3原因查找与分析

　　事故发生后，根据事故发生时的记录以及事故发生后的现场情况，我们并没有从逻辑上找出事故发生的原因。随即，我们对柜体及相关控制回路进行模拟试验，结果两台MCC柜启动与停止，均恢复正常，并且，在对柜内接线、柜间连线的检查中，也未发现异常，因此，我们决定进行模拟停机试验。

　　在进行多次模拟试验后，在一次模拟停机试验中，两台MCC柜处于合闸状态时，中控室发出停机命令，1#柜分闸正常，但瞬间接触器小车运行位置指示消失，2#柜持续运行，未分闸。

　　这个现象与事故发生时的状况十分相似！

　　那么，1#柜小车位置指示与2#柜接触器分闸是否有联系呢？

　　通过分析发现，只有1#柜其小车在运行位置、控制钥匙选择远方、接触器在分闸位置三者兼备的情况下，2#柜保护装置才能获得1#柜正常信号。当1#柜小车位置指示消失时，2#柜的保护装置就无法获得1#柜正常信号。

　　而从2#柜的分闸逻辑还可以看出，只有在1#柜接触器分闸位置及正常信号，同时被2#柜保护装置检测到的时候，2#柜才能正确分闸。因此，在1#柜小车位置信号消失、2#柜自身又没有保护信号的情况下，2#柜接触器是无法分闸的。（见图七）

　　但是，1#柜的小车位置指示为什么会消失呢？从实验现象判断，我们认为是由于1#柜接触器分闸时，产生的震动引起了小车位置指示变化。之后，我们检查了该接触器小车，发现其小车位置传动机构与小车位置辅助开关连接处比较松弛，虽然其可以起到指示小车位置的作用，但只要手轻轻触碰，就可以使小车位置消失。

　　为了检验这种松弛的连接是否为制造工艺所允许的，我们又检查了另外五台MCC接触器小车，发现这五台小车相同连接位置处连接紧密，即使用手触碰、干扰，也不会使小车位置的正常指示消失。很明显，1#柜内的接触器小车是存在制造工艺问题的。

　　之后，我们将1#柜接触器小车推入柜内，并到达运行位置继续实验，结果发现，1#柜小车在运行位置，在受到振动影响后，确实可以引起小车位置指示消失。