焦作电厂从1999年10月起对1～6号机组进行了数字电液调节系统(DEH)改造。3年多的运行实践说明DEH系统具有低压透平油调速系统无法比拟的优势和潜力，但随之也出现了许多新的难题。位移传感器(LVDT)作为DEH系统中反馈主汽门开度和调速汽门开度的测量元件，在实际运行中具有举足轻重的影响，但是也存在着许多问题。

1 LVDT的作用

　　位移传感器的作用是将油动机活塞的位移(阀门开度)信号转换成电压信号。在反馈到伺服放大器前先与计算机送来的信号相比较，差值经过伺服放大器功率放大并转换成电流值后，驱动电液伺服阀控制油动机和汽阀，当汽阀的开度满足了计算机输入信号的要求时，伺服放大器输入偏差为零，于是汽阀又处于新的稳定位置。LVDT的类型很多，根据汽轮机组的大小和动作条件不同，采用不同尺寸。

　　由于主汽门属于开关型执行机构，因此主汽门位移传感器主要在主汽门活动试验时应用，也可以用于监测主汽门是否开关到位或者卡涩，每个主汽门安装一支位移传感器。调速汽门属于控制型执行机构，每个调速汽门上分别安装2支位移传感器，2路反馈值经过高选后与指令值相比较，依次通过功率放大机构、伺服阀驱动油动机，从而控制调速汽门开度，构成一路闭环控制。

2 LVDT在运行中的常见故障及对安全的影响

　　由于现场环境温度高、机组振动等原因，直接导致位移传感器线圈或感应杆松动和脱落；另外，由于位移传感器线圈不耐高温，可能会在高温下损毁；如果位移传感器感应杆和线圈安装时不在同一垂直面，线圈可能会被磨穿；如果接线不牢固，也会导致位移传感器故障。下面以调速汽门为例，分析位移传感器故障对机组安全运行的影响。调速汽门的VCC卡控制系统如图1所示。

2.1 LVDT线圈损坏

　　运行中有一支位移传感器故障，则该位移传感器的反馈值相对小于另一支位移传感器的反馈值。因为P值(位移反馈信号0～4V)取2支位移传感器反馈高选值，故该调速汽门不会动作；如果该位移传感器的反馈值相对较大，则P值较之前变小，A值(阀位指令0～4V)与P值的差值变大,V值(综合放大器的输出)增大，S值(伺服阀线圈的输入电压)增大，如果该调速汽门没有处于开满位置，则该调速汽门无法正确响应指令值的变化，失去调节功能。