根据葛达电站的实际情况及施工总体规划，考虑到整个施工强度要求，拟布置一条施工索道，为调压井工程施工运输材料及出渣。

初定参数：跨度L=468米，高差H=269米，跨中垂度f=28米，吊重Q=10吨。（实际架设时可以据地形具体情况调整）          

经计算：

承载索最大张力78吨

初选双主索结构，钢绳规格：6*19-φ46-1700

安全系数k=2.7

上地锚拉力：80吨；下地锚拉力：73吨。

最大牵引力：8吨

最大起升力：8吨

初定牵引绳规格：6*37-φ28-1700 K=4.7

初定起重绳规格：6*37-φ24-1700 K=4.9

牵引动力：8吨卷扬机 型号：JG-8。

起重动力：8吨卷扬机 型号：JG-8。

牵引速度约30m/min，起升速度约30m/min。

地锚结构：上、下地锚为锚杆结构，为满足吊运高度要求，在距离上地锚10米处增设高约9米的钢结构塔架。

综上所述，索道最大吊重8T，主绳间距0.2米。基本参数如下：

已知特性参数参数：

平距：L=482m     高差：H =269m

承载索支持点的高差角 β=arctg(H/L)=30°

额定吊重8T，吊具重1.5T.垂度28m

1．承载索的选择校核

承载索拟定为双主索承载，初选承载索规格：6*19-46-1400 则

承载索单重ω=7.61kg/m

钢丝破断拉力总和 ∑S=137000kg

⑴、吊重于跨距中点时垂度f=6%×L=28m

⑵、承载索的最大平均张力计算

T=L*L*(ω/cosβ+2Q/L)/(8*f*cosβ)

其中 计算载荷Q=1.15·(G+q)

承载索单位长度重量对其破断拉力之比

k=ω/(0.85·∑S)=6.53499*10^-5

解得：T=73.429T

⑶、校核承载索强度安全系数

K=0.85×∑S/T=3.2

⑷、承载索空载张力T2计算

T2³+ T2²（EF/L·cosβ·A1/T²－T）=EF·A2·cosβ/L

其中 承载索的弹性系数 E=1800000kg/cm²

承载索的截面积   F=7.016cm²

载荷系数    A1=L³·ω2/24/ cos3β +L ·Q/8cosβ·(Q+L·ω/ cosβ)

A2= L³·ω2/24/ cos3β   kg2·m

则      T2³-26882T2²=1.84833E12

解得：T2=48.65T 紧绳拉力T'=T2/2/0.96=25.34T

⑸、空载挠度(安装垂度)

f2=L²·ω/8/ T2/ cos2β=2.9M

2、牵引绳选择和校核

⑴、集中载荷Q沿牵引索方向上分力P1

P1=Q·sinν最大=4f·cos2β/L·(1+H/4f) ·Q=5.746T

⑵、载荷动滑车沿牵引索滚动时的摩擦力P2

P2=μ∑·Q·cosν最大=μ∑·Q·cosβ=95.88KG

其中 动滑车的滑轮沿牵引索滚动时的总摩擦系数

μ∑=μ/10+μ1/R=0.014

⑶、牵引索的回引绳作用于动滑车上的反拉力P3

P3=100kg

⑷、牵引索计算

牵引索的最大总拉力　　P=( P1+ P2+ P3)·ε=6.239T

其中    阻力系数 　　ε=1.05

(5)、初选牵引绳:6*37-28-1850

则：[P]=0.82*35.8=29.356T

安全系数k=[P]/P=4.7

3.起重绳的选择校核

起重系统定位2倍的滑车组，则：

跑绳拉力F=Q/2/η=5.99T

选定起重绳规格：6*37-24-1850

安全系数k=[F]/F=4.9

4.主地锚受力计算

考虑到承载索自身的重量影响：

上地锚受力：T上=T+L*ω/ cosβ=80.256T

下地锚受力：T下=T-L*ω/cosβ=72.759T

5.设备选定

牵引卷扬机：8T

起重卷扬机：8T

6.上、下地锚受力分析：

上、下地锚均为坑锚，均为混凝土重力及锚杆拉力受力，混凝土的密度为2.2t/ m³，锚杆为Ǿ25的钢筋，锚杆预埋深度为1.5m，根据经验值最小受力为：2.T,,上、下地锚埋设锚杆均为15根，则

