《电气化铁路劳动安全措施》适用于管内接触网下作业的相关人员。

2.1新建的电气化铁路在接触网接电15日前，接到接电日期的书面通知后，必须记名式传达到相关人员。并视接触网为带电，在未办理停电接地手续之前，所有的网下作业，均须按带电要求办理。

2.2接触网支柱，必须涂刷或设置“有电危险”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示标志。隔离开关应设隔离栅栏和加锁的栅栏门，地面应设绝缘垫板。

2.3接触网网压25Kv，接触网的各导线及其相连部件，均带有高压电，因此禁止任何人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条长杆、导线、水流等）与上述设备接触。不得在接触网及支柱上搭挂物品、衣物、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。

2.4当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，日常应避免与上述部件相接触。

2.5当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

2.6发现接触网上有线头、塑料纸等物品时不准接触，及时通知接触网工区进行处理。

2.7发现接触网导线断落时，要远离10m以上的距离，并对该处进行防护，立即通知接触网工区进行处理。

2.8接触网下的作业人员必须配备符合标准的劳动防护用品。

2.9除供电等专业人员外，任何人员及其所携带物件、使用的工具，与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的安全距离。

2.10组织相关员工进行“电气化” 培训，考试合格后上岗。对初到电气化区段工作的有关工种的新职人员，必须经过有关电化安全考试，合格后方准独立作业。对中断原职工作连续6个月以上的从事接触网下作业的员工，必须在其重新上岗前进行安全培训，考试不合格者不准独立上岗作业。接触网下作业的相关人员每年组织一次电气化 培训，培训要备有电气化安全的教学大纲和基本教案。

2.11电气化及附近发生火灾时，发现人员必须立即通知值班人员，组织的扑救人员用沙土灭火时，必须位于接触网2米以外。用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4米的燃着物时，必须确认接触网停电。当燃着物距离超过4米时可在不停电的情况下灭火，但严禁将水流向接触网方向喷射。

2.12接触网下道岔清扫时，必须有专人防护。清扫集中道岔或联动道岔时，应将安全木楔置于尖轨与基本轨之间，防止挤伤。雨天、雾天或粉尘污染造成绝缘磁瓶、硅橡胶绝缘体爬电或接触网放电时，严禁上线清扫道岔作业。

2.13在站内接触网支柱、软硬横跨及接触网带电部分5米范围以内的金属结构上均须装设接地线、接地极。跨线立交桥靠近或跨越接触网的地方、与接触网平行距离不足2m的立交桥，必须设置安全栅栏网。

2.14班前交班会，分配工作必须传达有关电气化网下作业的安全注意事项。

3.1接触网施工时，必须坚持确认调度命令，禁止无计划的施工（抢修施工除外）。遇降雨、雷电、风力大于6级以上可能发生人身伤害时，应请求取消上网施工作业。

3.2发生弓网事故需对接触网进行抢修时，在未采取断电、接地保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备，其中塌网断线事故不得进入断线点10米范围内。遇接触网发生断线、塌网突发事件，且现场人员已侵入10m安全距离时，应采用双脚蹦出或单腿跳出至安全区域的方式进行自救逃生，防止跨步电压对人体的伤害。当发现有人触电时，不得使用杆棒物挑开断线，必须通知电调断电并通知接触网工区进行接地处理后再行施救，防止群死群伤事故的发生。

3.3内燃调车机车进入电化区间事故救援时，除按规定办理外，救援司机必须要求被救援的电力机车司机降下受电弓、拔下机车控制台电钥匙、自动制动阀置于取把位。连挂后必须进行列车制动机简略实验。

3.4接触网停电接地情况下或电力机车发生无流无压故障，值班员在指挥调移电力机车时，应通知电力机车司机降下受电弓，再用内燃调车机车牵引。内燃调车机车司机连挂前，必须亲自通知电力机车司机降下受电弓，拔下电钥匙，单独制动阀缓解。在监督确认降弓全过程后，再按计划进行连挂、调移作业。推进运行时，调车长应乘故障的电力机车前端司机室，以手信号灯、旗，指挥调车作业。

3.5接触网下发生机车车辆脱线、挤岔子、等调车作业事故，可利用人字复轨器、套钩、逼轨及液压起复器在不停电的情况下复旧。禁止在接触网带电或停电但未拨网情况下吊复救援。

3.6在有网线调车作业中，因内燃机车废气涡轮增压器故障造成烟筒喷火时，必须立即转入无网线或立即就地停机，防止在原地原点停留时烧塌接触网，构成行车事故。