(4)预防维护
    使用增压柴油机时，要有良好的维护保养习惯，特别是对空气滤清器、润滑油和机油滤清器等要做到定期更换。
    A、增压器转子轴及轴承对润滑油的要求很高，必须按照技术规范使用增压型柴油机机油。机油应保持清洁、无污物，如机油中掺入灰尘、泥沙和金属屑粒等杂质，则会加速轴承的磨损，严重时会使增压器的叶片与壳体发生摩擦而使转速下降，造成增压器及柴油机性能急剧恶化，出现功率下降、黑烟过多、噪声增大、严重时转子轴两端和排气管的机油流出等现象。因此，必须严格按照技术规范对柴油机进行强制维护，定期检查、清洁机油滤清器或更换机油及滤芯。
    B、确保柴油机润滑系统完好，确保所有通道的管路畅通，润滑油有足够的流量和压力。如果润滑油路阻塞，高转速运转的涡轮增压器在很短时间内，就可能造成涡轮转子轴及浮动轴承的严重摩损，使增压器失效。
    C、确保各管路的紧固和密封牢靠，如空气滤清器到压气机、压气机到柴油机进气管、涡轮增压器与柴油机排气管等管路。涡轮增压器的密封原理与其他低转速机械完全不同，它通过涡轮转子轴两侧的密封活塞环，将两壳体内的气体压力封住，使两侧壳体内气体压力大大高于中间体回油腔内的压力，从而实现密封。当连接增压器的管路出现漏气时，就会造成两侧气体压力不平衡，引起增压器两侧或单侧漏油。
    D、更换增压器时，应在进油口处注入少许机油，启动后确认有机油流出回油口为止，增压器机油必须采用CD级以上品质的机油；同时更换机油滤清器，且注意更换的增压器必须与原机配套，否则，会使柴油机温度剧增，功率下降，甚至无法工作。
    E、对柴油机进行状态监测，定期检查，注意涡轮增压器有无异响或振动加剧的现象；检查涡轮增压器的压气叶轮端(冷端)和外壳温度不应烫手，油管和接头均不得有渗漏现象。注意排气烟色、曲轴箱是否窜气、水温油温、机油消耗、机油压力及异常噪声等。
    F、使用清洁的软水和指定牌号的机油。
    与涡轮增压器有关的故障现象，主要表现为柴油机排气烟色不良(冒黑烟或蓝烟)、涡轮增压器异响(噪声过大、周期生声响即喘振、啸声)、漏油(从压气叶轮侧或涡轮侧)和过热(发红)等。

    (5)随机检查
    当涡轮增压器出现故障时，不要立即将增压器总成拆下，而是将空气滤清器与压气机之间的进气管脱开，并进行如下检查：
转动灵活性检查：用手指拨动压气机叶轮，转子应当不发涩、无卡滞、并可依靠惯性旋转2-3圈以上，同时废气涡轮与压气机中轮在回转过程中与壳体无碰撞现象。
    运转间隙检查：利用百分表和塞尺，分别测定转子和轴向窜动量(一般为25-100μm)和转轴在压气叶轮凸缘端受拇指侧推压力后的径向游隙(一般为75-160μm)。

    2、更换增压器的安装要领
    涡轮增压器失效后，一般都要更换浮动轴承，涡轮转子、密封环、止推轴承以及其他受损零件。如果修理，从零件成本来讲不合算，而且用户缺乏转子动平衡试验和多项泄漏试验的手段，因此常需更换增压器总成，安装新涡轮增压器时应按以下步骤进行。
    (1)清洗并换油。涡轮增压器失效后，内部零件严重损坏而产生的大量金属屑会加速机油的劣化。因此，更换新的增压器前，务必将柴油机的旧油放尽，清洗润滑系统，更换滤芯，然后再重新注入机油。
    (2)检查异物。检查空滤器、进排气管中有无杂物、碎屑，即使细小或柔软的异物都会损坏叶轮。更换新的排气法兰密封垫片。
    (3)安装就位。将涡轮增压器安装到柴油机上，如果新增压器的壳体或U形卡箍的螺栓、螺母未拧紧，应重新调整两端壳体的相对位置，按规定的扭矩拧紧螺栓，锁紧防松垫片。
    (4)预先润滑。将机油从增压器的进油孔注入，转动压气机叶轮数次，使转子轴承充油后，再注入适量机油，确认回油孔(大孔)出油后，再连接进、出油管，最后检查曲轴箱油位。
    (5)连接进气管。用手指拨动压气机叶轮，检查转子是否旋转灵活，如果有磨擦和刮壳的感觉，要检查压气机壳或涡轮壳是否对中。对于盖瑞特T04B型等增压器，磨合之前稍有阻尼亦属于正常。最后安装空气滤清器与压气机进口的连接管。
    (6)启动试动转。在启动柴油机前，先用起动马达盘车10-15S，直到机油压力表显示油压已建立为止。然后，启动柴油机，在加速前怠速转3-4min。试运转过程中，应检查增压器的机油有无外漏。