2000年4月20日，西柏坡1号机消缺后并网时，凌晨4:15合2313-5隔离开关后，继电保护相继动作，全厂停机。2313-5隔离开关C相断口均压环环形铝管放电烧穿。解体检查，本应在分闸位置的2313断路器C相本体断口在合闸位置，而操动机构却在分闸位置。 

　　1 拉杆脱落原因分析

　　LW6-220断路器上连杆与绝缘拉杆通过S型弹簧，再填充Y-150双组分厌氧胶作为连接媒介进行连接。S型弹簧共4圈，钢丝直径约4 mm。解体检查发现，上连杆、连接弹簧、绝缘拉杆已完全脱离，连接弹簧1/4的部位已伸长变形，上连杆端口部位有粘胶的痕迹，弹簧及上连杆和绝缘拉杆丝扣部位只有轻微的粘胶痕迹，分析为填充粘胶不足，粘结不牢，又由于高压分闸液压油在工作缸侧面喷入，有可能对活塞造成一个逆向旋转力，使绝缘拉杆旋转到一定程度时脱落，导致断路器断口单相拒分。

　　经分析认为：LW6-220断路器绝缘拉杆脱落的主要原因为上连杆与绝缘拉杆粘接不牢，导致断路器单相拒分，造成发电机非全相运行。

　　2 绝缘拉杆脱落的几次典型事故

　　2.1 省内发生的绝缘拉杆脱落故障

　　1992年4月22日，邢台电厂8号机停机，当断开218断路器后发现A相仍有电流存在，检查218断路器后发现，218断路器A相传动拉杆夹插销孔断裂，断路器单相拒分，造成8号机非全相运行。

　　1994年4月15日，马头电厂220 kV系统增容，更换容量不足的220 kV断路器。上午11:00左右，当新换断路器安装完后进行第4次快速分闸时，检修人员听到开关分闸响声异常，即对开关进行了检查，发现开关B相分闸不到位，工作缸行程动作不足2/3，进一步检查发现，断路器B相传动拉杆夹插销孔断裂，造成B相断路器分闸不到位。