⑹在卸车时必须注意不得损坏营业设施及信号设备等。
        2．笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土轨枕等）禁止边走边卸和偏卸造成偏载。在甩车卸料时，车轮应打眼，并有专人清道；每次卸车后开车前都要认真检查，确认车门关好、材料堆放稳因、不侵入限界，方可通知车长发车。
        3．路料卸车时，必须执行“六不卸”、“四不开”的规定。具体见《技规》。
        4．双线区间，两线不在同一平面时，不得向高处的一线打开车门卸车。
        5．风动卸碴车应遵守下列规定：
        ⑴除卸碴时间外，车底门应关闭好，操作室内各进风塞门（包括储风箱的放风塞门）及操作手柄应处于关闭状态。
        ⑵卸碴前，各车辆必须充足风。风压不足0.4MPa时，应用手动装置配合操作。卸车顺序由机车向守车方向逐辆卸完，卸碴时不应推进运行，不得突然停车或后退；卸车人员要掌握好开度，适时开、关底门，不让道碴成堆和造成车辆偏载。卸碴完后用料单位要及时清道。
        6．使用非风动石碴车卸碴，需边走边卸时，应先在卸碴地点一度停车，停车后发出卸车通知。各车组长打开车门后，确认溜下的石碴不妨碍行车时，再以每小时5～10km速度边走边卸，并应及时清理限界内的道碴。
        7．靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。卸车后，施工领导人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。
        8．钢轨组在线路上放置时，应放在道床肩上，不得侵入限界，并加强日常检查。
        9．无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长钢轨应放在道床肩上（无碴桥桥枕上），在桥梁上、道口处，信号机附近应有保持稳定的措施。
        换出的长钢轨，应根据机具的回收条件，放在道床肩上，但桥梁上、道口处、信号机附近不得存放。每根长钢轨的长度，一般不得大于250m，两根长钢轨的端部要互相错开，用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，中间适当穿入木枕用道钉卡住。对放在道床肩上的长钢轨应派人巡检。
        10．路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、清理、严禁侵入限界。在河沙、矿碴、炉渣等松散料堆上，严禁再卸片石等其他较笨重的材料。
        第六条 轻型车辆及小车的使用
        1．轻型车辆，系指随乘人员能将其随时撤出线路的轻型轨道车（包括发电走行车，以下同）及其他非机动轻型车辆和各种小车（轨道检查小车、单轨小车、单轨吊轨小车）的运行，一般只准在施工作业时和昼间使用，不按列车办理，可利用列车间隔或跟随列车后面运行，但至少与列车尾部保持500m的距离。在长大上坡道区间，禁止尾随运行及续发轻型车辆。在任何情况下，不得影响列车的正常运行。轻型轨道车跨区间运行时应按列车办理。
        2．使用轻型车辆时，须与车站办理相关手续；并须保证在承认使用时间内将其撤出线路。
        3．使用各种小车时，负责人应了解列车运行情况，按规定设防护，并保证能在列车到达前撤出线路。
        使用探伤仪检查钢轨时，应有专人随同在附近防护。
        4．轻型车辆及各种小车，需在夜间或降雾、暴风雨、雪、沙等恶劣天气使用时，只限于消除线路故障或执行特殊任务，但必须有照明及停车信号，在运行中还应降低速度并按列车运行办理。
        5．使用轻型车辆或小车时，必须具备下列条件：
        ⑴须有经使用单位指定的使用负责人；
        ⑵须有足够的人员能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外；
        ⑶应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表，轻型车辆还应有携带电话机或区间电话柱钥匙；
        ⑷轻型车辆应有制动装置（其他非机动轻型车辆根据需要安装），并持有技术状态合格证。牵引拖车时，连挂处应使用自锁插销，拖车必须有专人制动。
        ⑸在有轨道电路的线路或道岔上运行时，车轴应绝缘。
        6．单轨小车不得靠站台的一侧钢轨上行驶。
        7．撤除线路以外的轻型车辆及各种小车应存放固定点并加锁，与最外侧的钢轨距离不得少于1.5m，超过轨面1m部分，不得少于1.8m。使用时，应事先检查，确认性能良好时，方可使用。
