自20世纪80年代我国引进法国POTAIN公司的塔机技术至今，20年来随着我国经济发展的加快，大型建筑工程的不断增加，市场对大型塔机的需求量不断增加。POTAIN技术的塔机应用的越来越普遍了，特别是它的液压顶升技术，不仅应用于POTAIN技术的塔机，国内自行设计的大吨位QTZ型塔机上也广泛使用。POTAIN型液压顶升系统相对于国内TQY型来说其原理较为复杂，工作压力也较高（40MPa），同时该机构在塔机顶升过程的工况决定其能否安全工作与顶升作业的安全性密切相关，这就要求在使用该类型的液压系统时必须正确使用和维护。笔者依据实际工作经验，在此对该类型的液压系统的使用和维护浅加论述，已供同行们借鉴和参考。
　　
　　1　液压系统的原理以及组成
　　1.1液压原理图
　　1.2工作原理：
　　通过电机带动高压泵，将电能转换成液压能，通过换向阀等控制元件驱动执行机构棗液压缸转换成机械能驱动负载，使塔帽上升或下降，增加或减少标准节，完成工作循环。
　　1.2.1液压系统卸荷状态
　　换向阀处于中位“H”位置，油液经滤油器进入油泵，再到换向阀中间位置P→0回到油箱，该系统处于卸荷状态。(注：由于换向阀采用的是“H”机能，所以此时如出油口未闭合会有油液流出)。
　　1.2.2油缸顶升状态
　　手动换向阀处于（左位）上升位置，高压油P通过手动换向阀左位，经过HP口进入高压软管再进入油缸，推开液压油缸缸底插装的液控阀进入油缸无杆腔推动油缸活塞杆伸出，实现塔机塔帽的顶升。此状态系统压力由溢流阀7调定，系统的安全压力由安全阀5确定。上述两种压力出厂前已根据不同系统的额定压力调定好，用户在使用过程中不允许随意进行调整。油缸的顶升速度由油泵规格确定，它限定了油缸的最大顶升速度。
　　回油：油缸有杆腔油液经BP高压软管→内控式平衡阀→换向阀→油箱
　　1.2.3油缸下降状态
　　手动换向阀处于（右位）下降位置。高压油P经换向阀右位，经过内控式平衡阀的单向阀→BP高压软管进入油缸小腔（有杆腔），压力由溢流阀9确定（出厂时已调定）。
　　控制油BP→油缸液控单向阀打开。油缸下降速度可由节流阀调节。
　　回油：油缸无杆腔油液→油缸节流阀、液控单向阀→HP→换向阀→油箱
　　
　　2　液压系统的安装
　　2.1首先旋开空气滤清器加入经过过滤精度8um以下的液压油注至油位窗上限为止，方可启动电动机（注意电机旋向必须与标示旋向一致）
　　2.2系统管路连接:首先检查高压胶管口，以及泵站接头处、油缸油口处的清洁度，如清洁度达不到要求必须清洗干净。再将泵站上油口（HP、BP）与油缸油口（HP、BP）分别一一对应用高压胶管连接起来（即HP对HP口，BP对BP口），拧紧接头，绝不允许接错，以免发生危险。
　　2.3液压油缸的排气:为便于本液压系统配套油缸的排气，在油缸的有杆腔和无杆腔分别设有排气螺塞。但必须注意：液压油缸的排气必须在油缸空载状态下（即扁担梁不放在标准节支撑脚上）进行，否则会发生危险。