10、扩修前，要搭好牢固的操作台，以确保施工人员的安全。
        11、架棚巷道扩修作业必须按照先架新支架后拆老支架的工艺施工。拆除老支架松解卡缆前，须将老支架梁用专用绳鼻或铁链吊在新支架上方，去掉卡缆、拉杆后，清除老支架上的煤、碴、网等，人工取下梁。
        12、施工前必须提前三天对老支架卡缆螺栓用煤油进行沁润、清洗，确保卡缆螺栓能够安全松动。
        13、拆除老支架卡缆、拉杆时，必须先对卡缆螺栓逐个均匀松动泄压，待卡缆螺栓均松动，支架应力释放后，方可进一步松卸螺帽、去掉卡缆。在支架卡缆腐锈、滑丝或变形用扳手不能卸掉，需切断时，切断卡缆前，必须用U型卡将支架两侧梁腿搭接部位卡紧，然后再用专用工具切断，逐个松卸两帮卡缆螺栓。
        14、拆除老支架松卸卡缆、拉杆时，必须使用专用扳手，严禁敲击卡缆，防止螺栓崩断伤人；拆除老支架时人员须站在安全可靠地点，确保退路安全畅通，严禁在支架的上部及后身部位作业。
        15、拆除老支架期间，要按照先回棚梁后回腿的顺序进行，使用导链进行回收，导链必须悬挂在牢固可靠的支架上，并将拆除支架捆绑牢固。
        16、扩修时，及时观察扩修地点支架、顶帮安全情况，发现不安全隐患及时派人进行处理。如有异常，必须立即撤人，等确认无危险后，方可松卡缆螺丝（松卡缆螺丝时，严禁人员正对卡缆螺丝，以防卡缆螺丝突然崩出伤人）、去U型钢梁、腿。去U型钢梁时要多人配合，并安排专人观山，如有活矸危岩必须及时处理后，方可继续工作。
        17、施工时必须使用不低于3.6米前探梁一梁三卡。施工要迅速、快捷，减短空顶时间，顶板破碎时，采用挺钎椽、小径木等配合前探梁超前护顶作业。坚持使用前探梁，要先护好顶（戴梁）后站腿，即采用长度不少于2.0米，Φ20mm的钢钎或长度不少于1.8米，直径不小于50mm的小径木，以仰角为30?向巷顶打入，外露长度不超过300mm，每根间距不超过200mm，成扇形布置。对帮顶不实处必须采用坑木或装煤编织袋填严背实，杜绝空帮空顶现象。
        18、施工队要切实保护好帮顶围岩，防止片帮、冒顶事故重复发生，当煤体松软破碎，出现流煤（矸）时，必须及时用荆笆将帮顶挡严，防止冒落范围扩大，造成片帮、冒顶事故。
        19、施工时若帮顶出现流煤（矸）时，必须及时用荆笆封堵，防止范围扩大，造成瓦斯积聚。
        20、施工期间，严禁随意敲打、抛掷铁器，以免产生火花，发生事故。
        21、扩修期间，如有人员通过扩修场时必须与施工人员联系，经同意后方可通过，不经施工人员允许，严禁强行通过。
        22、扩修期间，必须坚持小拿小取的原则，严禁大拆大回，扩修一棚，加固一棚，保证施工场所安全。施工时，若需拆除抬棚时，必须先打点柱加固，再拆抬棚扩修。严禁出现空帮空顶现象
        23、扩修采用手镐、风镐进行，严禁放炮，必须先护好顶，再进行扩修。
        24、扩修期间，新棚架好后方可拆除老棚，拆老棚时必须使用导链配合钢钎、手镐等长把工具进行。
        25、扩修期间，人员要站在完好支架下面，在一架未完工之前，不得中止工作，不连续施工时，每次工作结束前，必须接顶封帮，确保工作地点的安全。
        26、施工时，必须及时清理施工地点附近的浮煤、杂物，保持正常的通风断面，严禁无风或微风作业，班长必须带便携仪，并于施工地点正确使用。
        27、扩修期间，地测科应及时放线，施工队必须加强工程质量管理，坚持棚棚上尺拉线，卡缆螺丝必须拧紧上牢，严防松动造成支架下滑，所有支架必须做到迎山适中有力，确保工程质量全部达到合格品以上。
