3.2.  液压系统保压性能降低，油泵电机启动频繁
    由于液压系统保压性能差，导致油泵频繁打压，容易使压力控制器与油泵损坏。如若不及时处理，将造成恶性循环，油泵越频启越频繁，同时油泵的频启，造成油压不停的波动，对液压系统各部件冲刷加剧，密封垫片因油压波动而破裂；而油泵的不断运行，致使油温升高，尤其在夏季环境温度较高的情况下，加剧了密封圈的老化和破坏进程。而且这些密封垫片的损坏也会造成油液的污染，使液压元件中混有污物，使液控蝶阀无法正常启闭、保压，直接威胁系统的安全运行。其常见原因主要有如下几种情况：
    3.2.1.截止阀J1未关严，由于在系统维护过程中要将系统压力卸荷，故重新关紧时容易导致未关严的情况；还有会出现卸荷阀（截止阀J1）密封圈损坏，造成系统泄露。
    3.2.2.压力控制器下限值整定压力过高。按说明书要求，压力控制器要求的整定压力范围为14-17Mpa，而由于系统在长期使用过程中，都会有微量的内泄露，故将压力控制器的下限值调整为12Mpa（该压力足以保证蝶阀正常开启），当压力下降到13Mpa时稳定在这个数值。此时压力控制器就不会发出油泵电机启动的讯号。
    3.2.3.液压元件中混有污物，液压元件密封处损坏。在日常运行中最常见的就是油泵出口单向阀密封面的损坏与电磁阀内卡有杂物或磨损。
    3.2.4.系统油道各接口处漏油。
    3.2.5.蓄能器里面的皮囊破裂或者蓄能器氮气压力由于泄露导致压力太低。
    3.3.  蝶阀开启不到位
    这种情况常见的原因是油缸内部的Y型密封圈老化或者损坏。判别的方法就是将蝶阀打开，然后拆下有杆腔的管道，看是否有油漏出，如果有油漏出就可判断密封圈损坏。
    针对不同故障原因提出相应的排除方法以及日常维护注意事项
    4.1.油泵不能建压：定期清洗滤油器，并检查是否完好，对损坏（破损或堵死）的滤油器应予以更换；更换新的压力控制器；液压站长期未使用或更换油液后按调试程序调试完后方能正常工作；使用时，应经常观察油面高度，注新油时，蓄能器的油应全部回油箱，再按油标指示进行；更换油泵配件平键与滑靴或者直接更换新的油泵。
    4.2.液压系统保压性能差：将截止阀J1关严，如果截止阀O型胶圈有损坏，应该及时更换，并在胶圈上涂抹机油以防回装时啃蚀胶圈；重新整定压力控制器的下限值；清洗液压元件或更换、修复密封元件，在拆卸清洗时应注意场地的清洁，零件不能直接置于地面，清洗液压站、液压缸零件时应在干净的柴油或煤油中进行，不得用棉纱擦试，拆装时，应注意不能错装或漏装密封件，对损坏的密封件应予更换；及时找到泄露点，堵塞泄露点；如发现蓄能器皮囊破损，应立即更换，拆卸蓄能器前，应打开截止阀J1，放空蓄能器内的压力油和皮囊内氮气，然后拆下充气阀和壳体上部的螺纹压环，取出皮囊即可更换。
    4.3.通过蝶阀启闭指示器或者管道内是否有水流声即可判断蝶阀是否启闭到位，当出现启闭不到位的情况下应即时检查油缸内部Y型密封圈是否损坏，如果损坏应及时更换Y型密封圈。
    液压油对液压系统正常工作的影响
    通过上述对液压系统常见故障及原因分析可知，要保持液压装置长期高效而可靠地运行，则必须对工作介质进行合理的使用和正确的维护。实践证明，工作介质被污染是系统发生故障的主要原因，它严重影响着液压系统的可靠性及元件的寿命。液压系统中的污染物，是指混入工作介质中的各种杂物，如固体颗粒、水等。其产生的不良后果如下：(1)固体颗粒会加速元件磨损，堵塞缝隙及过滤器，使液压泵和阀性能下降，产生噪声。(2)水侵入液压油会加速油液的氧化，并与添加剂起作用产生粘性胶质，使滤心堵塞。常用的控制工作介质污染的措施：
    5.1.严格清洗元件和系统。液压元件和配件在组装前，先清洗油道和管道，组装后再进行全面的冲洗。
    5.2.防止污染物从外界侵入。在贮存、搬运及加注的各个阶段都应防止工作介质被污染。工作介质必须经过过滤器注入系统。
    5.3.采用高性能的过滤器。这是控制工作介质污染度的重要手段，它可使系统在工作中不断滤除内部产生的和外部侵入的污染物。过滤器必须定期检查、清洗和更换滤心。
    5.4.定期检查和更换工作介质并形成制度。每隔一定时间，对系统中的工作介质进行抽样分析。如发现污染度已超过标准，必须立即更换。在更换新工作介质前，整个系统必须先清洗一次。

      通过上述分析，保证液压系统正常工作重点在于日常的使用与维护。平时工作中要加强巡查，发现问题立即排除，定期更换液压油。同时要加强液压站系统技能培训，真正掌握其构造、原理，常见故障及处理方法。