一、 概述

老鹰山煤矿改建工程副斜井提升采用JTP矿用提升1.2m绞车，功率为2×1000kw，负责副斜井工作面物料提放，为进一步解决、协调好掘进工作面正常提放物料与行人的需求，确保提升时的人员安全，以及设备安全，特拟定本措施，望全体操作人员及行人遵照执行。

二、 安全措施

1、在副斜井下山段设置提升运输信号装置及电话，以确保正常及紧急状态下能发出开、停车的信号及相互联系，安设地点严禁堆放杂物。

2、在变坡点悬挂“行车不行人，行人不行车”的警示牌，副斜井下山每隔40米设置一红色警示灯并吊挂于巷中，警示灯在绞车运行时自动发光，且提升时应在矿车前方挂红色信号灯。

3、副斜井轨道的铺设质量应符合以下规定及相关标准：

（1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

（2）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏量为±5mm，下偏差为±2mm

（3）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

（4）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实，对道床应经常清理，应无杂物、无浮石、无积水。且同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于路线的钢轨型号。

（6）托绳轮按要求设置，并转动灵活。

4、副斜井每天各班交接班严禁进行提升运输，以供上下班人员正常行走，具体禁止提升运输时间安排如下：

5：30—6：00 11：30—12：00 17：30—18：00 23：30—00：00

5、起钩点应安设与绞车司机直通的电话，电话应灵敏可靠。

6、如在规定提升运输时间段，有人员因工作所需，要通过提升巷道出井时，该点信号工应在起钩前用电话与绞车司机取得联系，得到司机同意后，告知要通过的人员姓名及人数，绞车司机将停钩，让人员顺利通过，最后绞车司机清点所要通过的人员姓名及人数无误后，方可按正常程序进行提升工作。

7、如在规定提升运输时间段，有人员因工作所需，要从提升巷道入井时，人员需与绞车司机取得联系，并告所到地点，得到司机同意后，绞车司机与人员所到地信号工取得联系，告知所到人员姓名及人数，最后该地信号工取得联系，该地信号工清点通过的人员姓名及人数与绞车司机告知姓名及人数无误后，电话通知绞车司机人员通过无误，绞车司机方可按正常程序进行提升工作。

8、如在提升运输时间内，因工作所需，要在提升巷道内进行工作时，要设专人与绞车司机联系，告知工作内容及所需时间，司机将停钩，工作完后，由所设专人告知绞车司机工作也完，可以动钩进行提升工作。

9、绞车司机及信号把钩工必须持证上岗。

10、开车前绞车司机必须检查各部螺栓，刹车装置，液压装置，发现情况，必须处理好后才能开车。

11、在绞车运行过程中，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度。

12、绞车司机、信号把钩工应严格执行绞车岗位责任制和操作规程。同时提升前绞车司机与信号把钩工应共同检查电铃信号，应确保其清晰可靠后，方能开车。

13、信号把钩工必须佩戴自救器，便携式瓦斯报警仪，在运转前，瓦斯浓度不超过0.5%，否则严禁开车。

14、开车前信号把钩工应检查保险绳，矿车闭锁是否齐全，插销是否合格。三环链是否完好，如果不完好，不准起动绞车。严禁用其它物件代替保险绳、插销、三环链等。

15、在运行中每次只能挂一个3立方箕斗，不能超过其额定载重量，且所装物料应符合规定。

16、提放超重物件、大型设备、以及超长、超宽、超高物料时，物件必须紧固牢靠，事先撤离主斜井的所有人到躲避硐内或其它安全巷道内，清理巷道杂物及阻挡车辆通过的物件，以确认运输车辆能顺利通过后方能提放。

17、严格执行“一坡三档”制度，合理的进行“一坡三档”设置，发现一坡三档损坏、失灵不应起动绞车，并及时向项目部调度室汇报处理。

18、绞车运行中不准扒车蹬钩，如发现应立即制止，并向安检调度部门及时汇报，并严肃处理。

19、机电班每天应有专人检查钢丝绳运行情况，并做好记录，发现有问题及时汇报，不能使用的钢丝绳应及时更换，不能带病运行。

20、绞车下放必带电运行，严禁放飞车。

21、副斜井工作面必须设置信号把钩工，信号把钩工必须持证上岗，同时信号把钩工要严格执行岗位责任制及岗位操作规程，提升、下放时必须由信号把钩工操作。

22、信号把钩工要对设置在该处的挡车门的完好及开闭负责，挡车门平时应处于锁闭状态，只有在提升矿车时才能打开，矿车通过后应及时关闭。

23、信号工负责提升运输前，将巷道内所有人员撤出，并做好提运期间的警戒工作，防止人员窜入提升运输巷道行走、工作、逗留、防止人员爬、蹬、跳矿车。

24、副斜井处理跳道车时，必须先锁紧车辆，将车中重物卸下，并在矿车的下方打上牢固的挡车柱，然后用人力抬车上道，抬车时，抬车人员的对侧及矿车下方严禁有人，在处理跳道车的过程中，绞车司机必须坚守岗位，精力集中，紧握刹把，严禁离开。

25、绞车检查时，钢丝绳上不得悬挂任何物件，如在运行中出现故障又悬挂有物件时，也必须先锁紧车辆，将车中重物卸下、并在矿车的下方打上牢固的挡车柱后方可进行检修。

26、人员卸车时，应锁紧车辆并打牢挡车柱后方可卸车，严禁站在所提物件的下方及两侧进行卸车，卸车时任何人不得处于所卸物件的下方。

三、附：副斜井绞车钢丝绳的安全系数验算

井筒提升倾角a=-24°

钢丝绳直径∮=18.5mm

钢丝绳破断拉力总和Qa=210KN（取偏小值180KN）

钢丝绳牵引最大斜长Lc=1000m

绞车额定牵引力40KN

绳自重P=1.218Kg/m

容器阻力f1=0.02

钢丝绳运行时的阻力系数f2=0.18

一次提升重量（额定载重1800Kg），取Q=2000Kg

容器为1个1吨U型矿车（额定重量650Kg）取QZ=1000Kg

一次提升重车个数，n=2

（1）、钢丝绳最大静张力；

Fjm=n(Q+Qz)（sina+f1cosa）+PLC(sina+f2cosa)=2×(2000+1000)(sin11°13′43″+0.02×cos11°13′43″)+1.218×1000(sin11°13′43″+0.18×cos11°13′43″)=1738.27kg=17.39KN

与绞车额定牵引力相比较：Fjm=17.39KN<40KN，绞车符合要求。

（2）钢丝绳实际安全系数校验：

m=Qa/Fjm=210/17.39=12.08>6(符合《煤矿安全规程》专用提升物料安全系数大于6的要求)

此绞车一次提升2个1吨U型重车（6吨，包括自重），满足提升要求，合格。