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矿井运输事故多发的原因和对策

  
评论: 更新日期:2015年06月12日

生产实践表明,矿井运输事故,多为“零打碎敲”的三违事故,主要表现在两个方面:
      一是大巷运输事故——如“扒、蹬、跳”违章乘坐事故。
     扒——系指列车在运行中抢上,称扒车。
     蹬——系指蹬乘在车碰头上,称蹬。
     跳——列车处于滑行期间抢下,称跳。
     二是斜巷运输事故----主要为断绳、跑车、掉道等事故。
以下就矿井运输事故的相关问题谈几点意见:
       ■  矿井运输事故多发的原因
       ■  控制矿井运输事故的对策
一、矿井运输事故多发的原因
       长期以来,矿井运输事故频发,原因是多方面的,既有干部的管理责任,也有工人的操作原因,还有设备、设施等问题。如:
        1、干部的管理责任
        煤矿有句至理名言,叫“没有抓不好的安全,只有不到位的管理”。这说明干部的责任重于泰山。
有些单位,在运输安全管理方面,存在着职责不明、标准不高、管理不严、规章制度流于形式,对绞车、轨道、一坡三挡、安全设施等方面存在的运输安全隐患,不能及时的发现和整改等问题,最终造成事故。
2、工人的违章操作原因
      主要是绞车司机和打点把钩工违章操作。如:
      ⑴ 绞车司机违章开车;
      ⑵ 上下口的三个打点把钩工是综采三区的,都未经专业培训上岗。
      ⑶ 超载超挂
      ⑷ 用异物代替连接链
      ⑸违章把上部车场的联动保险挡全部打开
⑹ 违章使用保险绳
       ⑺ 斜巷中部跑车防护装置,平时工人不维修,干部不检查,实属虚设,跑车不捕车。
       ⑻ 下口把钩工,违章把常闭捕车器提前打开。
       ⑼ 违反集团公司斜巷运输“行车严禁从事其他活动”的管理规定,放大滑后,导致在下口吊挂电缆的工人一死一伤。
       ⑽ 撇钩延点,致使工人铤而走险违章操作
3、技术管理原因
      某些单位由于绞车选型、钢丝绳校验不正确而导致运输事故发生。如:
       4、设备代病运行
         有些单位的绞车,存在着声光信号不完善、不可靠、制动闸不可靠、提升绳锈蚀严重、断丝超标等问题,不及时处理,仍代病运行,最终导致事故。
5、安全设施不健全、不可靠
         斜巷运输的主要安全设施有:一坡三档、压车柱、护身柱、生根绳、霸王桩、滑轮、地滚、绞车地锚等,其不完善、不可靠,是导致斜巷运输事故多发的重要原因。
6、轨道和斜巷运输安全环境不合格
        有些单位斜巷运输,设计或施工上不符合安全要求,如:
      上部车场的方向、长度、坡度、绞车窝位置;斜巷弯度大、多次变坡、支护形式选择不合理、巷压大,箍绳、刮车、杂物等问题,不符合安全运行要求,最终酿成事故。
       运输轨道杂物多,道板稀、道接头无夹板螺丝固定,轨距宽窄超标等问题,是掉道事故多发的主要原因。      
7、违反斜巷运输相关规定
        有些单位对斜巷运输,行车严禁行人,严禁超载、超挂,严禁超高、超宽、超长、偏载装车,严禁用异物代替钩头插销、连接链,严禁放飞车,行车时严禁从事其他活动,除人车外严禁蹬乘等相关规定,执行不严,诸多职工的违规行为,导致同类运输事故频发。      
8、业务保安和安全监督不力
      在上述运输事故案例中,事前就已经存在着多处重大安全隐患,但事故单位的业务保安部门和安监部门,没有尽职尽责,对安全隐患的排查和整改流于形式,没有及时发现并责令整改,这也是矿井运输事故多发的原因之一。
       9、对职工缺乏安全培训
      有的无证上岗,有的安全意识不强,三违现象较为严重,导致了运输事故多发。
二、控制矿井运输事故的主要对策
        根据事故原因,应采取针对性对策,主要有:
        1、落实安全责任制
        2、健全并认真执行斜巷小绞车管理制度
        3、抓好安全隐患的排查和整改
        4、加强业务保安和安全监督
        5、加强安全培训,提高职工素质
 

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