内燃机使用不当，是目前造成其早期损坏和使用可靠性降低的重要因素之一。作者对在实际工作过程中常见的使用误区及危害进行了说明分析，并介绍了预防方法和使用注意事项。

    1 循环加注润滑油或不同品质的油掺兑使用
    循环加注润滑油，是指在加注润滑油时，不定期换油、不注重在用油的品质检查，而随意补添润滑油，这种现象较普遍。
    据资料显示，约有50%以上的烧瓦抱轴，活塞环过度磨损、粘环以及气缸拉缸等故障，是由机油更换不及时或加添方法不当所致。特别是在用油变质严重的情况下，即使补添了品质很好的润滑油也起不到应有的润滑性能，新油在变质油的催化作用下，在很短的时间内性能会急剧恶化。
    不同质量和粘度等级的润滑油相互掺兑使用，还会因油的组份、添加剂种类、含量等因素不同，而引起因配伍性等问题产生的副作用，造成粘温特性变差，油品的使用性能降低甚至变质等。
    注意事项:
    任何质量和粘度等级的润滑油，在使用中都会逐渐老化、变质，以及性能恶化。所以，在加添或补充新的润滑油时，应检查在用油的质量，若外观呈雾状、混浊以及有强烈的“灼烧”、刺激或汽柴油气味，应及时更换，并清洗润滑油路。
    补添润滑油时，所添加的油应与在用油的质量、粘度等级相同，且最好是同一厂家生产。
    不要随便购买、使用无生产许可证厂家生产的所谓中、高档润滑油。

    2 选用的润滑油粘度较高
    目前，在选择润滑油粘度时，普遍认为选用粘度高一些比低一些的润滑油保险，粘度高的油在内燃机工作时(尤其在气温较低时)油压较高，供油量较大，润滑性能较好，对内燃机有利;而粘度低的油因其密封性差、粘度小，从而易稀释，易窜入燃烧室燃烧。因此，习惯上在选用润滑油时往往造成所用的粘度偏高。
    实际上，粘度大的润滑油，一般残炭含量较大，配值和凝点较高，热氧化安定性和油温性能较差，使用效果不好。另外，高粘度的润滑油在低温使用时，还会因其流动性、泵送性差、油的流量小以及洗涤作用和降温性能低等特点，易造成机件发生半干磨擦和干磨擦，引起机件的过度磨损以及烧瓦抱轴等故障。同时，使用粘度过大的润滑油还会因其磨擦阻力的增加，而消耗发动机的功率。
    注意事项:根据上述分析，在选用润滑油时，应注意以下事项。
    应根据环境温度，合理选用润滑油的粘度等级。
    新车或刚大修的发动机，在保证正常润滑的前提下应优先选用粘度低一些以及粘温特性好、品质高、清洗性能强的中高档的多级润滑油。

    3 单向流量控制阀或通风软管损坏后随意拆除
    曲轴箱强制通风装置上装用的单向流量控制阀，其主要作用是当柴油机进气时吸开此阀，强行将曲轴箱内的废气吸入燃烧室进行二次燃烧，减少废气对润滑油的侵蚀，延长其使用寿命等。该装置目前在高强化、高压缩比以及装有废气涡轮增压器的内燃机上应用较广泛。当单向流量阀或通风软管损坏拆除后，曲轴箱的强制通风便成了自然通风，使内燃机工作时废气排除不畅，大量的废气聚积在曲轴箱内引起油温升高，加速润滑油的氧化变质过程，同时，过高的油温还会引起大量的沉积物的生成，造成滤清器、油路堵塞以及增压器损坏等。而且，大量的废气排入到大气中还会造成对环境的污染。
    注意事项:
    1、定期清洗曲轴箱通风装置的单向流量控制阀，以防因锈蚀造成损坏。
    2、通风软管在使用过程中应及时检查，若发现老化或损坏时应及时更换。

    4 大容量的蓄电池寿命长
    有一些驾驶员或机械操作手认为蓄电池容量越大，起动性能就越好，使用寿命就越长，所以在使用过程中随便更换大容量的蓄电池。这种做法是极其错误的。因为对于结构一定的工程机械，柴油机的功率是固定的，因此，发电机的输出电流也不能随意增大。所以，当选用的蓄电池容量过大时，会使蓄电池长期充电不足，导致极板不可逆硫酸铅化，寿命缩短。
    注意事项:
    选用蓄电池时，必须采用原有电器设计规定的型号，不得随意加大蓄电池的容量。

    5 随意加添电解液
    蓄电池在使用过程中，当发现电解液液面降低时只补添电解液，错误地认为加添电解液提高蓄电池的化学反应速度，增加蓄电池的容量。实际上当过量地补添电解液时，会造成电解液的密度过大，粘度和内阻增加，这样不但不会提高蓄电池的容量，反而会降低蓄电池的使用容量。试验表明，如果将电解液密度增加2%时，蓄电池的寿命会降低10%左右;如果提高4%，使用寿命降低25%左右。另外，蓄电池长期在密度过大的状态下工作，还会造成极板及隔板的腐蚀损坏等不良后果。
    注意事项:
    1、只要不是因为渗漏原因引起的电解液液面降低时，只允许加入蒸馏水来调整液面高度，禁止添加电解液。
    2、应根据地区和季节的变化正确选用电解液的密度，冬季时，在保证蓄电池不结冻的情况下，可适当降低电解液的密度(约1%左右)，以提高其使用寿命。

    6 随便调高发电机的端电压
    随便调高发电机的端电压，此现象在目前操作过程中较常见。错误地认为发电机的端电压高，可保证蓄电池能够充足电。实际上，充电电压(发电机端电压)过高，会引起蓄电池过充而电解大量的水，在正、负极板上析出大量的氧气和氢气，造成负极板上活性物质脱落(氢气)和正极板板栅的腐蚀(氧气)。所以过充电对蓄电池的寿命影响最大，是造成铅酸蓄电池寿命缩短的主要因素。
    注意事项:
    1、在使用过程中，操作手严禁随意调整充电电压(发电机端电压)。
    2、若需调整时，其值必须符合规定值。一般规定12V电系的充电电压为13.8～14.5V，24V电系的充电电压为27.6～29V(夏季取接近规范的下限值，冬季取接近规范的上限值。)