        28、施工队更换掉的旧支架应及时运走，严禁在巷道内存放大量支架。
        29、施工时，施工队必须有一名负责人现场跟班，落实各项制度和措施，处理各类事故隐患，各班组间要严格现场交接班，每班作业结束前，要完成整个作业循环，接茬处，闭好帮，护好顶。
       30、每班接班后，跟班队长必须认真检查扩修地点前后10米内支架完好情况情况，发现隐患及时处理，并对扩修场后20棚卡缆螺丝重新上紧，确认安全后方可施工。
    五、提升运输安全措施
        1、轨道运输必须有声光信号，并保证性能可靠，以确保运输安全。
       2、扩修点打铃信号及电话必须灵敏可靠，如有损坏，应及时修换。
       3、开车前把钩工必须认真检查矿车的连接和装载情况，连接不良或物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。同时，信号工认真检查“一坡三挡”使用的可靠性，如有问题应及时更换。
       4、往上开车时，必须挂上保险叉及安全绳。矿车通过施工段时要缓慢行驶。
       5、施工时必须注意轨道下山的上下车情况; 必须听好绞车信号，当有开车信号时，必须停止离开绳道撤到安全地点，确认绞车不再开动时，再开始施工。
       6、施工地点附近必须安设临时打铃信号和挡车器，同时根据施工进度应及时更换临时信号和临时挡车器位置，并专门安排一名信号工打信号，信号工不得从事其他工作。临时打铃信号和临时挡车器必须灵敏可靠，如有损坏，应及时修换。
       7、在施工地点上方10-15米处必须打双层护身支柱，如遇紧急情况无法躲避时，可临时躲在护身支柱后面。
       8、装卸车时必须将车打好点杆，防止装卸车时发生跑车现象。
       9、轨道中间的杂物要及时清理，防止掉道。如果坡上掉道后，应立即打定铃，打好点杆后，再进行处理。
        10、轨道下山施工和使用绞车必须严格执行开车不行人、行人不开车运输制度，必须要有专人发信号。规定为：“一停、二开、三回、四慢回、五上人”。每次开车都要检查绳与车的连接情况并且使用好保险绳，否则严禁开车。
        11、每班开工前班长、电工必须认真检查绞车、钢丝绳的完好情况，若发现不安全隐患必须及时处理，否则不能开车。
        12、每班电工要维护好绞车和开关，保证机电设备正常运转。
        13、绞车司机、把钩工和信号工必须持证上岗，严格按照操作规程进行操作，精力集中，听清信号，手不离操作按钮或手把。
    六、组织措施
        1、施工期间，施工队必须指派2～3名有三年以上掘工经验的老工人亲自作业，并设一人专职“观山”，发现险情立即撤退处理。
        2、 跟班队长下井必须携带瓦斯便携仪，按要求悬挂在迎头3米内顶梁上，做到瓦斯超限立即停止作业撤出人员进行处理。
        3、安检员、瓦检员必须巡回检查施工地点的瓦斯浓度，如发现异常，立即处理，严禁瓦斯超限作业。
        4、坚持跟班队长跟班制度，现场指挥，并对本班工程质量及安全负全责。
    七、避灾路线
    发生火灾、瓦斯及煤尘事故时的避灾路线：
    12轨道下山人员由：扩修点→轨道下山→副井底→地面。
    八、本措施由区长负责落实，安监科负责监督执行。其它未尽事宜按《煤矿安全规程》中有关规定执行。
    生产技术科：
                                            2014年11月10日