a）气阀内含有水分。从现场拆开组合阀来看，阀内也确实含有水分，如果发动机停止工作后，寒冷的天气使水结冰，排气阀不能打开。进入排气阀的水分有两条途径：一是从空压机打出的气体未充分冷凝空气中的水分，这样排气阀不能有效排出空气中的水分。组合阀安装时要求从空压机到组合阀的管道长度汉有小于2m，孔径不小于Φ12mm，才能使空气充分凝凝析出其中的水分，实际上这台装载机的管长只有1.2m。某些厂家也有为使管路加长而缠绕了几圈的。二是外界水分通过排气阀的呼气孔进入排气阀。排气阀的呼气布置在锥体的表面上，如果呼气孔处有水分，排气阀不断地打开和关闭会造成呼气孔处的水分吸处排阀内。而此发动机消音器上的流水正滴到油水分离器上。
　　b）建立排气阀打开压力的小孔，由于滤网被杂物堵死，使排气阀不能安全打开。
　　c）储气罐布置在车头内，由于位置太高也不利于空气中的水分排出
　　（2）造成安全阀失效的原因：
　　a）现场发现安全阀的出厂时没有用胶封口（有的安全阀出厂后进行了封口），未封口的安全阀如果松动而用户又进行拧紧且超过设定的压力，储气缸得不到应有的保护而损坏。
　　b）排气阀未将空气中的水分彻底分离而进入安全阀中，发动机停止工作后，寒冷的天气使水结冰，再次工作时安全阀不能打开。
　　2.3.3组合阀与发动机空气压缩机的排量不匹配
　　该车使用的发动机，经询问其空气压缩机的排量大，而恰恰损坏的就是与此发动机配套的储气罐，排量的增大会造成两种影响，一是进入排气阀的水分增加；二是排气阀损坏，安全阀即使打开，仍排不出大量气体，存在向储气罐充气的可能。
　　总结以上分析，储气罐炸裂原因为：发动机空气压缩机的排量大，组合阀油水分离不彻底，致使组合阀内存在相对较多的水分，同时制动系统管路水分也比其它机型增多，装载机使用过程中不存在问题。一旦停车，管路水分冷却汇流，从管路布置看，均流向油水分离组合阀，在寒冷的冬季，致使油水分离组合阀内部存在结冰现象，势必影响阀的安全压力保护作用。在下次启动时，短时间内排气阀及其安全阀均不起作用，空压机一直处于向储气罐充气状态，在此期间，储气罐超过其承受压力便会炸裂。若储气罐的承压能力强一些，经过一段时间以后，油水分离组合阀的排气阀或安全阀就会因空压机排气热量的增加使冰融化而起作用，工作趋于正常状态。
　　3解决措施
　　从以上分析看，储气罐的故障原因是一个综合性的因素，为此提出如下整改建议。
　　3.1现场车整改措施
　　由于受现场条件的制约，对系统整改相当困难但必须解决故障问题，为些在储气罐上增设了安全阀，避免了储气罐压力的升高，使故障现象得到了控制。
　　3.2对生产厂商的建议
　　针对储气罐本身可能存在的质量问题，储气罐的制作应严格执行标准应严格执行标准要求，并进行相应的试验。
　　（1）针对排气阀内含水的问题采取如下措施：
　　a）组合阀位置在管路上后移，一方面，增加空压机组合阀的管道长度，使空气充分冷凝以便析出空气中的水分；另一方面，防止发动机消音器上的流水滴到油水分离器上，避免水从外界进入。
　　b）将储气罐布置在组合阀下方以利于空气中水分的排出，经了解绝大部分厂家罐放置在后车架下方。
　　c）对组合阀改造，排气阀尾部改为漏斗形的结构，在进气口处设有立筋结构以便有效地排除进气中的水分。
　　d）与发动机生产厂家联系是否可降低空压机的排量
　　（2）针对安全阀的失效采取如下措施：
　　a）在储气罐上增加安全阀以增加三级保护，目前很多厂家在储气罐上都设有安全阀，施工现场就有储气罐上带有安全阀的车。
　　b）务必要求在安全阀上加胶封，并严格按安全压力出厂；要求厂家提出安全阀的允许排量参数。
　　c）在安装与故障车同型号发动机的装载机上专门试验组合阀上的安全阀，看是否与空压机相匹配。