2、故障原因分析结果

    从表一的数据分析，整改前省煤器烟气进口处的实测引风压头为：55 mmH2O±3 mmH2O,而炉膛与烟管束烟气阻力为99.2 mmH2O，要克服这些阻力还差44.2mmH2O，故正压燃烧。

    从另一组数据看，省煤器实测烟气阻力为：115 mmH2O±5mm，而锅炉厂提供的省煤器阻力为38.4 mmH2O，很明显省煤器的阻力比设计要求大77mmH2O。所以，故障原因应该是铸铁省煤器的灰堵或者是铸铁省煤器组件结构不合理，引起阻力超过原设计值。

    再看除尘器整改前烟气阻力为75 mmH2O±5mm，而锅炉厂设计除尘器阻力要求是100 mmH2O以下，除尘器生产厂家提供技术参数为80 mmH2O-100 mmH2O，而实测阻力没有超过设计标准要求。故除尘器没有存在问题(当然由于煤灰都积结在省煤器及炉膛里，少量灰尘进入除尘器，故烟气经过除尘器的压降会偏小)。所以原因分析结果是省煤器灰堵引起，必须拆除省煤器清灰检查处理。

    3、整改方案及实施

    故障原因找到了，为减少省煤器的烟气阻力,彻底清除灰垢，锅炉必须停止运行,对铸铁省煤器进行拆卸检查，清理灰垢处理，厂方接到我们出具故障原因鉴定结论后，立即组织有关人员，安排一天时间进行抢修,我们派人到现场进行指导，并要求重新组装省煤器后应进行水压试验(因运行满6年)，查看省煤器是否出现泄漏。

    4、 整改结果是令人满意的

    经拆卸省煤器检查时，发现铸铁省煤器的鳍片大量积灰，有潮湿迹象，进一步拆卸省煤器组件(从上而下)至第八、九排时，发现该铸铁省煤器的烟气侧由于腐蚀而出现穿孔微泄漏缺陷，吸附大量灰垢造成积灰堵塞，使省煤器的烟道截面积变小，烟气阻力变大。因腐蚀而积结的灰垢有一部分是十分坚硬的，而且均积在省煤器的鳍片之间，要清除这部分灰垢很困难，省煤器组件拆卸后，逐个用人工清理，将穿孔微泄漏缺陷的二排不要了，剩下的12排重新组装，并做水压试验。经整改后锅炉重新投入运行，两天后走进锅炉房一看，炉膛的火焰不从拨火门和观火门“吐”出来了，炉门烧红、烧裂的迹象不见了，锅炉房地面是干净的，从锅炉出渣看出煤炭已完全燃烧。重新检测，省煤器的烟气阻力恢复到35mmH2O(见表一)，锅炉恢复正常的负压运行，整改的结果是令人满意的。

    5、造成省煤器灰堵的原因作进一步分析

    我们知道，一般常用的锅炉燃料中，或多或少都含有硫，这部分硫在燃料燃烧过程中大部分生成SO2，在一定的条件下(如在烟气中有过剩氧存在的情况下)其中有一部分SO2会进一步氧化成SO3，SO3遇到烟气中的水蒸汽能与之结合，生成硫酸蒸汽。气态的硫酸对金属的影响一般不大，但当硫酸蒸汽凝结成液体酸时，将对金属面产生严重的腐蚀作用。燃料中的硫在燃烧过程中形成的硫酸蒸汽能否在锅炉尾部受热面上凝结，不仅取决于金属壁温的高低，也取决于烟气中所含硫酸蒸汽的露点高低，而硫酸蒸汽露点的高低是由烟气中SO3的含量多少决定的。锅炉在运行中，由于各种原因(如排烟温度过低、省煤器的进水温度低于50℃等)很容易产生积灰和低温腐蚀。积灰轻者，使引风机阻力增加，锅炉出力降低，重者可造成锅炉被迫停炉；腐蚀的结果，使受热面泄漏，损坏，严重时不得不经常成组更换受热面。所以考虑节能的同时也要考虑排烟温度不能太低。

    四、结束语

    造成锅炉尾部受热面灰堵和低温腐蚀的原因有两点：一是烟气中存在有三氧化硫(SO3)；二是受热面的金属壁温低于烟气中的酸露点温度。当锅炉出现正压燃烧故障时,其原因是多方面的。不要单纯认为是引风机引风量不够，随便无根据更换大号的引风机。不仅将带来一次性投资浪费及长期运行费用增高，而且又不能彻底解决正压燃烧的问题。我们应从炉膛、省煤器、烟风道、除尘系统出现灰堵或漏风等来查找原因。