（5）电液制动器在出厂前已加好液压油，可直接使用，在维护时，可加注磷酸脂燃油4613或（加注20号）机械油，并且加满。电液制动器中制动器的制动闸瓦磨损严重要及时更换。制动闸间隙过大或过小时，可以旋转调整螺栓来进行调整，手制动器的石棉带磨损后应及时更换新的。
        （6）绞车要保持整洁，整个绞车应保持清洁不积尘污，易被锈蚀的金属表面应保持完整的油漆面。
        2、张紧装置
         （1）所有静轮和动轮的轴端均有油杯，每周须用黄油枪注钙基润滑脂一次。
         （2）两端导向轮的方向应与钢丝绳的方向一致，导向轮磨损时，应及时调整方向或调换前后（左右）导轮使用，严重时须更换。
        3、尾轮
         （1）尾轮中间轴端上有注油杯，每周须用黄油枪注该基润滑脂一次。
         （2）固定尾轮用钢丝绳直径不得小于Φ21.5，须缠绕至少3圈，紧固绳卡不得少于6只，并经常检查是否有松动的状况。
        （3）无极绳尾轮必须加设防护罩。
        （4）在运输支架时，须浇灌水泥基础固定尾轮，其他情况可用锚杆或其他方法固定尾轮，但必须牢固可靠。
        4、压绳轮组
         （1）经常检查各轮组的运转情况，及时清理影响轮子转动的杂物。轮子转动不灵活时应及时处理，必要时须更换轮子。
         （2）定期给各轮组加注钙基润滑脂。
         （3）定期检查各轮组的磨损情况，磨损厉害时须更换轮组或调换方向使用。
        ①  在巷道垂直弯道的下凹变坡角较大时，主压绳轮组应保证安装数量，否则易发生跳绳现象。
        ②  在水平弯道的前后，尤其当弯道处的位置较低时须布置压绳轮组。
        ③  当钢丝绳偏离轨道中心较多时应布置压绳轮组。
        （二）小绞车使用安全技术措施
        1、所有绞车必须使用配套钢丝绳，禁止使用咬伤、断丝、断股超标的钢丝绳。
        2、钢丝绳的绳端采用绳卡固接时，直径10～20mm的钢丝绳绳卡不少于4个，21～28mm钢丝绳绳卡不少于6个，且钢丝绳与绳卡匹配，绳卡间距为钢丝绳绳径的6～7倍，绳头距安全绳卡的距离不小于140mm，并用细钢丝捆扎。绳卡滑鞍应在钢丝绳承载时受力的一侧，不得正反交错，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错，绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再紧固，并拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。作业中应经常检查紧固情况，发现问题及时处理。
        3、绞车滚筒上的钢丝绳要固定牢固、可靠，压绳板不少于两副，绳头不得磨绞车电机端盖螺丝，做到排绳整齐。放出钢丝绳时滚筒上应至少保留三圈摩擦绳，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结钢丝绳。
        4、钩头、绳卡、护绳环符合规定；绞车滚筒中心线与轨道中心线的夹角要合适。
        5、风巷运输的安全设施应符合以下要求：
        （1）变坡点上方应装设一道阻车器。
        （2）绞车钢丝绳必须每天检查一次，检查主要项目包括断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重、点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径减小多少，都必须立即更换。
        （3）检查中发现下列之一者必须更换：
        A、钢丝绳产生严重扭曲或变形；
        B、各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到10%时，必须更换。
        6、每次矿车最多一次拉2辆，车辆间使用三环链及标准的连接装置连接，不准用其它物件代替，运输中必须使用保险绳。
        7、处理车辆掉道安全技术措施
        1) 处理车辆掉道工作必须由班组长以上人员统一指挥、协调，   
        负责现场的安全工作。
        2) 处理掉道车辆必须用导链处理，严禁用钩头直接处理。
        3) 应选用与所起吊重物相匹配的导链起吊，并确保导链完好。   
        起吊点选在顶板完好、牢固可靠处，专人观山、专人指挥、专人拉导链，起吊时重心偏向侧及有坡度下方不准有人。
        4) 在有坡度的地方处理掉道时，要有防止车辆下滑的装置。所有       
        人员严禁站在车辆下滑、倾斜方向及其它车和绳可能伤到人的地方。
        5) 处理好掉道车后，要清理干净现场杂物，并检查轨道没有问题   
        后方可继续运输。
        8、绞车司机必须经过培训、考试合格、取得上岗证，方可持证上岗操作绞车，专人专岗，严格执行小绞车管理制度。
        9、工作现场必须由班组长以上人员负责安全，统一指挥协调。每组必须安排有安全负责人，每位作业人员是现场安全直接责任者。
        10、严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，坚持“三固定”、“四保险”制度。
        11、风巷运输要由专人进行。各车场备足足够的阻车器（4个阻车器、4根打“十字撑”用的道木），车辆进入车场后要及时打好阻车器，阻车器应处于常闭状态，并打上十字撑，车轮两头用木楔背好，车辆严禁停放在有坡度的地段。
        12、绞车司机开车前要详细检查绞车完好状况及附近顶帮支护状况，绞车压（戗）柱、底座螺丝是否牢固、安全可靠，各种紧固件、护罩是否完好。
        13、每班作业前，各绞车司机必须对辖区内的绞车、开关、操作按钮、声光信号、钢丝绳、勾头、护绳环、阻车器、“一坡三挡”装置以及工作地点的安全设施和顶板支护情况逐项进行检查。有问题及时处理，确定符合安全要求时方可进行作业。
        14、每班作业前，班组长要派专人对行车路线进行检查。重点检查道轨和道岔的完好情况，轨道上是否有杂物，发现问题及时处理，确保运输安全。
        15、司机在开车时要注意绳的状况，配合好另一侧对拉绞车的运行。发现阻力过大或绳松动时，要及时停车，不得硬拉，检查并处理后方可进行作业。
        16、绞车运行中，绞车司机精力集中，听准信号、注意绳况及滚筒电机运转状况，发现异常立即停车查看、处理，否则不准开车。
        17、绞车处于工作状态时，绞车司机严禁擅自离开绞车或双手离开制动闸、离合闸，严禁用手或脚直接拔动钢丝绳或一手操作一手拐绳。
        18、车辆运输时严禁不带电放飞车。处理咬绳时要停车并打好阻车器、“十字撑”后，再进行人工处理，不准硬拉，防止断绳事故发生。
        19、运输通过风门时，要先喊话再开风门，防止打开或关闭风门时伤人；要保护好风门，指定专人打开或关闭风门，严禁被车撞坏或擦伤；严禁两道风门同时打开，防止风流短路。
        20、车辆需停放时，必须先把车稳固好，安上阻车器，打上“十字撑”，防止跑车。
        21、人力推车时，一次只准推一辆。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距在坡度大于5%时不得小于30m。巷道坡度大于7%时，严禁人力推车。
        22、所有使用的绞车，出绳方向必须正确，绳从绞车滚筒上方进出。
        23、风巷运输时要注意保护好巷道内管线，每次运输前都必须指定专人负责实际测量运输车辆所装物料是否超高超宽，杜绝出现刮、蹭、撞等现象发生。
        24、绞车绳有跑偏现象时，要设防跑偏立辊，严禁人工别绳。出现夹绳情况时，不准强拉硬拽，先把车辆打好、掩住，处理以后才能开车。
        三、其它未尽事宜严格按照“三大规程”和相关管理规定执行。