1）调整掩护架：待上端头三架撤出后，将4#支架作为掩护支架。用同样的方法将4#支架拐正，并将4#支架升架接顶支护顶板，并且使4#架距煤壁2.0m。遇到顶板破碎时在靠老塘侧加打单体，在作业过程中利用单体及时支护顶板，严格执行“先支后回”原则，严禁空顶作业

2）在调整的过程中在合适的位置打上木垛，逐步替换掉多余的单体支柱，将98#支架作为掩护支架。

3）4#掩护支架的前移：先将40T绞车钢丝绳钩头通过钢丝绳套和卸扣配合挂在4#支架龙门架上，然后4#架降架少许，脱离顶板，开动30T绞车并使用单体配合，牵引4#架缓慢前移。

1）正常架撤架方法：将支架做降架准备后，降架少许，使顶梁脱离顶板；在顶板及老塘侧情况稳定后，利用支架抬底千斤与支架推移千斤配合，将支架自移到调向位置，再利用40T绞车配合挂在4#支架上的回头轮将支架拉出原位置并拐正。在拖出支架后及时在空顶位置支设单体支柱、道木等支护顶板。最后将钢丝绳从回头轮中取出，开动40T绞车将支架拖入滑道滑行，拉入装车平台装车运走。

2）撤支架时，要将待撤支架接通液压管路，拆除立柱半圆环，收完立柱加长杆，降架，收紧侧护板，观察顶板无破网漏顶时，用40T绞车配合回头轮将其拖出拐正，再利用11.4kw电绞将其拖入滑道直至装车平台装车运走，然后转入下一组支架的回撤循环。

3）及时撤除支架滑移轨道，撤除的滑移轨道运出工作面。

4）101#、100#、99#支架的撤除方法与撤正常支架方法相同。

1）支架装车要有专人指挥，专人观察平板车平衡情况，严防设备倾斜。工作人员要躲开设备歪倒及拖移绞车断绳可能波及到的范围，设备完全进入平板车后，调整装封车位置，用4条M24×75螺栓加工制成的特殊压块螺丝封车。

2）解除装车平台的固定平板车装置，将重车运出，准备撤装下一组支架。

3）支架撤完后，将各种工具、管线、绞车、滑移轨道、装车平台等全部回收，装车上井。

1、移动变电站：31004工作面材料道→北翼采区轨道上山→1732轨道巷→原150四部机头风门→出架子道→41001运输巷。

2、采煤机：31004工作面切眼→北翼采区轨道上山→1732轨道巷→原150四部机头风门→出架子道→41001回风道→41001切眼。

3、刮板输送机：31004工作面材料道→北翼采区轨道上山→1732轨道巷→原150四部机头风门→出架子道→41001回风道→41001切眼。

4、皮带机：31004工作面材料道→北翼采区轨道上山→1732轨道巷→原150四部机头风门→出架子道→41001运输巷。

5、转载机：31004工作面材料道→北翼采区轨道上山→1732轨道巷→原150四部机头风门→出架子道→41001回风道→41001切眼。

 

瓦斯、煤尘爆炸及火灾避灾路线、水灾避灾路线：事故地点→31004工作面→31004运输顺槽→北翼轨道大巷→+1732轨道大巷→风井井底车场→地面

1、在31004综采面回撤安装期间，由通风科负责对风量，风路系统进行调节，制定好拆面通风的安全技术措施，确保不影响综采面撤除。

2、工作面撤除期间，配专职瓦检员巡回检查工作面区域瓦斯浓度和风量情况。发现瓦斯超限或风量过小，工作面立即停止作业，撤出人员，切断电源，并向调度室汇报，通知通防科采取措施进行处理。瓦斯超限严禁作业。若瓦斯浓度超过1%，应使用局扇进行通风，风筒接至回撤迎头，直至瓦斯浓度降到1%以下时才可恢复作业。

3、工作面撤除期间，班长携带便携式瓦检仪悬挂在作业地点的掩护架上。

绞车安全系数验算公式：

F_jmax＝Wg（sinβ+f₁cosβ）+qlg(sinβ+f₂cosβ)

式中：W：绳端载荷；

g：重力加速度，9.8m/s²；

β：产生最大拉力处倾角，地测科提供为12⁰；

f₁：车辆与轨道的阻力系数，取0.015；

f₂：钢丝绳运行中的阻力系数，取0.15；

q：钢丝绳单位长度的质量，φ24.5mm钢丝绳为2.165 kg/m，φ21.5mm钢丝绳为1.658kg/m，φ18.5mm钢丝绳为1.218kg/m；

l：产生最大拉力到滚筒切点的钢丝绳长度，地测科测量为200m；

选用JH-40绞车，钢丝绳绳径φ21.5mm，P_破＝298KN，β值地测科提供为12 ⁰，JH-40绞车的额定平均拉力为140KN，l值地测科测量为200m；

F_jmax=Wg(sinβ+f₁cosβ)+PLg (sinβ+f₂cosβ)

