随着汽轮发电机的容量不断增大，蒸汽温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这样的情况下，电厂为防止火灾而不再采用传统的透平油作为控制系统的介质。EH系统国产化设计的液压油为磷酸酯型抗燃油。其正常工作温度为20～60℃。EH系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统。

1 常见的故障

　　我厂1，2号300 MW机组自技改后投产以来，EH油系统在运行过程中出现过一些问题，主要表现为以下几种：

　　(1) EH系统油压高或低。EH油压是EH系统的重要参数之一，如果EH油压低于10 MPa，汽轮机就要跳闸，原因是EH系统的油压太低，说明蓄能器已把贮油用完，执行机构提升力变小不能快速而正确地开启汽门。

　　EH油压高是指EH系统油压达到16.2 MPa以上，说明油泵的调压装置已失灵，系统油压由溢流阀控制，由于溢流阀的溢流油不通过冷却器，因此，系统油温急剧升高，油质易变坏。

　　(2) 油箱油温升高。油箱油温能反映系统是否正常工作，油温低于10℃油泵就不能启动，油温长期高于60℃，抗燃油的酸值升高，油质要变坏。

　　(3) 执行机构开不上去。

　　(4) 执行机构关不下。

　　(5) 执行机构晃动。

2 原因分析及解决方法

2.1 EH系统油压高或低的原因及解决办法

　　(1) 油管断裂，大量油外泄造成EH系统油压低，此时应迅速关闭油泵，修复油管。

　　(2) 在未挂闸的情况下操作DEH给油动机以阀位指令造成EH系统油压低，在这种情况下，把阀位指令设为0后再挂上闸。

　　(3) 供油装置安全溢流阀失灵，则应重新调整整定值或更换溢流阀。

　　(4) 油泵上的调压装置失灵造成EH系统油压高，应重新调整整定值或更换油泵。

　　(5) 油泵泄漏过大或损坏造成EH系统油压低时，应更换油泵。

　　(6) 高压油至回油的截止阀未关造成EH系统油压低，此时应找出该截止阀并关闭。