表4-2  工况2状态下匹配器主要参数变化数据
    由表4-1、表4-2中数据可以很明显的分析得出，当匹配器调压阀开度低至一定程度时，即驱动汽流量过低时，吸入汽流量将到零。同时，当驱动蒸汽压力约接近匹配器额定值时，其吸收比越大。
 

    表4-3 工况3状态下匹配器主要参数变化数据
    由表4-3可以看出，在驱动汽压力、匹配器调压阀开度保持基本不变的前提下，提高吸入汽压力可以一定程度上改善吸收比。
    结论
    通过参考机组的实际运行，经过上述数据分析，可以得出一下结论：
    (1)     利用匹配器供热改造后，确实能够在满足供热参数需要的前提下，减少高压抽汽的使用量，即有效提高了机组的经济性。
    (2)     当驱动汽流量过低时，匹配器将无法实现抽吸吸入汽，即匹配器将失效。
    (3)     当其余工况相似的情况下，提高驱动汽压力，越接近匹配器设计值，其吸收比越高。
    (4)     当其余工况相似的情况下，提高驱动汽压力，越接近匹配器设计值，其吸收比越高。
    由于大部分进行供热改造的大型机组同时承担着供电任务，故工况很难维持在设计值。如能在运行中，参考上述经验，将可以一定程度上提高供热经济性。