2高速运转不稳定的原因
　　　　
　　柴油机高速运转不稳定现象，通常表现为无负荷时高速不稳定。柴油机一般情况下大多工作于输出扭矩最大的中速范围，因为这一转速范围柴油机的动力性好且省油。但在无负荷时也常进入调速器高速控制的转速范围，这时运转不稳定的原因主要包括:
　　
　　(1)调速率调整不当。调速率是评价调速器性能优劣的一个重要指标，它表示柴油
　　机高速时无负荷转速相对于全负荷转速的波动程度，可用以下公式计算:
　　
　　式中n1——柴油机突然卸掉全部负荷的空转转速，r/min
　　
　　n2——柴油机额定功率时的转速，r/min
　　
　　如果调速率太大，负荷变化时柴油机的转速波动也大，影响柴油机高速工作的稳定性，而且空转转速太高，会增加机体磨损;调速率太小（即高速控制过敏）也会造成高速运转不稳，一般车用柴油机的调速率设定在≤10%。公路工程机械用柴油机的调速率在8%-12%之间、发电机组的则为≤5%。
　　
　　调速率的大小是靠正确调整调速弹簧来达到的。调速弹簧经长期使用，弹性系数会因疲劳而改变，从而使调速率变大，即使勉强使用也不会得到良好的调速效果，最好予以更换。RSV调速器的高速控制还有怠速副弹簧在起部分作用，若此弹簧性能不良也会影响发动机无负荷最高转速的控制。
　　(2)供油不均匀或断油时刻不一致。柴油机转速达到无负荷最高转速时若继续提高转速，调速器飞块的离心力迅速增大，以克服调速弹簧的拉力并通过推动拉力杆使供油齿杆往减油的方向移动，此时供油杆的位置与低速时供油齿杆的位置相当。因此，若怠速供油量调整不均匀、误差过大，势必会影响柴油机无负荷最高转速的稳定。
　　柴油机达到停油转速时喷油泵应当自动断油，但若柱塞、出油阀偶件质量不均匀或因磨损不同而造成断油时刻不一致，就可能出现有些缸已不供油而有些缸仍有少量供油或断油较慢，这都会成为柴油机高速运转不稳定的原因。
　　
　　3结束语
　　
　　综上所述，在生产实践中，我们一定要先搞清楚调速器的工作原理和它的每一个零件的具体作用，仔细分析故障现象及原因，对症下药，采取具体措施，从而把柴油机不稳定运转的因素根除。
　　　　
　　参考文献
　　1《机械零件》郑志祥高等教育出版社1992-10
　　2《机械工程》张兆刚辽宁民族出版社2002-12
　　3《汽车内燃机原理》倪计民同济大学出版社1997-7