近几年铁岭地区220 kV线路鸟害事故频发，已经危及到系统的安全、稳定运行。虽然采取了一些必要的防范措施，但效果不明显，安装了防鸟措施的线路短时间内又相继发生鸟害故障，甚至刚刚安装完防鸟措施的线路在几天内又发生数次鸟害故障，所以有必要对发生鸟害的各种因素和客观原因进行分析。

1 铁岭地区鸟害故障分析

1.1 基本情况

　　铁岭地区1985-2003年的鸟害故障共发生34次，其历年分布及趋势如图1所示，共性特点为：

　　(1) 天气晴，无大风、暴雨；

　　(2) 横担(或挂线点)有弧光烧伤痕迹；

　　(3) 导线或绝缘子有不同程度烧伤(现场鉴定可以运行)；

　　(4) 在横担上或其它部位有鸟粪痕迹；

　　(5) 单相接地，重合成功。

1.2 鸟害故障的原因

　　鸟害造成线路故障的原因通常有以下5种：

　　(1) 在横担上做窝过程中，鸟类叼着树枝等物落在导线间或导线与横担间造成短路或接地；

　　(2) 大鸟在相间飞行造成短路；

　　(3) 杆塔上的鸟巢与导线间距离过近，由于阴雨天气或其他原因，会引起接地；

　　(4) 大鸟在绝缘子挂线点处排粪，粪便顺绝缘子串淌下，造成接地；

　　(5) 大风、暴雨天气时，鸟巢被风吹散触及导线，造成接地。

　　经过调查，在本地区线路上筑巢的鸟类是俗称叫"鸟鹰"的猛禽，体型约30 cm，主要以老鼠、蛇等小动物为食。自然环境的破坏、生态环境的改变，人为因素的影响等诸多原因迫使鸟类在线路杆塔上筑巢。

　　结合19年来线路跳闸的基本情况，用排除法经过综合分析，在铁岭地区造成鸟害故障跳闸的原因主要是上述(1)和(4)二项。

1.3 鸟害故障与线路相关作业的关系

　　1985-1992年间线路上只是进行正常巡检，未进行过全线清鸟巢作业。1993年后随着被动式除鸟巢工作的开展，鸟害故障反面居高不下。根据多年的送电线路运行客观规律，发生鸟害后清除鸟巢的工作不可取，应具体情况具体分析对待，因为鸟巢被拆除后，并没有消除鸟的存在，对"鸟鹰"这类猛禽来说，它有自身的活动范围，并不会因鸟巢拆除而死亡和飞离此地，而是选择原地和附近重新筑巢，如1997-04-01清大线158号A相和1997-04-09清虎线159号C相，1998-09-11清虎乙线187号C相和1998-09-13清虎甲线188号C相相继发生的鸟害，就是在前一次鸟害后，采取了清除鸟巢的措施，而不到几天内发生第二次鸟害，即为鸟重新筑巢所造成的。人为拆除鸟巢后，使鸟重新筑巢，增加了鸟类往返杆塔间的次数，加大了发生鸟害故障的频率。

　　但如果线路故障是由于鸟巢对导线距离不够造成的，必须拆除。

1.4 鸟害故障的多发时间段

　　排除人为影响外，鸟类自身的习性，也是造成故障发生的因素之一。如每年春季的筑巢产卵孵化过程和侯鸟迁移中，造成线路鸟害发生的必然。历年鸟害故障按月分布如表1所示，全年12个月中，每年的3，4，5和9月份所发生的鸟害故障占全年的80%，其中仅4月份1个月就占全年的56%，而4月份也是产卵孵化的季节，鸟在鸟巢附近活动频繁。此外根据铁岭地区线路分布平面图，结合历年9至10月份线路鸟害故障情况分析，能够摸清侯鸟迁移路径，因故障线路的地理位置为杆塔附近有水、有森林，特别适应侯鸟休息，恰好杆塔成为休息的最佳地点，可以肯定地说历年9至10月线路鸟害故障都是侯鸟休息排粪造成。

　　鸟害发生的时间，以全天24 h分段统计，结果如图2所示，显示每天的03:00～07:00为鸟害发生的高峰时期。