上地锚重力为：T上重=5m*5m*5m*2.2t/m³=125m3*2.2t/m3=275t

下地锚重力为：T下重=5m*5m*4.5m*2.2t/m³=247.5t

上支点塔架与地锚角度为：r1=4°

下地锚与上支点的角度为：r2=30°

粘土与混凝土的摩擦系数为：μ=0.4

上地锚摩擦力为：T上摩=（T上重-T上*cosr1)*0.4+2*15

=(275-80*cos4°)*0.4 +2*15

=137.76t

下地锚摩擦力为：T下摩=(T下重-T下*cosr2)*0.4+2*15

=（247.5-72.8*cos30°)*0.4+2*15

=103.8t

因上、下地锚均为坑锚，地锚水平方向土层对地锚有阻挡力，且上、下地锚的摩擦力均大于上下地锚的受力，上、下地锚均符合要求。

 

据需要，准确测放地锚位置，根据地锚位置的实际岩层结构状况确定地锚结构(锚杆锚或重力坑锚)。地锚的埋设施工严格按我局既定工艺执行。

 索道上、下地锚皆为锚杆砼锚，在既定位置打相应的锚杆，再用钢板连接后预埋拉杆，最后进行砼浇筑，具体结构详见图JS-GD-（施工）-02和图JS-GD-（施工）-04；上、下支点及相关设备的具体布置详见JS-GD-（施工）-01。

    1、地锚基础开挖施工

施工前，首先清除地锚基础及周边2m范围内的植被，采用人工开挖与填筑土石形成防火带与排水沟。

土方明挖利用人工削坡整修成型，出露岩石后，即可进行石方开挖的钻孔、爆破作业。

石方明挖拟采用YT-28手风钻造孔，人工装填乳化炸药、非电雷管毫秒微差挤压爆破，周边预留1m厚保护层，光面爆破。

开挖弃渣采用人工装手推车运渣至下游侧冲沟弃渣。

    2、地锚砼浇筑施工

索道地锚及承重架基础砼料采用人工自山下背料至工作面，采用人工按照配合比拌合，手推车运输至工作面入仓，人工持软轴式振捣棒振捣密实，人工平仓、收面，洒水养护。

考虑索道在冬季气温较低的情况下进行混凝土浇筑，采用钢管与篷布在仓号周围与顶部进行围绕，形成密封的空间，用碘钨灯在仓号内进行加温，确保混凝土浇筑质量。

 

索道的主要设备及材料如附表统计，详细用量见附图。

根据我部架设、运行索道的成功经验及GB12141-89中4.1.1要求，缆索安装基本程序为：

缆索主地锚及卷扬机地锚埋设施工→卷扬机拖运及组装→承载索的牵放→起重索、牵引索与小跑车的组装→承载索的张拉→垂度测试

其中，设备的拖运、承载索的牵放、张拉等由卷扬机及滑车组完成。

 

1、试运行

 索道投入运行前必须作试运行。试验时各关键受力部位专人监视，经纬仪监测中点垂度。具体试验程序：

A、空载试车：跑车分别在进料和卸料位，吊钩在最低点和最高点分别检测起重绳的垂度。。

B、负荷试验：分别进行额定负荷、1.1倍额定负荷行全程试验；试重时，在进料位升降，主要检查起升卷扬机运行和制动情况，单起重牵引索吊钩与小跑车，小跑车与挂钩等的工作状况。跨中位停留，主要检测主索工作垂度及相关部件的受力情况。卸料位移动，主要检测牵引机构运行，制动及吊物距卸料台高度及位置情况等。“最不利超载”试验是否进行，现场确定。