3、提升人车每次最多串车数量计算及校验
    人员的平均重量取:80kg,满载每车12人
    Q3=80×12=960kg
    Q= Q3每车人的重量+ Q4人车自量=960kg+1900kg=2860kg
    已知钢丝绳最大静张力Fj，则提升矿车个数n为：
    Fj =n×Q×g×（sinα+ F1cosα)+ Lc×PK×g（sinα+ F2cosα);
    n= [Fj - Lc×PK×g（sinα+ F2cosα) ]/ Q×g×（sinα+ F1cosα)
    n=[135000- 872×3.77×10（0.39+ 0.15×0.92) ]/ 2860×10×（0.39 + 0.015×0.92)=10.3
    根据计算结果：Ф32mm的钢丝绳可以提升人车10辆；根据矿井具体生产条件及运输状况，取4辆人车；
    当提升4辆人车时，钢丝绳最大静张力为：
    WZ=n× Q×g×（sinα+ F1cosα)+ Lc×PK×g（sinα+ F2cosα)
    WZ=4×2860×10×（0.39+ 0.015×0.92)+ 872×3.77×10（0.39+ 0.15×0.92)=63.1KN
    安全系数：KZ =QZ／WZ=684.6／63.1=10.84
              KZ＞K=10.84＞9.0;
    验算结果：钢丝绳强度满足提升4辆满载人车的要求;
   
    其中：n--下放人车每次最多串的车数量
    Fj--钢丝绳的最大静张力，135kN；
    Q--满载人车的重量；
    Qz--钢丝绳破断拉力总和： 684.6KN
    Q3--每车人的重量960kg；
    Q4--人车自量，1900kg；
          g--重力加速度      取：g=10m/s?
    Lc--钢丝绳的长度，756m+116m=872m；
    Pk--钢丝绳的单重，3.77kg/m；
    α--轨道上山倾角，23°。
    F1--车轮与钢轨的摩擦系数； 取0.015
    F2--钢丝绳与地板的摩擦系数； 取0.15
    WZ--串车提升时钢丝绳所受最大静张力;
    KZ--载重安全系数
    K--煤矿安全规程规定安全系数；取9.0
    从以上计算可得，副斜井提升系统每次可升降1架液压支架；每次升降可串4辆1.5t标准矿车,每次升降人车可串4辆。
    三、绞车提升运输安全措施
        1、绞车司机、信号把钩工班前班中严禁喝酒，并严格遵守《煤矿安全规程》关于下井人员的相关管理规定；
    2、绞车司机、信号把钩工必须是经过专门培训并取得合格证的职工担任，且必须持证上岗，其他人员严禁私自开动绞车进行作业；
    3、提松车前，绞车司机必须认真检查绞车零部件是否齐全、地脚螺栓是否紧固、制动装置是否灵活可靠，并协同信号工试验信号系统完好情况；
    4、提升运输前，由信号把钩工协同材料使用单位将车辆连接好，信号把钩工认真检查大绳插销、保险绳插销是否到位锁好，红灯是否挂好，声光信号是否正常，封车是否牢固，确认安全设施到位后方可打点提松车，如封车不牢固，必须通知其材料使用单位重新封车；
    5、每次提升材料和人员不得超过4车，提升支架不能超过一架，且严禁提升超宽、超高、超长的物料；提升运输前，由信号把钩工协同材料使用单位将车辆连接好；
    6、需提升超长、超高、超宽的材料或设备，必须有专项措施、组织学习签字；
    7、每次提松车时，必须先用电铃信号联系，信号规定为“一点停、二点提、三点松绳、四点慢提、五点慢松”；
    8、绞车司机必须做到“三不开”：信号不明不开，没有看清上下钩不开，起动状态不正常不开；
    9、“一坡三挡”装置必须每班进行检查，看是否灵敏可靠，有问题及时处理后，除提松车时打开外，其余时间必须处于常闭状态；
    10、提松矿车时，提升路线必须派专人站岗，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度；
    11、绞车松车时，滚筒上必须留有5圈以上余绳；
    12、严禁扒、蹬、跳车，严禁无电松车和放飞车
    13、绞车司机在提升过程中必须坚守岗位，注意力集中，严禁与他人闲谈，不得脱岗和不得干与开绞车无关的工作；
    14、下列情况严禁提松车：
    a、制动闸和离合闸不灵敏、不可靠；
    b、绞车底盘螺丝松动，不可靠；
    c、电铃信号不明、不清、不通；
    d、所提升车辆超高、超宽、超长；
    e、无保险绳、无销子，平板车无锁口圈，销子无锁口钉；
    f、无红灯；
    15、处理跳道时，应先检查矿车连接装置是否处于良好状态，同时检查跳道前后有无障碍物及跳道车辆有无卡死现象，经检查无上述情况后，方可进行处理，严禁用绞车硬拉上道；
    16、不论跳道的矿车有几个，都必须从牵引的第一个车辆开始处理，先处理第一个，再进行第二个，第三个，不许一次处理两个以上车辆。在处理第一个车辆时，后面的车辆必须用直径不小于?18.5的钢绳绕圈固定在轨道上，绳头必须用绳卡牢固，所用绳卡不得少于3个。
   
    17、车辆上道所用的葫芦，卸扣等起吊工具必须仔细检查，关键承力部件不得有变形，裂纹等缺陷。
       18、处理斜巷掉道车前必须先在重车斜下方的轨道上用3根道木（1200 x 120x120）设“╫”字形临时阻车器，阻车器务必牢固可靠，提升绳的绳头插销必须固定好。拆除临时阻车器时，仔细检查轨道的情况，
     19、掉道车必须当班处理上道，并提松完成，所有车辆必须当班卸车，并将空车回收出井，防止发生意外；
    20、在提松车到巷道中途出现特殊故障，如提不上去、松不下来时，必须用棚梁一头插在车下方碰头下，另一头撑在巷道顶板上，同时，用道木在矿车下方碰头处打设“‖”字型临时阻车器，并将石门上山挡阻车器关闭。并派专人在上平台站好岗，防止发生意外。待机电工或矿派专人处理好后，将车提到石门上平台后，方可撤岗；
    21、每次提松车前，必须由班长检查轨道上是否有矸石等杂物在轨道上，如有，必须处理好后再走钩；
    22、每次提升完成后，绞车司机必须及时将开关打至零位，下次提升运输前再行开上；交接班时，必须将绞车的运行情况交代清楚；
    23、在提升过程中，严格按绞车验算结果：最大提升4辆1.5t满负载标准矿车为准，严禁超载；
    24、本措施，未尽事宜，严格按照《煤矿安全规程》及其他相关规定执行。