=13000×9.8×(sin12°+0.015×cos12°)+200×1.658×9.8×（sin12°+0.15×cos12°）

=28368.16N<140000N

P_破/ F_jmax＝298000/28368.16＝10.50>6.5

式中：F_jmax—绞车所承受的最大静张力，N

W—设备车自重，W=10000kg

g—重力加速度，取g=9.8N/kg

β—倾角，β=12°

f₁—车运行阻力系数，矿车或其它种类容器轨道上运行阻力系数(0.01—0.015)，取f₁=0.015

f₂—钢丝绳在运行中的阻力系数(0.10—0.15)，取f₂=0.15

P—钢绳每米自重，Φ21.5mm绞车钢丝绳公称质量P=1.658kg/m

L—提升斜长，取L=200m

  因F_jmax=28369＞F_sj=25000N   

经验算上述绞车、钢丝绳均能安全使用。

其余绞车及钢丝绳经验算，均能安全使用.

1）所有进入施工地点的指挥人员和施工人员，必须严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿工种安全技术操作规程》及本安全技术措施。

2）特种作业人员必须持证上岗，严格执行各项规章制度，严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

3）施工前，所有人员必须认真学习本措施，并经过签字确认，否则不准上岗。

4）每班施工前，跟班人员、班长必须对现场及沿途顶板支护、绞车、钢丝绳、钩头和轨道等运输设施进行全面检查，发现问题及时处理，否则不准开工。

5）各工种在进入现场作业前，必须针对所从事的工作进行“三位一体”安全确认；现场跟班区队长、班组长在到达施工现场后，必须会同现场安监员，根据现场实际情况，认真填好“三位一体安全确认表”和“三位一体现场安全确认管理牌板”；在安全确认过程中发现的问题要及时整改，整改完毕后方可作业。

1）拖移用绞车使用四根压柱、两根戗柱固定，必须保证固定牢靠、正规、符合要求。绞车必须完好，绞车司机开车前先检查绞车闸把、压戗柱、绞车控制信号系统、钢丝绳、钩头、轨道及各种安全设施，发现存在的安全隐患必须处理完毕后方可走钩。绞车司机必须站立在绞车后面开车，严禁坐、蹲开车。开车时，必须在听清信号并确认信号后方可开车。

2）运输大件设备前要对运输系统进行检查。对于超高、超宽的车辆，必须处理好后方可走钩。运输设备过程中，要安排人员经常对运输路线进行检查，并及时处理检查中发现的问题。

3）绞车滚筒上钢丝绳缠绕较乱或其他故障时，必须停稳车后方可处理，严禁处理运行中的钢丝绳。所有绞车松车严禁有余绳。

4）绞车信把工清理好现场，联钩前认真检查使用的链子、三环、卸扣、车销、钩头、保险绳以及设备装封车情况，确认无问题后，方可走钩。

5）摘挂钩头时，要在车停稳，并打好卡轨器后方可操作。摘两车之间的连接装置时不得将身体伸进两车之间。

6）提升运输时，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”制度。

7）提、松平板车时，车销要有防跳窜装置。

8）当车辆发生掉道或歪斜等问题时，绞车司机刹好闸把，不准离岗，然后在车辆两侧进行可靠支撑后，才可以采取应急措施处理。斜巷运输发生掉道时，首选用葫芦上道，采用千斤顶上道的，上道前在下方打好戗柱，绞车不得留余绳且刹好闸，车下方不准有人，非工作人员躲开两侧，用两个千斤顶配合先上一端，再上另一端，上道时，为防止设备歪倒须在两侧支好戗柱。平巷掉道的设备，也尽可能用葫芦上道，若用千斤顶上道的，上道前要打好防护柱并稳固好平板车一端，在另一端用2~3个千斤顶上道。需要起吊时，严格执行本规程“起吊安全技术措施”。

9）所有挡车装置平时一律处于挡车状态，并保持其完好。

10）所有绞车按规定插接钩头，并有保险绳及护绳套环（拖移用绞车除外），工作面内拖移绞车除使用压戗柱（四压两戗），还要使用链子与支架联锁，压戗柱要用钢丝绳联锁。

11）绞车司机操作绞车，精力集中，手不离闸把，发现异常响声、钢丝绳异常跳动、负载增大或基础螺栓松动时，必须立即停车，查找原因，及时进行处理。

12）运输设备时，装有刮板输送机中部槽、转载机中部槽、皮带机部件以及小零部件的车辆可以采用“一钩两车”的方式运输；其他大型设备只能采用“一钩一车”的方式运输。

13）人力推车时，必须遵守下列规定：

①1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。

②推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。