3．故障分析

    从电气原理上分析，当起升电机控制开关从低速档转换到微速档时，交流接触器LKM4与LKM5的线圈同时失电，LKM3线圈控制回路中的LKM4常闭触点复位闭合，LKM3线圈通电，LKM3的主触点闭合，电机转换到微速工作速度。

    但是，由于受剩磁、触点烧熔、动作灵敏度等因素的影响，各开关的接通与分断时间不可能完全一致，这礻会出现“触点竞争”问题。如果LKM5的动作速度快于LKM4，则系统能正常工作；但若LKM5的动作速度滞后于LKM4，就有可能使LKM3与LKM5在某一瞬间同时处于闭合状态，线路中形成极大的短路电流，引发空气开关跳闸。

    为了验证以上这一分析，我们做了两项试验（见图2），以判定其设计电路工作的可靠性。

        图2 线路的可靠性试验

    在第一个试验中，LKM3、LKM4、LKM5的控制线路保持不变，拆除它们主触点所有进线和出线，然后按图示的方法将LKM3、LKM5的主触点与一只试验灯泡串连起来，形成一个220V的试验电路。如果LKM3、LKM5的主触点不同时闭合，灯泡将不亮；如果LKM3、LKM5的主触点出现同时闭合状态，灯泡将闪烁，尽管时间可能很短促。试验结果见表1：

    试验1的结果统计表 表1

    在第二个试验中，LKM3、LKM4、LKM5的控制线路和LKM5的主线路保持不变，拆除LKM3、LKM4主触点的出线（即负载线）。并在LKM3的进线处夹持一只钳形电流表，以检查有无电流通过。由于没有负载参与，主电路中不应有电流通过；如果钳形电流表的指针摆动，说明主线路中存在短路电流。试验结果见表2：

    试验2的结果统计表 表2

    从上述的两个试验中，我们可以得出一个结论：当起升电机控制开关由低速档向微速档转换的过程中，有时交流接触器LKM3与LKM5的主触点同处闭合状态的一瞬间，形成短路，造成交流接触器主触点的烧熔，总电源自动开关或起升电机自动开关频繁跳闸的故障。