2.2临近既有线施工安全措施
        1、保证行车安全是建设、设计、施工、监理、行车设备单位管理部门的共同责任，当施工与行车安全发生矛盾时，要严格按照“安全第一”的原则服从行车安全要求。
        2、临近既有线施工时，为了确保行车和施工安全必须按规定设置安全防护，未设好施工防护的，不得进行作业。施工安全防护办法按铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》执行。主要是为防止由于爆破施工引发飞石影响列车通过时的安全。
        3、在临近既有线施工，要合理计划，扎实抓好安全施工管理，落实好各项预防措施工作，保障既有线安全万无一失。
        2.3 临近既有铁路沿线接触网、电力线附近施工安全
        1、施工前对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段，制定相应的安全技术措施。
        2、设计迁改的架空电力线路，在施工前必须按要求迁改后再进行开工。因特殊情况需进行施工时，在确保既有铁路运营和施工生产安全的条件下，经相关部门批准后，再安排施工。
        3、在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离应满足要求。
        4、雾浓、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越的电杆附近作业。
        2.4临近既有线施工的专项防护措施
        2.4.1路堑开挖安全防护措施
        在施工中，必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行“爆破作业检查”制度，加强爆破施工全过程的检查。爆破技术员应对照“爆破作业检查证”内容对爆破全过程进行控制，并做好记录。防护员在施工过程中，应始终保持清醒头脑，认真负责，坚守岗位，不得擅离职守。
        2.4.2钻孔桩施工安全防护措施
        施工场地应平整,并保持排水畅通。柳园特大桥位于铁路左侧，施工应做好安全施工措施，遵守铁道部现行的有关规定。按安全管理目标，建立健全安全保障体系，分工明确，责任到人。施工人员的工具、用品不得侵入既有铁路建筑限界。施工人员上下班不得走既有线，施工人员工间休息时，不得坐在既有线轨道上。雨天要24小时监测排水设施是否完好，如发生损坏及时修复。临线施工时应设安全防护线以警示人员，在施工过程中严禁施工人员跨越线路。设置既有线路观测标，实时对既有线进行观测，如发现既有线有变化，应立即停止施工，上报施工负责人，并及时采取防护加固措施，确保运营安全。
        2.5临近既有线施工安全卡控措施
        1、在临近既有线施工必须把确保行车安全放在首位，服从行车安全的需要，认真执行铁道部、铁路局营业线施工安全管理规定，制定合理的施工组织方案，并与设备管理单位签订安全协议，按规定时间提报施工计划，落实安全措施，确保行车安全。
        2、施工现场必须建立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，并将安全 和具体负责人员的名单上报备查。
        3、施工现场各级专职安全生产管理人员对安全生产进行现场检查，对违章行为立即制止。
        4、施工现场必须建立完善的安全保证体系和安全责任制：
        ①领导安全分工负责制；
        ②部门安全责任制；
        ③岗位安全责任制。
        5、上报单位工程开工报告的同时，必须将施工组织方案和安全措施一同报批。
        6、凡参与本工程施工的全体作业人员，必须经过岗前 和培训，特殊工种人员经考核合格后持证上岗。
        7、单项工程开工前，工班负责人要有针对性地对作业人员进行安全交底，明确工作环境、危险源，安全注意事项等。被交底人必须要签字，无记录的视为没有进行交底。
        8、在营业线施工，作业人员必须按规定着装,佩戴明显标志,穿戴防护用品。
        9、施工现场必须做到每月召开一次安全生产分析会，各作业队、班组每周召开一次安全生产分析会，查找安全生产上存在的问题、原因，制订改进措施，定人定时跟进整改。
        2.6保证既有线行车安全和减少对铁路行车干扰的措施
        每项工程施工前，精心编写出既能保证施工质量又能减少行车干扰的最佳施工方案。
        路堑开挖采用松动控制爆破进行石方开挖，防止飞石和滚石对既有线造成破坏。
        对于紧贴既有线的施工段落设置限界防护网，防止施工机械侵界，确保既有线路基始终处于良好的稳定状态。
        离营运线较近的桥梁墩台施工时，为使路基边坡始终处于稳定状态，承台基坑开挖采取必要的支护。
        3.环保措施
        1、弃渣不得危及既有线墩台的安全，也不得随意侵占征地界外的土地、破坏植被。
        2、生活垃圾及时集中处理，不得乱弃，争做文明施工的队伍。