不少于两块铁道板，铺设间距中-中3000mm，转弯处加补两块，铁道板必须选用11#工字钢加工，施工单位根据需用量到指定单位领用。要求铁道板必须与轨道紧密连接，压板、螺丝齐全、紧固、有效；
7)、变坡点的凸弯道和凹弯道长度必须保证4m长，其坡度必须与巷道的坡度保持一致，锣锅道（上段）向上应有3‰下坡，塌弯道（下段）向下应有3‰下坡；
8)、车场两股道之间的间距不得低于0.8m，过渡弯道长4.0m，车场长度不得低于20m、车场必须使用正规道岔（无极绳硐室口除外）；
9)、简易道岔：道嘴长度不低于2.4m；鸡心长度不大于500mm、工作边不大于220mm；
10)、轨道轨距：内侧宽度为600mm；直线段及曲线段加宽后偏差-2mm～+5mm；
11)、轨道中心线距巷道两帮宽度不小于850mm；
12)、巷道高度：轨道面距巷道顶板净高度不小于2500mm；
13)、轨道要求直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm：曲线加超高后误差不大于5mm；
14)、轨道接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm；接头间距不大于5mm；
15)、两股轨道应平行铺设，高差不大于5mm; 5、鸡心道岔一般标准：
1）、鸡心道岔前后、曲轨加宽后和尖轨跟部的偏差在0～+3mm；
2）、水平：偏差不大于5mm；
3）、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm；
4）、心轨和护轨工作边间距：600 mm轨距为572 mm，+2mm；
5）、尖轨：尖轨尖端与基本密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；
6）、开程：80～110 mm；
7）、轨缝：尖轨跟部不大于8 mm，其它与线路相同；
8）、滑床板：与尖轨底面间隙不超过2 mm；
9）、轨撑：应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象；
10）、道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，
11）、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全 、密贴、紧固有效；
12）、转辙器：拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠；
13）、直线段两轨水平偏差不大于5mm，弯曲段应符合规程要求。
六.液压支架的安装
（一）支架的解体与装车
1.根据提升容器的要求，支架必须在地面解体， ZZ4400-17/35A 型过渡支架解体部件为：前梁、顶梁、掩护梁侧护板、底座等四部分，即前梁与顶梁一车、掩护梁侧护与支架底座一车，共两车； ZZ4400-17/35A 型支架解体部件为：前梁一车、剩余部分一车，共两车；
2.根据运输路线的具体情况，确定支架的入井方向，支架进入组装硐室时，按先进前梁车，再进顶梁底座车的顺序进行；
3.解体的支架散件装入叉车或专用车，在运输过程中应有 专人跟车，且跟车人员应经常检查大件车的封车状况，发现问题及时处理；
4.支架装车时，应找好重心保证不偏斜、不偏重，并保证专用车的限位装置齐全、紧固有效。每次周转换钩后，应检查重车的限位、捆扎等情况，发现问题及时处理；
5.支架专用车及叉车，在每次使用前应经过机修厂认真检修，确认完好后方可投入使用，在使用中每次装车前必须认真检查车辆的完好状况，发现问题及时处理，否则不得使用。
（二）支架的组装
1.解体的支架及配件运抵4103风巷组装硐室，通过硐室内的简易起吊装置进行组装；
2.简易起吊装置采用三根4m长的11#“工”字钢作起吊梁，5吨拉葫作起吊工具，起吊梁用四付ø20mm的“U”型卡固定在“U”型棚上。
2.组装支架采用不小于5吨的拉葫，用不小于22mm链条与其相配固定在起吊梁上作为起吊工具；
3.组装硐室作业时，必须有一名副队长及以上人员现场统一指挥，协调作业，严把安全关，施工时，非作业人员严禁进入工作现场；
4.卸车时，先检查硐室的支护安全状况，发现问题，及时处理；并按顺序进行，要将其放平、放牢垫实； 2.组装支架必须先用链条将前梁捆绑牢固然后用拉葫将其吊起进行组装；
5．组装支架时，必须按支架的完好标准进行安装，各种销、卡及其他附件必须齐全完好；
6.支架的管路排列及吊挂应整齐统一，组装好的支架不漏液、不窜液，不卸载，操作手把动作统一，灵敏可靠，达到完好标准；
7.起吊装置的安装要求水平稳固，各缝合螺栓要求齐全紧固，每次起吊前必须安专人认真检查起吊装置的完好状况，发现问题及时处理；