F）   制动绳必须从杆根下方引出，以防产生扭力，立杆前应尽量放紧起立过程中应听从指挥缓慢松出以减少震动力和冲击力。整体起立时松制动应力要求同速同步，严防单边受力过大而造成电杆在横担附近产生裂纹。

G）   扒杆脱帽前应使杆根进入底盘，此时制动系统还不能拆除。扒杆接近脱帽时，后拦风绳应带紧且随起吊速度缓慢松出，当杆子起立约70°时，牵引速度应减慢，当起立约80°时应停止牵引，用松临时拉线方法使杆子到位。

H）   电杆根部就位应正确无误，如有电杆根部损坏，露筋应用200#砂浆修补后才能回填土。杆塔螺栓连接应逐个紧固，对螺杆螺帽有滑牙者应及时更换。

1、本工程全线架设双避雷线保护，新立杆塔10基（其中铁塔3基，预应力水泥电杆7基）。导线型号：LGJ-240/30钢芯铝绞线，地线型号：GJ-50锌铝稀土合金镀层钢绞线，杆塔逐基直接接地。其中导线最大使用应力为104.13Mpa，安全系数K=2.5，避雷线最大使用应力为380Mpa，安全系数K=3，它对导线保护角为20°～30°之间。

2、施工队在导地线放线前15天指定专人（有液压合格证）负责液压工作，认真学习液压规程，并作导地线耐张管，直线接续管液压试验每种一组三个试品作拉试验及检查，确认为合格才能施工。施工中的液压、操作必须严格实行液压规程及检验验收规范要求，凡不符合要求的坚决切除，重压直至合格才能使用。

3、放线前必须清除放线通道障碍物，对于岩石露头处应垫以茅草之类的防护物，不允许导、地线与各种坚硬物直接磨擦，并有专人守护看线。

4、跨越干线及主要公路时为了不影响交通运输，必须搭设双面跨越架。对于交通不太频繁的简易公路可搭设单面跨越架，其高度应不低于6.5m，并在施工现场地段设标志。专人负责指挥来往的车辆，保证施工安全顺利进行。

5、紧线前首先应按技术要求选择好经检验合格的工器具，并作好现场布置，同时对紧线段杆塔做一次全面检查，发现问题及时处理完毕后方可紧线，耐张杆塔必须调整好永久拉线，并做好临时拉线和各项补强措施。

6、在紧线过程中各杆位应派人看护，严禁有人站在导、地线的正下方及转角杆塔导、地线的内角侧。

7、架线驰度应在挂线后随即检查，弧垂观测点即观测视线与导线的相切点应尽量设法切在驰垂最大处或附近（一般在档距中央）。其误差应不大于±2.5%，导线、避雷线各相间驰度允许相对误差±300mm以内。架线后应测量导线对被跨越物的距离并换算至最大驰度时是否满足设计要求，如有问题应向指挥部报告会同设计采取措施。

1、   本工程直线杆塔采用单串瓷瓶，重要跨越采用双串瓷瓶，耐张杆塔使用双串瓷瓶。

2、   瓷瓶在安装前应保持表面干净无污垢。

3、   对大档距防震锤应在紧线弧垂合格后立即安装完毕，以防导线因风振而损伤。导地线跳线安装中引流板接触面必须干净平整，确保电气联接可靠，螺母紧固。跳线弧度应呈近似链状自然下垂并保持安全距离，导线对各部横担应保持在1.5-1.6m内的距离。

4、   所有金具与导线接触面应包缠铝包带，铝包带的缠绕方向应与外层线股的绞制方向一致，两端露出线夹口0～10mm以内，且断头回到线夹内压舌下压紧，各线夹U型螺栓应紧固。

5、   绝缘子串、导线及避雷线上各种金具螺栓、穿钉及弹簧销子的穿向应统一。

A）   横向穿者；对于导线两边线由线路内侧向外穿，中线由左向右穿（面向受电侧）。

B）   顺线方向：一律由送电侧穿入。

C）   垂直方向：统一由上向下穿。

D）   开口销必须对称开口，开口总角度为60°～90°，开口后不得有折断裂纹现象，不得用线材代替开口销。

6、   在杆塔及导、地线上作业时，必须使用安全带、安全绳（安全帽在进入施工现场时就应戴好），系在牵固的构件上，锁上锁扣。同时应检查是否因靠近送电线路而产生感应电压，如有感应电压则马上采取措施，避免触电。

     施工队在自检的基础上，工程验收分三个程序进行。

1、   隐蔽工程验收检查：以土石方工程、基础工程、接地工程及护坡、电杆外观检查等项目为主进行检查，发现问题及时处返工处理。

2、   中间验收在组立杆后进行，包括基础、杆塔组立、拉线、接地工程及护坡验收。中间验收的目的是复检隐蔽工程项目及返工后的各项是否合格及组立杆塔拉线的缺陷是否消除，施工队必须认真组织自检，及时消除缺陷，申请指挥部复检合格后才能进行放紧线施工。