4．改进方案

    找出了问题的症状结所在后，我们参考有关书籍并借鉴了其他塔机的变极调速控制线路，在图1所示的LKM3线圈控制回路中，串连了一个LKM5的常闭辅助触点（见图3）。

    图3 改进后的控制线路

    （说明：在LKM3的线圈控制回路中，增加了一只LKM5的常闭触点。）

    这样改进以后，必须在LKM5的主触点完全分离以后，LKM3的主触点才能闭合。并再次做试验2，试验结果见表3：

    线路改进后的试验2结果统计表 表3

     这一试验说明，通过这一改进，线路中的“触点竞争”现象消除了，大大提高了电路工作的可靠性。

    5．使用考核

    从2002年6月11日至6月25日，经过150小时的使用考核，该机没有发一过跳闸现象，并于6月26日得到生产厂家技术人员的签字认可。这说明上述的处理方案是合理和可靠的。

    6．建议

    （1）建议该建设机械集团公司依据《塔式起重机技术条件》（GB/T9462-1999）中的要求，认真做好型式检验中的可靠性试验，及时发现、改进设计中存在的缺陷。不要把本应在厂内处置的设计缺陷，留给用户到现场去解决。

    （2）提醒购买了该建设机械集团公司S5012（QTZ63）塔机的用户，查一查你们塔机是否也存在着上述的缺陷。如果存在，宜尽快处理，以免发生重大人身、设备事故。