为确保新机试运工作安全、顺利地进行，避免设备损坏事故或减轻设备损坏程度，特编制本措施，以供参与试运工作的各方面人员在运行操作及维护中参考。

 

2.1 《汽轮机组运行规程》    (62)水电技宇字第31号，第四章---事故预防和处理

2.2 《汽轮机调节控制系统试验导则》                          DL/T711-1999

2.3 《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》                 DL/T834-2003

2.4 《热工技术手册》第六章第三节——几种典型事故及其预防 

                                      汽轮机组篇 水利电力出版社 1991.8

2.5 《CLN600-24.2/566/566型汽轮机主机说明书》            

哈尔滨汽轮机厂有限责任公司

2.6 《太仓电厂机组运行规程》

2.7 《电力建设安全工作规定》第一部分:火力发电厂

在机组的整个试运过程中不发生任何一起恶性事故。

4.1        本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防也有简单阐述。

4.2        该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有：

4.2.1        高中压转子和低压转子均经过20%超速试验，增加了安全可靠性。

4.2.2        汽轮机组采用DEH调节系统，并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。整套机组采用OVATION集散控制系统。该系统有多种管理功能，可实现协调控制，有很强的逻辑判断功能，而且有多种联锁保护功能。

4.2.3        控制部套虽采用高压抗燃油，但如果泄漏至高温部件，也有失火的危险。

4.2.4        采用套管式润滑油管道和集装式油箱，高压油管道套在低压回路管中，高压油管若有泄漏，也是漏在低压油管道中，降低了失火的可能性。

4.2.5        该机所有进汽阀油动机均为单侧进油，开启时以高压抗燃油为动力，关闭时靠弹簧力，阀门关闭迅速可靠。

4.3        该机组的发电机属水氢氢冷却方式。为避免氢气爆燃，在运行中，用密封油对氢气进行密封，以确保把氢气和空气分开。

4.4        尽管汽轮发电机组在设计制造中采取了多种保证安全运行的措施，但运行人员仍然要有高度责任心，把安全放在首位．在试运行阶段要以防止轴系失稳、大轴弯曲、断油烧瓦及非正常超速为重点，同时要防止火灾、防止设备及容器超压，防止氢气爆炸，防止误操作等事故的发生。

 

5.1        防重大事故工作应在启动委员会及试运指挥组的领导下开展。

5.2        安装方面

在机组安装过程中应按照有关标准认真检查、细心安装，把错误消除在单体试运之前。在机组试运过程中，应经常巡回检查，发现缺陷及时消除。

5.3        运行方面

试运行人员一定要把安全放在首位，要有高度的责任心，应按规定时间和项目进行认真巡回检查，以便及早发现问题。发现异常情况应立即向试运指挥组及调试人员汇报，以便及时分析原因，采取有效措施。一般事故在发生前有明显的事故预兆和象征，如能及时发现和处理，可以避免或减少损失。

5.4        调试方面

在调试整个过程中：应精心调试，对出现的每一个问题都要认真分析其产生的原因并给出相应的处理办法。对于疑难问题会同制造厂、安装、运行等单位共同解决。

调试人员在进行有关试验时，应有可靠的保证设备与人身安全的措施，并严格按措施或运行规程规定的试验步骤进行试验。在机组运行期间，值班人员应认真监视有关仪表，对运行人员或安装公司值班人员反映的异常情况，应能做出迅速准确地判断，并采取正确、有效的措施，尽可能避免事故发生或减轻事故程度。

 

6.1  防止火灾

6.1.1        试运现场应备有足够数量的灭火器材，消防设备处于随时可用状态；

6.1.2        试运前进行防火安全检查，组织参加试运人员熟悉各种消防器具的使用方法及一般消防常识；

6.1.3        清除现场的易燃物，特别是高温管道及油系统附近；

6.1.4        润滑油系统严禁漏油，如遇漏油应该尽快设法消除；

6.1.5        润滑油管路下部及附近的热力管道(包括疏水系统)保温抹面应完整；

6.1.6        事故放油门一定要接在远离油箱的地方，并保证管路、道路畅通；事故放油一次门应保持全开状态；

6.1.7        由汽机间通向集控室的电缆通道应有妥善的防火隔离设备；

6.1.8        现场应有专职消防人员值班，加强巡回检查，消除隐患；

6.1.9        当发生火灾后，无论什么原因引起，危及人身和设备安全而又无法扑灭时必须立即停机。

6.2  防止大轴弯曲与汽缸进水

6.2.1        汽机冲转前应保证转子偏心率≯0.075mm(双幅值)；

6.2.2        主蒸汽、再热蒸汽过热度应>55.6℃，温差应<83℃。第一级蒸汽温度与转子金属温度差在±55.6℃以内。热态启动时，主蒸汽节流后压力对应的饱和温度应≯蒸汽柜内壁金属温度；

6.2.3        冲转前，转子应进行连续盘车，热态启动应保证连续盘车两小时以上；

6.2.4        热态启动时必须先投轴封，后抽真空。任何情况下，不得在转子静止状态下送轴封；

6.2.5        合理选择开机方式和冲转参数；

6.2.6        在启动过程中，应严格检查各疏水畅通，防止管道积水；

6.2.7        避免蒸汽参数的大幅度变化。当汽温在不到30分钟时间内下降或上升83.3℃时应打闸停机，当锅炉灭火时也应立即打闸停机；

6.2.8        运行中应严格监视差胀及轴向位移值在正常范围内；

6.2.9        启动及变负荷时应有专人监视汽机振动，如有异常情况应立即查明原因或停机。升速暖机中，不许在临界转速下停留，暖机转速下若振动过大应稍降低转速进行；

6.2.10    停机后仍应监视并记录有关参数在正常范围内；

6.2.11    该汽轮机在多个区域设有测量上下缸温的测点，运行中应严格监视上下缸温差，高中压缸内、外缸的上缸内表面和下缸内表面的温差≯55.6℃，41.7℃为报警值，超过55.6℃应停机并紧急疏水；

6.2.12    防止冷水或冷汽倒流入汽缸而引起汽缸变形或大轴弯曲变形。为此应注意以下几个方面：

6.2.12.1    疏水系统

a.       在机组启动运行前和供汽至汽封系统前，汽轮机疏水系统应该是打开的；

b.      在机组负荷低于10％额定负荷时RV上游各疏水阀应保持开启，在负荷为20％额定负荷以下RV下游各疏水阀应保持开启。升负荷及降负荷时都须如此；

c.       正常停机时，在所有疏水阀开启以前，要避免破坏真空；

d.      当机组停止运行时，应将汽轮机疏水系统打开，直至汽轮机冷却为止。

6.2.12.2    主蒸汽系统

a.       如果有信号表明水正在从锅炉进入汽轮机或即将进入汽轮机的时候，应将机组停车；

b.      主蒸汽管道上的疏水阀，应在机组启动时保持开启，直至金属温度和锅炉情况都表明水没有存在的可能或可能在系统中形成，而被引射入汽轮机为止；

c.       运行中防止新蒸汽及再热蒸汽温度瞬间跌落太多，蒸汽带水进入汽缸；

d.      在停机后或锅炉产生了与推荐的运行程序相反的情况下，主蒸汽管疏水阀应立即开启；

e.       当锅炉熄火后，不要向汽轮机送蒸汽。

6.2.12.3    再热蒸汽系统

a.       如果再热器温度控制站发生故障，以致汽轮机受到不适当的喷水而遇到危害，应立即打闸停机；

b.      假如有水在再热器中或热再热管道中，应立即打闸停机。