施工现场应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工作业完成后，经我施工方、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人(或驻站联络员)、设备单位检查人(或设备单位指定人员)办理开通登记(施工销记)，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。

轨道车司助人员按照接触网队施工负责人交代的一日安全卡控表交代，熟知当日施工内容，驻站及现场人员情况，同时“三项设备”处于良好状态。

按照乌铁总〔2009〕310号关于发布《工程单位轨道车在铁路营业线上运行管理暂行办法》的通知要求，每月签署由乌西车辆段奎屯车间对自轮运转设备进行检查并签订自轮运转过轨技术检查合格证。

轨道车车辆要加强检查，保证设备良好正常运行可靠，应配足通讯信号设备、安全防护用品及主要工具和易损零配件；司助人员必须熟知行车命令，坚持保证安全行车，按信号指示行车。站内或车站坡道上停车应置放铁鞋，并在引擎启动钥匙处挂警示牌警示。

驻站联络人员应熟知行车规则，传达行车命令准确，和司助人员应搞好配合工作，分清责任，做到行车有记录，行车有凭证、有依据。

各车要认真执行铁路行车规章及轨道车管理规则，认真执行“十六字”呼唤应答制度，严把行车关键点，尤其是要做到出车前的全面检查，行驶中要集中精力谨慎驾驶，不间断瞭望，做好预想、预防工作和收车后的回检工作，即时消除设备不良现象。

轨道车在动车前，须进行制动试验，制动风压不小于0.49MPa(5Kgf/cm2),未达到上述条件不得撤除铁鞋。轨道车上的三项设备必须齐全并使用良好，轨道车上的车载台在行驶和作业中不得关机，按规定问路并复诵，服从车站值班员指挥，与驻站防护人员保持联系，监听防护人员通知。

轨道车的牵引及速度，须照生产厂家技术说明办理，严禁超轴，偏载和超速及空档溜放。

司助乘务人员应及时反映车辆的不良状态及危及行车的不安全因素，物资设备部负责轨道车组的负责人认真研究，采取措施，及时消除不良隐患，确保车辆良好及行车安全。

注意防火，严禁用明火预热化油器、油底盘、油箱、油管及不灭火时用油棉丝擦拭引擎部分。车内因生产、生活用火时，须采取防火措施。

强化乘务标准化作业，按标准进行联挂检查，轨道车组人员必须遵守轨道车操作作业指导书。认真落实防冒进，防脱轨、防脱钩及挤岔措施，尤其在进出站及转线过程中必须两人确认信号及进路。

司乘人员应保证每组车不小于3人，行驶中主车必须保证不少于2人。

调车作业时，所有参加作业的人员必须认真执行路局《停留车辆防溜联控办法》的规定。对线路上停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并按下列规定做好防溜措施。因装卸货物等情况，不能连挂在一起时，应分组按规定做好防溜措施；

使用重型轨道车调车，由车站指派调车组人员担当作业时，作业人员须严格按《技规》、《乌鲁木齐铁路局行车组织规则》、各车站站细的规定。对停留车辆做好防溜措施；

由轨道车乘务人员负责调车作业时，作业人员须按下列规定做好防溜措施；

a、在坡道不超过2.5‰或为平道的线路上停留车辆时，必须拧紧两端车辆的手制动（单个车辆，为拧紧该车辆手制动机，同下）或两端放置铁鞋牢靠固定。（包括分组停留和调车作业中临时停放时）；

b、在坡道超过2.5‰不超过6‰的线路上停留车辆时，必须连挂在一起，禁止分组停放。须拧紧两端车辆手制动机，并于下坡方向放置铁鞋和防溜枕木牢靠固定。对调车作业中临时停放的车辆，须拧紧两端车辆手制动机，并于下坡方向放置铁鞋牢靠固定；

c、坡道超过6‰的线路上停留车辆时，必须连挂作业轨道车，且作业轨道车不得熄灭发动机，由轨道车乘务人员负责实施保压停车。未连挂作业轨道车不得停放车辆。

重型轨道车及其车组无论在任何线路上，停留或过夜时，均由轨道车乘务人员按下列规定采取防溜措施。

a、在坡道不超过2.5‰或为平道的线路时，必须拧紧两端车辆（轨道车）的手制动机（一台轨道车时，为该车手制动机，同下）并于两端放置铁鞋牢靠固定；

b、在坡道超过2.5‰不超过6‰的线路上，必须拧紧两端车辆（轨道车）的手制动机和两端放置铁鞋牢靠固定，并于下坡方向放置防溜枕木。

C 、在坡道超过6‰的线路上，不得熄灭发动机（遇轨道车故障被迫停车时除外，此时应按本目“b” 的规定采取防溜措施），同时禁止停留过夜。

遇车辆手制动机故障及电化区段不能使用车辆手制动机防溜时，须使用车辆防溜加锁器防溜，使用条件和办法比照拧紧车辆手制动机防溜的规定办理。

重型轨道车应建立《防溜登记簿》，轨道车乘务人员，对停留车辆防溜措施实施，须按现场实际位置在《防溜登记簿》内标明。标注的符号规定。

起重机司机必须经特殊工种培训考核合格后方可上岗，吊装设备前，配合施工的起重人员一定要对吊装机具机械检查，特别要检查传动部分和制动闸是否可靠、按照铁路技术安全管理规程的有关要求检查钢丝绳是否完好，是否满足使用要求支撑点是否牢固。

吊装应有专人指挥，指挥者应站在所有施工人员都能看到的位置，同时指挥者也应能清楚看到设备的全过程；严禁在行进中进行起吊作业。

吊车作业时严禁人员在吊物或吊臂下停留或通过，作业时必须集中精力，严禁从事其它工作；禁止吊臂运行过程中进行检修；在吊运的货物或物件上，不准有浮放的物体、工具等；起吊时，在索具受力或被吊物悬空情况下，起重机司机严禁离开工作岗位。

立即查找施工现场问题所在，一般有金属导体将轨道电路短接，须立即将金属导体移除。

如有大型金属物体将轨道电路短接，须立即报告应急组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小。

由于大风等原因，刮断腕臂或刮落线索等接触网设备造成侵限，影响行车，必须出动迅速，携带工具及加固材料并及时封锁事故现场，进行抢险并恢复开通线路。

1) 对讲机有效防护距离短，采用高频对讲机可以增大防护对讲机有效里程。

2) 对于区间出现盲区时，采用区间电话进行防护。提前检查确认区间电话及位置，通话柱应该完好，保证通讯畅通，达到有效安全防护。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                      中铁二十一局乌阿电化S2标项目部

                          二〇一〇年九月二十九日