2.2动臂
　　
　　动臂尺寸较大，焊接时的收缩变形大。如ＬＷ４２ＯＦ装载机两动臂板间距１２１０ｍｍ，焊接后缩减６ｍｍ。ＬＷ５２ＯＦ装载机两动臂板间距１２６０ｍｍ，焊接后缩减８ｍｍ。收缩量太大，将造成动臂在前车架上装配困难。其次，动臂板焊后变形也很大，造成两动臂板不平行以及相对于中心线不对称，装配后将引起装置受力不平衡，铲斗也将出现歪斜现象，将动臂和连杆拉斜。另外，动臂强度低，在工作中由于转向、颠簸的冲击和作业中的载荷太大，容易造成动臂变形，引起动臂和其它部件的相互配合关系发生变化，使工作装置各部件脱离了正确的空间运动轨迹，造成各部件的磨损和破坏。
　　
　　2.3液压缸
　　
　　液压缸方面的问题主要有：缸体中心线与活塞杆中心线不平行，活塞在往复运动中偏磨造成液压缸泄漏或损坏；液压缸两端连接孔中心线与活塞杆中心线不垂直，活塞杆两端受力不在同一直线上，因而容易造成活塞杆受力弯曲变形，液压缸两端连接孔中心线不平行，造成液压缸装配困难或工作中运行干涉现象，两个液压缸行程差别较大，造成工作装置的单边偏顶、运动不同步而产生变形或破坏。另外，铲斗和连杆在焊接过程中的工装不正，焊接变形和加工过程中的偏差也将造成铲斗、动臂、连杆和摇臂相互间的装配困难或作业中的干涉。
　　
　　3、主要解决措施
　　
　　(1)对各种焊工装进行了改进或新增设计，对各部件的焊接和加工过程进行了严格控制，以保证各主要部件的质量满足要求。保证了前车架重要尺寸和相关对称度以满足设计要求。焊后进行严格的检测和矫正。减小了焊接时和作业中的变形。
　　
　　(2)严格控制各部件焊接和加工质量，认真遵守各种工艺和操作规程；对重要尺寸进行严格检查把关，不符合图纸和工艺要求的绝不允许进入装配工序。
　　
　　(3)增加液压缸的检测工具。对外协厂的动臂液压缸、转斗液压缸等进行严格的质量控制，使液压缸连接孔、活塞杆和缸体间的平行度、垂直度及行程等要素控制在规定范围内。