南通电厂二期2台350 MW机组为全套进口的一次中间再热汽轮发电机组。锅炉采用正压直吹式燃烧系统，燃烧器为前后墙对称布置，共分4层，与4台磨煤机相匹配。热控系统DCS采用INFI 90集散控制系统，功能包括模拟量调节系统、燃烧器管理系统、报警系统、数据采集系统和顺序控制与保护联锁系统。汽机控制采用GE公司的Mark-V型电液调节系统。

　　由于设计、安装和调试的疏忽，2台机组的热控系统在投产初期暴露出大量问题，影响了机组的安全稳定运行。为此，对热控设备和系统进行了一系列改进，同时优化自动调节性能，提高了机组的安全稳定运行能力。

1 提高热控设备和系统的可靠性

1.1 INFI 90系统数字量输入回路改进

　　原INFI 90系统数字量输入回路为+125VDC接数字量开关信号，再接模件负载电阻，最后接地。一旦发生现场开关信号接地就烧坏INFI 90数字量输入端子板的保险丝，造成多个信号不正常。为此，将INFI 90系统数字量输入回路改为+125VDC接模件负载电阻，再接数字量开关信号，最后接地，从而杜绝了上述现象。

1.2 给煤机控制系统的改造

　　(1) 给煤机控制系统自投产以来，经常发生启动时驱动马达转而皮带不转，或运行中因转速指令与实际转速偏差大而跳闸，严重威胁机组的安全运行。其主要原因是给煤机设计裕量过大，皮带减速比和调速电机功率偏小，造成给煤机长期在低速不稳定区运行，加之减速箱输出力矩偏小和测速信号弱，引起给煤机转速指令与实际转速偏差大而跳闸。通过改造调速电机和皮带减速器，将给煤机控制装置的输出力矩增加了一倍，解决了上述问题。

　　(2) 二期给煤机出口堵塞开关原采用电容式开关，曾多次发生因煤湿带水引起出口堵塞开关误动，造成给煤机误跳闸。改进措施是用机械翻板式堵塞开关取代了电容式堵塞开关。

1.3 改进汽机机械超速和电气超速跳闸试验逻辑

　　在线做汽机机械或电气超速跳闸试验时，汽机控制系统Mark-V送出一个超速跳闸信号至DCS系统，联锁关抽汽逆止门，使高低加切旁路，对机组造成很大的扰动。甚至引起跳闸。 改进措施是修改汽机控制系统Mark-V的控制逻辑，增加试验闭锁功能。在做机械或电气超速试验时，不向DCS系统发出超速跳闸信号。只是在实际超速时，才向DCS系统发出超速跳闸信号。