２油液过热
　　
　　Ⅰ挡、Ⅱ挡、倒挡离合器打滑是造成油温过热的主要原因，严重时，壳体烫手、油从变矩器加油口喷出。
　　
　　
　　液力变矩器、变速器出现油温过高的原因如下：
　　
　　（１）摩擦片过度磨损，表面润滑油槽变浅，因通过的油量减少使散热效果变差。
　　
　　（２）国产摩擦片质量不合格，导致过早磨损，使油温过热。
　　
　　（３）离合器在装配时应严格按规定数量装配摩擦片和钢片。若为装配方便或降低成本而少装一片摩擦片或一片钢片，虽然临时仍可用，但可使油温上升。
　　
　　排除此类故障应注意以下几点：
　　
　　（１）做解体点检时，摩擦片油槽的磨损深度不能大于０．１ｍｍ；钢片翘曲的不平度不能大于１ｍｍ。若超过修理极限，应及时更换。
　　
　　（２）更换原机进口摩擦片虽然价格昂贵，但可保证符合原机工作技术要求。
　　
　　（３）按原机要求的数量装配摩擦片和钢片。
　　
　　３变矩变速器前盖连接处泄漏
　　液力变矩器前盖和变速器前盖壳体之间连接处出现泄油的主要原因是：Ｏ形圈在装配时碰伤；连接处的螺钉松动；Ｏ形圈质量不合格。
　　
　　由于处理此泄漏点工作繁琐，建议最好装配原装进口的Ｏ形圈。
　　
　　４挂挡困难
　　
　　ＦＬ４６０型装载机挂不上挡，一般是由分配阀和拉杆之间横向位移发生变化所致，究其具体原因主要是拉杆球头磨损或调整锁帽松动。若出现上述故障，应对调整拉杆进行检查与调整。