时间：2016年3月21日

地点：会议室

主持人：刘 参加人员：

职位	书记	技术员	副队长	班长	老工人
签字

会议内容：

金：必须按更换转载机减速器补充安全技术措施施工。

李：作业前必须做好安全确认工作，尤其是清净作业地点浮石险块，施工过程中必须严格执行三项制度。

潘：施工过程中在运顺转载头前后各5米处拉好警戒旗，禁止一切人员通过，如必须通过，需与安监员和现场负责人确认安全的情况下在转载机里侧快速通过。

刘：拆装电机和减速机严格按措施执行，停电、停水等工作必须有专人负责，必须有跟班干部或工班组长现场指挥。

 

更换转载机减速器。

转载机减速器出现故障时，需要更换。

综采工作面转载机头。

1、施工材料及工具准备：

施工前准备好4台5吨起重机，6挂40T运输机链配合大环和M20mm×75mm螺栓。

施工前由施工负责人和安全负责人进行现场环境勘察，勘察内容如下：

1)    勘察施工地点的工作环境及施工工具的完好性，确保施工过程中不出现差错。

2)    勘察作业地点通风情况，确保瓦斯不超过1.0%。

3)    勘察上帮及顶板浮石险块，及时清净。

1.    更换转载机减速器：

1)    将转载机、破碎机、皮带停电，并将减速机用起重机可靠固定。

2)    拆下电机与减速器连接部件及水管、油管，并用破布将各管口堵严。将电缆捆使用2根钢丝绳吊挂在棚梁上以不妨碍安装和拆卸为准。

3)    将旧电机运至不妨碍安装新减速器的合适地点，并固定牢固。

4)    拆下减速机与转载机机头间螺丝。

5)    用起重机将已分离的减速器拉出。

6)    用起重机将新减速器与机头对接，螺丝(型号为M30mm)6个紧固牢靠。

7)    将新减速器与电机对接。

8)    如旧弹性块磨损严重必须更换，且必须使用标准型号。

9)    将减速器与电机连接的螺丝(型号为M36mm)5个紧固牢靠。

10)      减速器要注合适且经过过滤的润滑油，同时将电缆捆用起重机缓缓放下并环好冷却水管和油管。

11)      安装完成后，送电点动2次，检查有无异声、刮卡等现象，确认无问题后再正式运转。

2.    技术要求及有关计算：

使用起重机起吊时起重机的安全系数分析：

起吊最大件时，使用4台5吨起重机，根据要求，多台起重机同时使用时，起吊重量小于各台起重机额定起重量总和的一半。即4×5/2=10吨>3吨（减速器按3吨计算），因此选用4台5吨起重机起吊，起重机安全系数满足要求。

1、     所有施工项目施工前必须明确施工负责人和安全负责人，施工负责人为各班班组长，安全负责人为当班跟班干部。

2、     措施中所述“停电”是指在设备开关处同时停电，施工过程中防止误送电伤人。

3、     拆卸、安装过程中，使用起重机时防止链条断伤人。

4、     作业地点悬挂便携检查瓦斯，瓦斯浓度达到1.0%时，严禁作业。

5、     施工前必须严格执行敲帮问顶制度，找净作业地点帮顶浮石险块。

6、     施工过程中严禁作业人员身体任何部位进入各部件对口内，如必须进入时必须垫合适厚度的木柈做二次保护。

7、     施工前必须由施工负责人和安全负责人在二部皮带头处切断二部皮带电源，串车处切断转载机电源。

8、   安装过程中，不准损坏电机和减速器的水嘴或油嘴。

9、   拆装时，重要部位或表面需要敲打时要使用铜棒，拆卸下来的小件要放在工具箱内，防污染、丢失或落入机壳内。拆卸、安装过程中，不准损坏电机和减速器的水嘴或油嘴。

10、         使用风动扳手拆卸螺栓时，风管的U卡要上齐全，严禁用铁线代替，风动扳手和风管接头要设二次保护，防止风管脱落伤人。

11、         安装时，各部对口螺栓要达到紧固力，严禁出现螺栓松动。

12、         安装完成后，要组织联合试运转，待人员撤到安全地点后，送电点动1—2次，以免有刮、卡等现象，确认无问题后再正式起动。

13、         施工过程中使用单体、起重机按0906作业规程中使用单体、起重机安全措施执行。

1999年9月16日皮带队S2 701运顺借机作业触电亡人事故

         一、事故经过

         1999年9月16日白班，运输队接上班汇报，s270l运顺绞车两相电。机电班长梁等人前去处理，经查发现930米处电源四通接线盒有故障，于9时40分切断中切眼附近移动变电所DW350开关电源进行处理。由于电缆距接线盒长度不够，由皮带队电工班领工杨带领周立新协助运输电缆，处理故障。10时40分，皮带队电工乔赶来向杨汇报：3#潜水泵不上水，处理不了。杨让乔协助运输队接电缆，自己拿着兆欧表到1390米处排除3#潜水泵的故障时，因3#潜水泵同运输队正处理的电源接线盒是同一电源，杨借运输队停电处理故障的时机，没有切断控制3#水泵的BAC-16开关电源，违章借机作业。12时50分，当杨接更换的潜水泵的第二根电源线时，运输队排除电缆故障后送电，杨触电，抢救无效死亡。

         二、事故原因

         1、皮带队领工杨在接设水泵电源时，没有坚持“挂牌、自停、自检、自送”的制度，违反操作规程，借机作业，导致触电事故的发生，这是造成死亡的直接原因。

         2、本人安全意识淡薄，图省事，工作麻痹大意。

         3、领导干部日常 和督促不够。

2002年5月9日大矿地面卸单体伤人事故

一、事故经过

5月9日15：20分，机厂按习惯做法准备卸汽车载的120棵2.2米长单体，即安排吊车把四台矿车分别停放在汽车周围，其中汽车左侧放一台，后侧放一台，右侧放两台，矿车停好后，大家就一起打开车箱板分别担放在各矿车上沿上，其搭接长度约100mm，班长没有仔细检查安全情况，大家就开始站在车箱板上卸车，先后装完后车和右边两台车，约15：30分最后一台车（左侧车）装一半左右（汽车上仅剩十余棵单体）。突然车箱板与矿车分离，上边二人坠落，胸部磕在矿车沿上。

二、事故原因

1、指挥矿车停放位置的指挥员指挥不当。矿车与汽车间距大，使 汽车箱板与矿车上沿搭接距离小，导致汽车卸载后受压的轮胎及弹簧还原车体升高，箱板原搭接长度减小（事先没有考虑到）最后一头脱离坠落，是事故发生的直接原因。

2、矿车停放后，汽车箱板与矿车搭接是否牢靠，班长没有亲自检查，匆忙作业。

3、临近收工，职工作业时急而不稳，作业过程搭接距离减少没有及时发现。

4、职工自主保安意识不强，防范能力差。