管内各工区

    根据武桥工安〔2010〕43号文件“关于公布2010年安全生产专项整治推进计划的通知”的要求，为强化安全基础建设，进一步提高安全管理制度化、规范化、法制化水平，确保安全持续稳定。现结合车间实际，特制定2010年车间安全生产专项整治措施。

一、整治项目：劳动安全专项整治

整治目标：提高安全意识、规范管理制度，落实卡控措施，狠抓“作业不设防护、下道晚和不下道”等顽症。

整治标准：
一、各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护办法。作业未完、机具没有全部下道、线路末恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。要坚决做到“四严禁、四必须”，即严禁防护人员不够上道作业，必须设置三道防护（前防护员、工地防护员、后防护员）；严禁防护员不接车，必须按规定标准接车；严禁兼职防护员，必须是有资格的专职人员担任；未设好防护禁止开工。

二、防护员基本条件

1．防护员必须是责任心强，视听能力良好，头脑清晰，无语言障碍；

2．熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识和安全知识；

3．经段培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工。

三、防护员基本要求

1．防护员必须按规定穿戴防护服装、防护帽和胸牌，带齐防护信号备品和通话记录本。，坚守岗位、精神集中、注意暸望，持证上岗，按章防护。如因事暂时离开岗位时，必须向施工负责人请假，并等待施工负责人指派的合格防护员到位，防护员向接替的防护员交清工作情况后，方可离开岗位。否则，施工人员、机具必须暂时下道，停止作业。

2．防护员必须熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，作业中应保持精力充沛，上岗前不得饮酒，不得擅离岗位，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事情，严禁防护员在工作时间携带和使用手机。

3．防护员要保持通讯工具良好，必须严格执行复诵、定时通话（3～5分钟通话一次）和通话三确认制度（确认对方姓名、确认防护有效、确认列车闭塞时分）制度，按规定填写施工防护记录。如通讯设备发生故障，无法联系时应立即通知施工负责人停止作业，将人员机具撤出线路限界以外。

  4．工地防护员站立位置要便于暸望列车，并能与工地通视。同时，也要注意确保自身安全。列车通过时必须按规定标准接车。

5．工地防护员应及时准确向施工负责人传达列车运行信息和封锁、慢行命令号、起止时间，按施工负责人要求向驻站联络员通报施工条件及施工情况。

6．在天窗点内施工，工地防护员要随时掌握供电段轨道车运行情况，及时通知施工负责人注意避让轨道车。

     7．前后防护员和现场防护员每天上班前必须校对钟表，并带齐良好的通信器材和信号备品。
四、防护工作要点

1．防护员设置：前后防护员设专职，（按线路运行速度设置，Vmax≤120km/h区段设置在800米以外；120km/h＜Vmax≤160km/h区段设置在1400米以外；160km/h＜Vmax≤200km/h区段设置在2000米以外），工地防护员设专职（直线地段设置在距离作业人员20米处，曲线地段设置在距离作业人员50米处）

2．防护备品及着装：穿戴防护服，携带防护证件、对讲机、防护记录本、信号旗、喇叭、短路铜线等。

3．下道距离：Vmax≤120km/h区段必须在距离列车800米以外下道完毕，距钢轨头部外侧距离一般应满足2m；120km/h＜Vmax≤160km/h区段必须在距离列车1400米以外下道完毕，距钢轨头部外侧距离不小于2.5m；160km/h＜Vmax≤200km/h区段必须在距离列车2000米以外下道完毕，距钢轨头部外侧距离不小于3.0m；200km/h＜Vmax≤250km/h区段必须在距离列车3200米以外下道完毕，距钢轨头部外侧距离不小于4.0m。

4 、邻线来车的下道：正线作业时，邻线来车必须比照本线来车下道距离办理，必须下道。

5．下道规定：作业人员下道时应面向列车认真暸望，防止列车坠落物及绳索伤人；防护员必须按规定手举信号旗接车；下道时必须将作业机具、材料移出线路放置，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

整治目标：重点整治道口惯性违章问题、监护道口作业规范等问题

（1）当班道口工要严格执行岗位责任制，遵守劳动纪律和作业纪律，做到“十不准”：不准迟到早退及擅离岗位；不准酒后当班；不准未经培训而无证上岗；不准打盹睡觉；不准闲人在道口房内逗留和闲谈；不准看书、看报、听广播、干私活、吃零食；不准连续值班；不准擅自关闭电铃、电话；不准把栏杆置于半开、半关状态；不准依赖报警、电铃、电话放松了望。

（2）严禁接班人未到交班人离岗；严禁交班时间未到交班人离岗；严禁栏杆开放无人室外立岗（以道口细则为准）；严禁切断报警；严禁带生菜到道口清洗摘炒；严禁在规定时间外进行早、中、晚餐；严禁单人看守道口上厕所不锁闭栏杆，双人看守道口应征得对方同意并互相签认后方准离开。因特殊情况要离开时，必须通知工区派人顶岗后，方能离开。

（3）道口警铃报警后，不准关闭警铃，要待列车通过后，警铃自动回位，发现关闭警铃者按严重违章处理。

（4）恶劣天气(雾天、大风、大暴雨、冰雪)时，道口工要坚持室外立岗。经常检查道口设备状态，冰冻天气要经常检查和起开栏杆(门)，防止冻结及其他故障。为保障安全，在恶劣天气时，区间有人看守道口以放下栏木关闭公路为定位。道口栏木和栏门同时发生故障不能使用时，要立即使用人工或信号旗(灯)先拦堵汽车，再处理栏杆(门)故障。

