井底车场主巷设计长度48.44m（不包括井底车场二号交岔点），目前井底车场已掘进至26m处，材料巷为原井筒刷扩（未刷扩）。为保证井底车场与材料巷安全顺利贯通,特编制本安全技术措施。

      根据矿提供地质资料结合已揭露地质情况，巷道经过区域无较大的地质构造，主要为8#煤层，根据地测提供的探放水资料，该段无含水层、无老空水。贯通段巷道主要半煤岩。

1、在相距贯通点20m前相关人员、器具、仪器必须到位，并确保正常运转。

2、贯通20m前贯通措施必须进行贯彻传达，使施工人员明白施工工艺，并积极和相关部门汇报、沟通，及时协调贯通相关事宜。

四、施工方案及方法

1、测量人员精确测量施工进尺，在距贯通点20m时，必须及时书面报告相关部门及单位，继续掘进后，每小班向掘进队长、调度室汇报每小班进尺、贯通剩余工作量。在距贯通剩20m时，每天以贯通通知单形式通知项目部相关部门，并报调度室。

2、目前，二号交岔点（未刷扩，为原井筒）处无任何设备，通风情况良好。

3、 在距离贯通点还剩20m后，必须由专人在现场统一协调指挥掘进，每班检查工作面以及回风流中的瓦斯浓度，当瓦斯浓度超限时，必须立即处理。掘进工作面爆破前瓦检员除正常的“一炮三检”之外，还必须通知队部派专人和瓦检员共同到贯通点位置检查工作面及回风流中的瓦斯浓度，瓦斯浓度超限时，必须先停止掘进工作面的工作，然后处理瓦斯，只有在两个工作面及其回风流中瓦斯浓度在0.8%以下时，掘进工作面方可爆破。

4、贯通20m段掘进放炮坚持放小炮，多打眼少装药，以减少爆破时对围岩的震动破坏。掘进时，严禁出现迎头面掉斜（即迎头面不垂直于巷道中心线方向）打眼必须做到眼底落在同一面上，防止因出现贯通时两侧不能同时贯通影响通风断面，造成风流受阻现象。

5、贯通前应严格控制炮眼的长度，周边眼距及装药量；炮眼深度小于0.6m时，严禁装药爆破。

6、距停掘位置还剩20m时，掘进的一侧在放炮时必须由跟班队长及班长亲自去另一侧设置警戒，警戒范围为副井与回风联巷联络巷内及管子道口，人员撤至安全地点，并清点人数确保无误后方可进行爆破工作。警戒人员只有接到放炮员及跟班队长同时下达的解除爆破警戒命令后方可撤除，严禁玩忽职守。警戒点距贯通点距离：不小于120m，放炮后必须由当班跟班队长电话通知队部安全员，后由安全员负责解除警戒。

附：《放炮警戒图》

7、距贯通点还剩10m时，每个掘进班在打眼前必须用5m长钎子打探眼，以便及时了解情况，同时要采用短掘短支的方式，炮眼深度控制在1.0m以内，要加强顶板管理工作。

8、当井底车场段施工完毕后，以井底车场断面，按照交岔点斜帮为永久支护帮进行贯通，贯通后再进行反刷成巷。

9、采用放炮法贯通，剩余2米时，应用掏槽贯通，贯通断面控制在1×1m²，然后刷大成巷。

10、贯通前通知通风部门，通风、瓦检人员在现场情况下方可进行贯通，一旦发现通风风流混乱及时进行调整。

11、贯通时，项目部安全经理必须现场跟班，协调安排处理贯通事宜。

12、贯通后，应积极进行扫尾工作，将通道内矸石出净，锚网喷工作施工完毕，所有巷道达到成巷标准。

1、坚持一炮三检和三人联锁放炮制，每次放炮前必须确保贯通两侧的工作面、回风流内瓦斯浓度不超限。

2、风筒出风口距工作面距离不大于5m，保证迎头风量充足，风筒、风机管理符合规定。

3、必须坚持使用水炮泥、坚持喷雾洒水降尘。

4、贯通前，巷道积矸必须出净，严禁矸石堆积，造成通风受阻。

5、贯通前，必须保证风、水管路、电缆以及风筒保护好后，方可贯通。

6、每次放炮通风20分钟后待炮烟吹净，检查巷道内瓦斯不超限情况下，方可恢复迎头工作面供电，停送电符合规定，供电做到三专两闭锁，井下瓦斯监测装置完好并正常使用，探头悬挂位置正确。