        8．在复线上使用单轨小车时，应放在最外股钢轨上。
        9．各种小车不得交给临时工（民工）单独使用。
        第七条 临时道口的铺设与管理
        1．施工便道与营业线必须进行平面交叉时，施工单位应向所属工务段办理申请设置临时道口手续，并经工务段、路局（总公司）逐级批准后方能铺设。
        2．道口铺设完成（包括道口标志及防护设施等）后，应经铁路局主管铁路施工安全的部门和工务段检查认为合格才能开通使用。
        3．凡通过机动车辆的道口铺面宽度必须不少于4.5m。其道口栏木一律以关闭公路（便道）为定位。
        4．道口设备，信号备品必须齐全、完好，（信号灯二盏、火炬二只、喇叭一个、响墩六个、红色信号旗三面、黄色信号旗一面）。
        5．道口看守人员必须经路局工务部门培训合格，专职专用，必须严格执行各种规章制度，不得随意调换。
        6．通信联络设备的完好率必须达到百分之百。
        7．道口看守人员必须做到“三个严格、三个坚持”、“七不准”，具体见《技规》。
        8．经常清扫轮缘糟，整修道口铺面和防护设备。
        9．施工临时道口必须遵守审批的使用期，不得随意延长。必须延长时，应提前补办延长期使用手续。使用完毕应立即拆除，整理线路，挖断机动车路，通知工务段并报铁路局主管施工安全部门核销。
        第八条 路堑及护锥开挖
        1．开挖前必须先排除地表水，按设计就位做好天沟，防止地表水流入开挖工作面。
        2．施工前应备足施工材料，方可开挖基坑。土质路堤的基坑开挖，尽量避免在雨季施工。
        3．在营业线旁开挖基坑等有影响路基稳定的施工，应加强对开挖面支撑，备足抢修材料（如、旧钢轨、简易打桩设备、木料、草袋、砂石料），并派专人日夜巡查，密切注视线路变化，及时发现并消除有碍线路行车安全的病害，确保行车安全。
        4．路堑开挖时，必须自上而下分层进行，严禁掏底开挖。施工作业中应经常注意坡面稳定，每天开工、收工前，应对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂纹和坍方的迹象或有危石、危土时，应立即处理。凡不能处理且对行车安全有威胁时，应暂停施工，按有关规定设置好营业线的防护，并立即报告上级有关部门处理。
        5．滑坡体开挖，必须从滑体两侧向中部自上而下地进行，严禁全面开挖，并加强对滑体开挖面的支撑。弃土不得堆放在主滑区内。
        6．开挖挡墙基坑应根据地质情况采取跳槽、拉槽进行，尽量缩短基坑暴露时间，基坑成型后，应及时分段尽快砌筑挡墙和回填墙背。
        7．营业线桥护锥开挖的断面必须采取可靠钢轨桩、抗滑桩、板进行防护。并派专人24小时检查，及时消除不安全隐患。
        8．施工中确需拆除营业线挡护或支撑盲沟时，必须随工程进度逐渐拆除，严禁超前和一次性大面积拆除。
        第九条、涵洞接长
        1．涵洞接长尽量避开雨季施工，如要在雨季施工应要事先改移排水系统，做好防水围堰，并对路基边坡采取有效的支护措施。
        2．营业涵护锥或端翼墙较高，要严格按设计的防护措施执行，先防护、后拆除。拆除后影响边坡稳定的，应采取分段拆除，先拆除新洞的基础部分，以防路堤坍方。如拆除后有坍方的可能，应及时打入钢轨桩、用挡土板或草袋支护。
        3．新旧涵洞接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础，先砌筑一段边墙，回填路基边坡，使营业线基础稳定后再继续施工。
        4．新线与营业线并行、营业线无涵洞、新线先做的涵洞伸入到营业线边坡之内时，施工完毕，应将边坡回填夯实，勿使存水。涵洞与营业线相接处，应设隔水墙，防止浸水泡软路基。
        第十条 桥梁架设
        1．所有施工的辅助结构必须按设计要求，应有足够的强度和刚度。
        2．要严格执行有关营业线安全的规定，严防侵限和掉道给行车安全带来严重后果。
        3．牵引车送梁时，走行速度不得超过5km/h，送梁前后有专人指挥，梁车到位后，应止动。
        4．梁片起运前，必须确认起吊设备及运梁平车等性能良好，起吊起应保持平稳，两端高差不得大于300mm，落梁时，应先落稳一端，再落另一端，经确认梁片两端斜撑已撑牢，方可松除吊具。
        5．在线间距少于5m处架梁作业时，靠营业线一侧，必须设专职防护。