一、 工程概况

20101工作面现使用ZY4800/20/40型号的掩护液压支架，因工作面溜子下滑，机尾出现了宽度为2.5米的小断面，造成煤机在机尾割煤无法割到头，顶板管理困难。现需要在工作面机尾增加两台掩护式液压支架和1.5米的溜槽两节，为保证运输和安装时人员及设备的安全，特编制本专项措施。

二、 施工准备

1、 由机电队将支架在大巷指定地点组装好，要保证支架的架尾朝向老塘，然后固定在平板车上，且支架重心要适中。

2、 运输前先检测轨道顺槽的高度不低于2.5米，轨道顺槽巷道内设备和物料的安全距离要距离轨道不小于0.7米，如顶帮距离不合适，及时挑顶刷帮，保证支架和溜槽的安全运输。

3、 走钩前，认真检查运输设备的状况，绞车基础及四压两戗是否牢固合格，保险绳、钩头、钢丝绳、启动按钮、闸皮、信号、销子、是否齐全正常，严禁设备带病作业。

4、 “一坡三挡”设置安全，有效可靠。

5、 准备6米道轨4根，2.6米半圆木20根。10T卸扣2个，10T葫芦2个。

三、 施工方法

一) 设备的运输：

整个运输溜子及支架的途中有4个平台,共7个停车换钩点,在西轨大巷14T回柱绞车往西10m处为第一个平台,在轨道顺槽里程0+10处为第二个平台,在里程3+35---3+48m处为第三个平台,里程6+30-6+40m处为第四个平台,在7+50—8+20m处设置70m车场一个.在轨道顺槽尽头为第4个平台.除了4个平台停车换钩外,还有3个停车换钩点,分别是西轨大巷西头拐弯处;风门内;在轨道顺槽里程4+00m处.整个运输途中需经两个上坡,两个下坡.前500变坡点较多,后400m坡度平缓.但第三个平台不平,有下坡趋势.在断层处上下坡度变化较大。

在车辆到达风门下口处,先由工人把轨道顺槽里程点0+35m处的14T回柱绞车的钢丝绳拉到设备车或支架车前,在通过风门时不能将两扇风门同时打开,以免造成工作面风流絮乱,钢丝绳应从风门底部,即轨道中间通过,先将外面的一扇铁风门打开,用10T卸扣将支架上的连接环和钢丝绳钩头保险绳连接好,取掉木楔,把钩工退到安全地带,由风门下口2m处的信号工发出开车信号,当支架车通过第一道风门,信号工发出停车信号,使用阻车器使支架车停稳固,然后将打开的风门关闭好,把钩工再将里面的一扇风门打开,撤到安全位置,由信号工发出开车信号,当支架通过风门后到达0+10处的平台处,把钩使用好阻车器及木楔,将支架车稳固好,然后关闭好打开的铁风门,摘下钩头. 用轨道顺槽口处的JD—25绞车将里程点340m处30T回柱绞车的钢丝绳拉下来到达停车点,把钩工把钩头保险绳连接好,然后拆除木楔,退到巷口做警戒,并通知信号工发出开车信号.绞车开启后,任何人不得跟随在运行的重车后方,以防发生意外.在里程0+00---3+30这段路程有3个变坡点,在支架运输时,信号工要和绞车工配合好,慢速将支架运过变坡点,以免造成掉道,绞车司机可根据经验观察,在运输过程中不论发生什么事故,都由上口人下来处理,严禁下口处的人员上去处理.当到达第二个平台时,先打开平台两端的阻车器,将车停稳后,把钩工先挂上340m处30T回柱绞车对面的14T下放绞车的钩头,让钢丝绳带上劲后,再由把钩工将上山时的钩头摘掉,信号工到达下坡最低点变上坡5m处(即里程点4+15m处)发出开车信号,把钩工打开支架要下山一端的阻车器,绞车司机慢速放支架下坡,当车放到断层处最低位置,等车停稳后,由把钩工下去将车用木楔刹稳后,摘换钩头换上JD—25绞车从660m处拉来的回柱绞车的钢丝绳,连接好卸扣和保险绳后,和信号工撤到支架车后的坡上5m处(即里程点385处),然后由信号工发出开车信号.

绞车司机接到信号拉支架上山时,一律用慢档,在运架过程中,信号工打点一定要清楚,及时给绞车司机发出正确的信号.设备车或支架车到达第三个平台时,打开阻车器用大木楔将车停稳挂上660m20T回柱绞车对面20T回柱绞车的钩头,用10T卸扣将钩头和支架上的连接环连接好,保险绳连接好,然后启动绞车,让钢丝绳带上劲,将支架下放到已支护好的上出口处。

二) 安装地点的支护：

20101工作面上出口小断面现在用4米π，采用一梁三柱进行支护，首先在老塘也就是放顶线处用3.15单体配合2.4的半圆木打两排加强老塘的支护，然后将π梁和铰接梁的支护换成用6米道轨配合3.15米单体进行支护，(在换道轨支护前，先用铰接梁替换π支护，铰接梁每拆1.2米，加一根道轨进行支护，现在没有锚网的支护不允许出现0.8米的空顶，避免造成冒顶事故。

上出口小断面支护采用4根6米道轨配合3.15单体支护，道轨一端与支架顶梁搭接，搭接长度300mm(另一端用3.15米单体支护顶板，并用2.4米的半圆木接平接实，道轨间距0.9米。如顶板较破碎需要铺网支护。

具体支护方式如示意图

三) 设备的安装：

1、 将装架地点的浮煤清干净，达到与轨道水平。

2、 工作面架设支架及溜槽，按照先安装支架，后安装溜槽逐步进行。

3、 支架运输到位置，采用绞车牵引和单体配合使用，将支架拉到位。

4、 起吊点选在机尾97号支架上，且必须用单体对支架进行加固。

5、 拉移支架时，先拉支架架尾，再拉支架前梁，依次将支架拉到位。

6、 架设溜槽时，先将机尾溜槽拉开，拉开距离不小于1.5米，以便加溜节，溜槽要连接牢固，将支架和溜槽固定牢固。

7、 在使用单体时，要进行远程供液，单体顶点要采取防滑措施，避免单体滑、崩伤人。

四、 安全技术措施

架设支架、溜槽时必须由队长、跟班队长现场统一指挥，拉移支架时人员要站在安全的地方。要注意机尾的电缆及各种高压管，施工过程中要由专人查看顶板，煤壁及单体的状况，溜子必须停电闭锁。

1、 坚持“行车不行人，行人不行车”的斜巷运输管理制度，运输巷道入口要挂警示牌;正确使用挡车器等安全设施，禁止使用非标准连接装置，严禁不带电松车或松开操作手把松车(放飞车)“一坡三挡”设置安全有效可靠。

2、 绞车操作手把、按钮、开关等要灵活可靠，信号要畅通，声光俱全。

3、 施工前认真学习安全措施，将措施传达到每一个施工人员。

4、 斜井信号工必须由工作认真负责，有一定的提升把钩工作实践经验，经过专业安全技术培训考试合格，并取得合格证的人员担任。

5、 把钩工必须懂得所使用车辆、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构以及使用性能，并能正确处理运行中出现的一般故障，经培训考试合格发证后，方可上岗。

6、 绞车司机，必须经过技术培训，考试合格，方可上岗。