7 空气滤清器长期短路或随便更换不同规格的滤芯
    在目前使用的工程机械或大功率的运输车辆上，空气滤清器一般都装在远离发动机的地方(如驾驶室上方，中间靠连接软管输送空气)，以保证充足以及清洁无污染的空气进入气缸。内燃机长时间在连接软管密封不严或破损的状态下(空气滤清器短路)工作，会造成进入气缸的空气过脏，砂粒、灰尘超标，而加速气缸、活塞、活塞环早期磨损，继而引发拉缸、窜气、粘环、烧机油等故障，另外还会加速机油的污染。
    随意更换不同规格的滤芯，也是引发内燃机出现故障的主要因素。选用的滤芯孔隙度过大(滤清精度过小)，加速气缸的磨损(同短路的危害)等。选用的孔隙度较小(滤清精度过大)，会引起吸入气缸空气不足，导致混合气燃烧不良。若精度过大，还会引起进气时燃烧室负压过大(远低于曲轴箱内的气体压力)，造成大量机油窜入燃烧室等。
    注意事项:
    1、定期或不定期的紧定连接软管的固定螺丝，若发现连按软管有老化、破损现象应及时更换。
    2、定期保养、清洗空气滤清器，若需要更换滤芯时，应选用同一厂家生产、同一型号的滤芯。

    8 经常在大功率、高温状态下熄火
    此种现象较多，主要表现为工程机械或汽车在高速、大负荷、高温运行状态下突然熄火停驶。由于此时内燃机温度较高，突然熄火停驶后，会引起机体局部的温度过高，造成活塞环永久变形、卡缸、断裂，气缸变形以及曲轴主轴承和连杆轴承烧损等，严重还会因润滑油温度过高，导致涡轮增压器油封、轴承烧损等故障。
    注意事项:
    1、内燃机在熄火停机前，应怠速运转2～3min，待机体温度降低后，再关闭点火开关。
    2、机械、车辆在作业或行驶过程中，冷却水的温度应保持80～90℃最佳范围内工作，严禁在大负荷、高温工况下长时间运转。

    9 高压油泵内的润滑油加注或更换不合理
    高压油泵的润滑油，其主要作用是保证凸轮轴、轴承及调速器正常工作，减少磨损，它是提高高压油泵使用可靠性的重要保证。长期不更换或加注润滑油数量质量不合理，会加速机件的磨损，引起供油量或供油时机失准，严重还会导致调速器失控，造成柴油机“飞车”等严重事故。
    注意事项:
    1、定期检查高压油泵内润滑油的数质量，若发现润滑油变质或有柴油渗入应及时更换。
    2、更换润滑油时，应根据当地冬季最低气候温度条件，选用冷凝点较低、粘温特性好、品质优的高中档多级润滑油。

    10 喷油器喷油压力调整过高
    错误地认为调高喷油器喷油压力，内燃机冷起动性能好、柴油雾化均匀，有利于混合气的形成与燃烧，内燃机的经济性和动力性好。但对结构一定的柴油机，喷油器的喷油压力是根据内燃机燃烧室的结构形状、压缩终了时的温度压力、压缩比大小等参数而设定的，不同类型、不同型号的内燃机其喷油压力有较大的差异。若柴油机长期在喷油压力过高的状态下工作，会引起可燃混合气在速燃期和缓燃期时的压力和温度骤升，造成活塞敲缸、活塞顶部润滑条件恶劣，活塞环断裂、活塞脱顶以及曲轴断裂等事故。
    注意事项:
    严格按照使用说明书的要求，合理调整喷油压力。

    11 随意拆除散热器上的空气蒸气阀
    内燃机在使用过程中，由于维护不当，往往容易造成散热器上的空气蒸气阀损坏，操作人员对其使用性能缺乏了解，随意拆除。实际上散热器上的空气蒸气阀在内燃机的冷却系中有着重要的作用，作为闭式循环的主要部件，它不仅可以降低冷却水的消耗，同时还可以提高冷却水的沸点，这对于提高散热效果、抑制气囊的产生和提高内燃机的经济性、动力性以及减少磨损等均有好处，尤其对于在高原低压地区作业的内燃机，在避免因大气压力低冷却水沸点降低方面更为有利。
    注意事项:
    1、注意维护保养，定期清除空气蒸气阀阀座内的水垢。
    2、空气蒸气阀上的弹簧要注意防锈，保证其弹性系数。
    3、空气蒸气阀损坏后要按照使用要求合理及时更换。

    12 随意更换火花塞
    火花塞作为内燃机点火系元件，由于其工作特点，在使用过程中往往容易损坏，需要更换。而在更换时，忽视了火花塞的型号与内燃机工作是否匹配，产生随意更换火花塞的使用误区。
    火花塞分为热型、中热型、冷型三类九种型号，热型火花塞适用于小功率、低转速、低压缩比的汽油机，冷型火花塞适用于大功率、高转速、高压缩比的汽油机，中热型介于两者之间。如果在使用过程中混用，会使得火花塞不能在自洁温度范围内进行工作，往往容易形成积碳、炽热点火等现象，内燃机无法正常工作。
    注意事项:
    1、火花塞在更换时，要按照原厂规定的型号与种类进行更换。
    2、注意调整火花塞间隙 (0.70-0.90mm)，清除电极上的积碳，防止温度过高产生爆燃。