上下班利用列车间隙时间进行交接，填写《道口交接班记录》。交班人必须做到“五交清”：交清安全情况，交清设备状态，交清信号备品，交清工具材料，交清注意事项并传达上级的指示。接班人对照信号、工具材料备品数量逐一进行清点，并填写在交接数量一栏中，接班人经确认备品数量无误后，双方在交接本上签字确认, 并填写交接时间。接班人应提前15分钟到岗，交班人未到交接班时间严禁离岗。交接班信号长还应检查栏杆（门）色灯是否有效，栏杆（门）是否能关闭到位，交接班中发现的问题要填写进《道口交接班记录本》并及时向工长汇报。

（1）道口设备发生故障、损坏时应做好记录，及时向工长汇报，并通知有关单位整修。整修达到使用条件后应记录修复日期、时间，并签字确认。整修完后道口工要调试设备是否修复到正常状态，能否正常使用，未达到使用条件，可拒绝签认。 （2） 道口工发现列车有危及行车安全情况如车辆燃轴、货物坠落、制动梁脱落等，应立即通知列车和车站或有关部门。

（3）道口发生其它紧急情况，应及时向工区、车间或段调度汇报。

（4）发现同班人中有异常情况或违章情况，应向当事人提醒、制止并向工长汇报。

(5)上级检查道口发现的问题，当班人必须当日向工长汇报，工长应及时将信息反馈到车间。

车间、工区必须提前不少于8小时通知替班人，必须确保替班人员上岗前睡眠充足,精神状态良好。

道口替班人员必须由经过段道口知识培训且考试合格的职工担任，不得随意派人顶岗。替班人员须持证上岗，着制服，做到衣帽整齐。

道口属开放式道口的, 必须严格执行24小时室外立岗了望制度(以道口细则为准)。道口工轮流执行室外立岗了望,1小时轮换1次,不间断。道口属间歇式关闭道口的, 道口栏杆在开放时间内, 必须严格执行室外立岗了望制度。按照道口细则规定，道口工轮流执行室外立岗了望,1小时轮换1次,不间断。

遇大风、雾、雨、雪等恶劣天气，道口工必须严格执行室外双人双岗, 立岗了望制度。

深夜班道口工接班前,必须于21时前到道口间休室强制休息，并由当班道口工签认，以保证睡眠充足,精神状态良好。

中班道口工下班后,必须到道口间休室强制休息，并由当班道口工签认。早晨7时后方可离开道口间休室，以免在下班途中发生人身意外。

线路工区： (1)负责有人看守道口铺面整修、前后50米范围线路翻浆、线路下沉、轨枕失效、更换，负责道口铺面处及道口前后的线路几何尺寸。

(2)负责维护无人看守道口标志及护桩歪斜、破损、铺面枕失效、铺面板破损、线路下沉、调整线路几何尺寸，人行过道小栏门检查、整修。

道口工区：

(1)负责液压栏杆加油，道口铺面调整（含护轮轨）、护桩、手动栏杆、推拉栏门、，栏门走行轮、栏杆钢丝绳、滑轮的涂油。

(2)负责信号工具备品的检修、补换工作，确保各设备处于完好状态，标志、护桩齐全清晰，备品齐全无失效。

(3)负责液压栏杆操作台日常打扫、清理。

(4)负责道口前后50米范围内的环境卫生、外观。

(5)负责道口房内的环境卫生，确保所有已配备的电器设备（含微波炉、监视器、空调、电扇、热水器、电饭煲）的完好。

(6)负责道口铺面钢板松动、缺钉、衔接部分小坑填补。

车间每月20-22号组织工区对管内道口进行互验，班组互验由各道口包保工班长进行互评验收，互验结果纳入当月车间考核，工班长与包保道口联挂考核。

每月3次防护演练，工区2次、车间一次，组织每一名道口工进行故障演练。车间组织的演练：对第一、二、三名分别奖励100元、50元、30元，不及格人员处罚50元。

整治目标：重点解决“有章不循、管理不严和违章蛮干”等问题。

1. 认真执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）和铁路局有关施工安全管理的规定，所有施工必须要有计划、施工安全技术组织措施、施工安全协议并报批，施工前组织开好施工协调会及技术交底会后方可施工，强化施工作业控制，确保施工安全。

2. 车间要立即对管内的施工情况进行一次全面排查，重点排查“十必须十杜绝”落实以及施工计划、施工直组织、现场控制，安全协议履行、干部上岗、现场安全防护、路材路料、列车放行条件和阶段提速等情况，权利确保管内施工安全稳定。
 

3. 设备管理单位和施工配合单位人员在现场发现施工单位实际作业内容与运统－46上登记要点的内容不一致时，必须立即责令施工单位停止施工，并立即将情况反馈给车站值班员。

4.车间要将异体施工与段施工平等对待，严抓安全，并将次日施工计划（含异体施工）及时上报到段调度。

5.车间务必强化对施工全过程的控制，全力以赴卡住施工安全关键，严格把住施工安全“登记要点、施工防护、施工准备、料具侵限、巡查整修、放行列车条件”六道关，确保施工安全万无一失，严格控制施工地段的机器设备、路料不得侵入限界。

6. 严格执行施工及维修作业“天窗修”制度，所有影响行车的施工及维修作业必须在“天窗”点内进行，严格执行作业要命令制度，不准利用列车间隔进行。
 

7.原则上，遇雷雨、大雾等恶劣天气时，停止一切施工，如遇特殊情况下必须施工时，必须有包保领导及包保干部现场盯控施工，并结合现场施工特点，将施工人员人身安全保障措施纳入当日施工方案中。

（1）作业时，必须设好“三位一体”防护，并根据现场情况，增加防护人员，加大防护密度，以保证来车前按规定距离及时下道。

（2）当本线封锁作业而邻线（线距小于6.5米）来车时，本线必须停止作业，并加强防护和瞭望。