（3）在钢桥上施工，不得把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。
        （4）在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆。
        （5）防止扣轨梁联电，道口钢盘混凝土扳钢盘头联电，轨端有边突出联电，单轨车、接固架等机具的走行轮道过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。
        （6）加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好稳定。
       
        四、通信、信号、电力及电力牵引供电
        1、封锁线路和停用信号、联锁、闭塞设备及其影响行车设备的施工时，施工单位应在施工前一个月向铁路运输部门提报施工计划，内容应包括施工地段、施工内容、影响范围及时间等。
        2、在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。
        3、施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。
        4、施工期间施工负责人应加强与车站值班员的联系。开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。
        5、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常之后，施工人员方可全部撤离。
        遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。
        6、利用列车间隔时间进行施工，施工负责人必须通过车站值班员向列车调度员联系，将施工项目、施工地点、施工内容以及施工所需时间向列车调度员申请，在未得到调
        度命令准许前施工人员不得上线作业。
        7、由施工负责人掌握的利用列车间隔施工作业，施工负责人应该加强与车站值班员及驻站联络员的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。施工地点应采用停车手信号进行防护，保证行车安全。
        严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。
        8、开行施工列车时应按下列要求执行：
        （1）列车出发前应对列车制动机进行机能试验。
        （2）运行中严格按信号行车，严禁超速行车。发现危及行车安全或人身安全时，应及时减速或停车。
        （3）列车无线调度电话必须全程运转，严禁关机。遇列车无线调度电话故障时，列车应在前方站停车报告。
        （4）行车必须保证停车准确，按规定鸣笛。防止列车冲动和断钩。
        （5）施工列车在区间被迫停车进行防护或停车进行装卸作业，或者使用紧急制动阀停车后再起动时，司助人员必须服从施工负责人的指挥，并按规定检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后方可起动列车。
        （6）施工列车在停站等会列车及在区间停车卸料时，不得关闭风泵，应保持机车总风缸和制动主管有足够的压力。
        （7）开行施工列车进入封锁区间进行施工时，施工负责人必须明确指定随车进行防护的专职人员，并督促检查其携带的行车防护用品是否符合规定。
        （8）为避免妨碍迎面来车的视线，夜间应关闭头灯或减弱灯光的强度。
        9、由于意外事故或行车设备故障等原因造成施工列车在区间被迫停车时，除使用列车无线调度电话充分联系外，还应该使用响墩（自动闭塞区段除外）对列车进行防护，并设防护人员显示停车手信号。具体要求按铁道部有关列车在区间被迫停车的处理办法。
        10、特快列车区段作业时，安全联络员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，特快列车到达施工地点前$+,-.必须停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧%,以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。施工人员应在线路&,以外躲避。
        11、凡有碍行车施工时，施工地点应设置防护。铁路状态及其设施未恢复到允许放行列车的条件不得撤除防护。施工防护信号的设置与撤除由施工负责人决定。
        12、防护人员应指定专人并经过考试合格的职工担任。防护人员执行防护工作时不得离开工作岗位。
        13、区间施工时单线应在车站两端，双线应在来车方向车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员，防护人员必须携带防护用具（包括信号旗或信号灯、喇叭、无线对讲机、信号灯供夜间使用）。
        14、铁路建设施工占用线路作业，应根据线路速度等级，使用停车手信号进行防护，信号显示位置应符合铁道部有关施工及路用列车开行的规定。
        15、施工人员听到防护员发出的预报信号后，应作撤离准备。当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。
        16、在区间线路上进行的作业不妨碍行车安全时，可不设置停车信号及减速信号防护，应在施工地点两端各%'' ( !''')处列车运行方向（双向在列车运行的正方向）的左侧路肩上，设置作业标防护。当施工人员听到司机长声鸣笛时，应及时到安全地点待避。
        劳动安全防护
        一、线路作业人员作业及安全避车
        特快旅客列车到达施工地点前10min，必须停止影响列车安全运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。
        不得利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。
        在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在120km/h及其以下线路，其防护距离自施工地点最外方第一个响墩间不得少于1100m。
        在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800m、邻线不少于500m下道避车。
        在区间或站内正线作业来车时，慢行条件下可距离本线列车500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。
        在站内其他线作业来车时，作业人员应距离本线列车不少于500m下道避车；邻线可不下道，但必须停止作业。
        严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。
        二、在铁路正线或到发线附近进行桥梁和隧道施工的主要注意事项
        1、正线和到发线附近，应设专人防护，施工人员应切实注意防护信号。当有列车通过时，必须离开作业地点。
        2、在桥梁上施工，列车通过时，应离开桥梁或站在避车台内，在较长的桥上施工，应设专人防护。
        3、在隧道内施工，应有照明并派专人防护，当列车通过时，应撤离隧道或到避车洞内。
        三、在行车线施工，施工人员应执行的人身安全五条规定
        1、不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入限界。
        2、横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通过。
        3、不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具。
        4、列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。
        5、冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。
        五、区间步行上下班时的要求
        在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥
        梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内必须行走道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
        六、道口作业安全防护
        铁路与道路平交道口应设在瞭望条件良好的地段，并应根据国家现行的有关规定设
        置道口标志、护桩、火车司机鸣笛标、道口信号、停车标志和栏杆等安全设施。
        施工临时道口必须派人看守，道口看守人员必须专职专用，坚守岗位，认真瞭望，按
        时开关栏木和显示信号。