8、贯通时由调度室统一协调贯通事宜，督促各单位严格按贯通措施执行。

9、掘进队施工探眼，每班必须及时向调度室书面汇报探眼施工情况。

   巷道贯通时，贯通断面不得大于1m²。 若贯通口的风流正常，方可继续对通口进行刷大工作。随着贯通断面的不断扩大，应及时对贯通处进行风量测定，维持整个通风系统的安全、稳定、可靠。

附：《贯通后通风系统图》

1、巷道贯通的各项准备工作必须就绪，材料、设施准备到位。

2、严格执行“一炮三检”制度及“三人连锁放炮”制度。

3、必须严格控制好巷道贯通断面，依次做好系统调整的各项工作。

4、加强领导管理，认真组织，严格按照该措施执行。

5、严格执行《煤矿安全规程》、《井底车场组织设计》、《井底车场作业规程》及有关规定。

1、避灾路线:工作面——井底车场——副井一号交岔点——副井——地面

一、相对位置

     副斜井井底车场东部为原8#煤二采区采空区，南部与原材料巷相连，西部为原材料巷，北部与副斜井井筒相连。地面无建筑物，均为荒山。副斜井井底车场平面图显示位于原材料巷右侧，剖面图显示位于右下方的9#煤层中。

二、井底车场开拓情况

井底车场为新掘工程，位于井田北部井筒延伸落底点至第二交叉点与原材料巷交通处，全长54.8米，主要在9#煤层中按照3‰掘进，连接副斜井、材料巷及进风行人巷。

三、水文地质情况

根据副斜井井底车场相邻的原井筒资料、图纸显示，该段施工无含水层，对施工无影响。

四、地质情况

井底车场主要布置在9#煤层中，煤层厚度约3.2米—3.8米，9#煤层上部位0.71—0.85米的灰黑色泥岩，该泥岩裂隙不太发育，岩性致密，易破碎。井底车场均为矩形断面，支护方式为锚网索+喷浆支护，掘进过程中无断层，无无炭柱。

根据《矿井地质规程》、《煤矿防治水规定》及《矿井防治水综合管理制度》，以及上级防治水的要求,严格执行“有掘必探、先探后掘”的探放水原则,始终保持足够的安全距离,采取“物探先行、钻探验证、化探跟进”综合探测手段,严格验收考核。为确保开拓期间的安全,特制定探放水设计方案.

五、探放水设计方案

通过前期物探和本公司掌握的相关资料，虽然在开拓过程中地质资料已明确，工作面周围不存在水害威胁。但是在坚持“有掘必探、先探后掘”的基础上，开拓过程中必须进行两帮的探采空区及井底车场与材料巷贯通前的底板探采空区，确保本工作面的安全。

（一）探放水前的准备及程序

1、            配备ZLY537型探水钻1台(150米)

2、            配备BQW30-45潜水泵两台。

3、            配备送水软管一套长度200米。

4、            配备3寸排水管200米。

5、            配备直通调度中心直通电话一部，备用一部。

6、            配备50m2阻燃电缆500米，35m2阻燃电缆250米。

7、            配备隔爆型真空馈电开关1台。

8、            配备钻机底座一架。

一、        钻探设计

本工作面采用ZLY537型探水钻进行探放水,钻孔布设在平面上呈扇形,根据物探及预测预报资料,本工作面无水患,设计2个钻孔布设,进行钻探验证.分别为中眼¸左帮外斜眼     1、中眼:方位角169度,在巷道中央开孔,距底板1米,倾角0度,孔深65米.

2、左帮外斜眼:与中眼成11度夹角,倾角0度,距中眼1米,距底板1米,孔深67米.

要求: 1、确保开拓过程中顶底板情况明确,发现问题及时处理.

      2、施工掘进时必须留30米的探水超前距,帮距不小于20米.

六、钻机操作

（一）安装钻机前的准备工作

1、加强钻场附近的巷道支护，必要时在工作面迎头打好坚固的立柱或拦板。

2、清理巷道，挖好排水沟。探水钻孔位于巷道低洼处时，必须配备与探放水量相适应的排水设备。

3、检查安装地点的巷道通风情况，做到通风无死角，发现情况及时处理，在打钻过程中不准停风，且要有可靠的风电闭锁装置。