1问题的提出

 

高空作业车是一种将作业人员、器具和材料举升至空中指定位置，从事安装、检修等施工作业的专用装备，其安全性是最为重要的技术性能。我国高空作业车的应用比发达国家晚近半个世纪，除技术水平、制造工艺和应用普及情况等方面存在较大差距外，对安全性的重视亦存在很大差距，在设计、制造、采购和使用等环节缺乏科学的思想指导，对可以避免的安全事故没有针对性措施，车毁人亡的安全事故时有发生。

 

1)国家电网公司1 38号文中通报，成都电业局检修公司使用高空作业车工作时，支撑高空作业车上折臂拉杆的下铰链销子耳板突然断裂，上折臂失去支撑，一名工作人员随工作斗及上折臂坠落至地面而死亡。

 

2)南方某厂生产的高空作业车在天津某地施工时，大臂升降液压缸活塞杆突然断裂，并从液压缸缸筒中脱出，致使工作人员从l 8m高空坠落死亡。

 

3)2008年4月26日，哈尔滨市香坊区园林绿化管护所使用北方某厂生产的20m高空作业车，工作斗坠落，造成2名园林工人l死l重伤的惨剧。这些安全事故的发生，有的属于产品设计存在安全隐患，而有的则是违章使用造成。要避免或减少安全事故的发生，必须从设计、制造、采购和使用各个环节去考量。

 

2高空作业车的设计安全设计安全是高空作业车安全性最重要的环节。目前，对高空作业车设计安全控制有指导作用的标准有GB／T9465《高空作业车》，JG 5099《高空作业机械安全规则》、Q／320307JAN0l《高空作业车》等。尽管这些标准对安全性做了明确要求，但由于是推荐性标准，各厂家实际采用程度不一，因此，实践中重点还是厂家自己要采取具体的控制措施。国家标准((移动式升降工作平台——设计计算、安全要求和测试方法》已完成报批稿审查，此标准对高空作业车的安全性做出了比较全面的要求，有关安全性条款均为强制条款，此标准的实施将大大促进我国高空作业车行业产品安全性能的提升。

 

2．1安全第一作为设计的指导思想要保证产品的高安全性，企业需要选用优质材料、提高制造工艺水平，这些都需要企业的投入，高空作业车的安全保护措施技术难度高，也需要企业投入大量人力和资金去研究，这些必然提高了产品成本，使产品价格不具优势。在我国，建筑机械化2∞9(12)37产品价格往往是用户考虑的最重要的因素，产品价格高，必然影响市场竞争力。如果企业没有强烈的安全意识和社会责任感，必然不会将保证安全性能作为设计的第一要求和指导思想，从而使产品的设计安全受到其它因素影响。国家标准GB／T9465((高空作业车》中对安全性的要求实际上已经比较完善，在结构强度、稳定性、速度控制、极限位置限制、操作超越、环境条件、标识、防护等各方面均有规定，虽属于推荐性标准，但企业如果能够执行好，完全可以有效保证设计安全。因此，企业不仅应组织技术管理、设计、工艺和质量等人员学好标准，还要以此为基础制订相应的设计文件、工艺文件、质量控制文件和出厂文件，这样才能真正贯彻标准要求。

 

2．2技术方案规划和设计程序控制不同结构形式、不同作业高度，其安全功能有所不同，为提高产品安全性，通常在设计开发的初期就应对产品的安全性功能要求做出规划，用于指导设计。设计是产品实现的第一道工序，如果对设计过程没有有效的控制，仍然不能确保设计安全。因此，企业还应制订相应的过程控制程序和管理规定，对设计开发过程实施控制，在方案设计、工程图设计等阶段对图样的技术文件实施会议评审、校对、审核、工艺审查、标准化审查和批准。

 

2．3产品试制前的安全性评价在设计工作完成后、投入试制前，最好进行专门的安全性评审，在结构强度安全系数、支撑稳定性、速度和极限位置控制、操作超越、环境条件适应性．标识，防护等各方面，在经过计算校核的基础上再行评审，以确保不把安全问题带人生产环节。

 

2．4新产品试验验证新产品试验验证是产品开发极为重要的一环，是对设计安全性的检验和验证，通过试验验证可以发现设计缺陷、制造缺陷和安全隐患，并为设计改进提供第一手资料。但在许多企业没有足够的重视，往往只注重产品功能性试验，而缺乏考核性试验，甚至存在急功近利的现象，产品38 2009(12)coNs刑cTIoN睫cHANIzATI洲没有经过型式试验和可靠性试验考核就销售给用户，把用户的使用现场作为试验基地，结果酿出惨剧。

 

2．5推荐重点控制的设计安全技术高空作业车属于机电液一体化产品，通常可以从如下几个方面重点管控安全性。

 

1)结构安全性支腿、副车架、臂架、平台自动调平系统等关键结构件，必须保证强度和刚度，除考虑正常工作载荷外，风载、动载、冲击、交变载荷、特殊工况的附加载荷都是设计时必须考虑的因素。油缸结构、连接销轴的限位和固定，调平系统的连接结构等关键结构必须结构合理、连接可靠、方便检查和维护。

 

2)支撑稳定性高空作业车一般设置支腿，工作时靠支腿支撑，保证作业稳定性。国际标准要求臂架360。回转范围内支腿必须保证作业稳定，不出现倾翻。我国国家标准提出了作业时不允许任一支腿离地的更高要求。设计时，要根据整车结构、底盘承载能力、作业载荷，并考虑风载、动载和操作力冲击以及车体倾斜产生的附载荷等因素，确定支撑结构和支腿跨距，保证作业稳定性要求。如必不可少的控制安全措施：防止液压管路破裂而产生的失速、上下车操作的互锁、上下操作的超越控制、紧急切断动力及反向恢复、最大速度控制、极限位置限制、幅度限制、软腿保护等。

 

3)其他重载件的疲劳强度、液压油缸密封和活塞连接的可靠性、限高标志，强／弱电控制元件的参数匹配、防水性、电磁兼容性、抗电磁感应(只限在变电站、发电厂使用时)、底盘大梁加固(行业内的很多厂家产品都有过大梁断裂的现象)等。

 

3高空作业车的制造安全制造过程的控制是保证高空作业车作业安全的又一关键环节。通常应从下面几个方面进行控制。

 

3．1质量保证体系企业应建立文件化的质量保证体系，从组织、流程、职责、记录、不合格的控制、内部审核等各方面做出规定并有效运行，避免为取证而认证。

 

3．2制造过程的工艺控制尽管制造过程应全部得到控制，但仍然要有重点、有选择的去特别管控关键过程、关键工序、特殊工序等，例如某些箱型结构的内部加强筋，如果焊接成形后无法观察到焊缝质量，则在封箱前必须增加检验工序。推荐的关键质量控制点如下。

 

1)重载件(如臂架)原材料材质和强度验证。

 

2)液压系统清洁度(油箱清洗、管件装配前防污染)。

 

3)关键紧固件(如回转支承)拧紧力矩。

 

4)行驶试验后的检查(如调平系统各铰点)。

 

5)角度、长度、极限位置等传感器。

 

6)额载、动载、静载循环次数及检查。

 

7)焊接微裂纹检测(如无损探伤)。