3 防爆电梯系统中的点燃源

　　防爆电梯系统在运行的过程中，存在可能点燃爆炸气体混合物点燃源有：a.电气火花、静电火花、电弧火花、电晕放电。如各种继电器、接触器、安全开关（限位开关、极限开关、急停开关、工作状态转换开关等）、呼梯按钮、电气接线盒、分线盒、接地、接零装置等电气系统可能引发这些火花，形成点燃源。b.高温、高热表面，尤其是夏季环境温度高，此类问题更突出。曳引机油温、电动机外壳、轴承运转处、制动器电磁铁线圈、开关门电机、熔断器、电阻器、照明灯，这些器件工作时部分机械能、电能转换为热能，形成点燃源。c.磨擦、冲击、撞击火花。电磁制动器闸瓦同制动轮的磨擦，导靴靴衬与导轨的磨擦，开门刀同地坎或电梯其它机械部件之间的磨擦；电梯的 底或冲顶发生激烈的撞击，限速器、安全钳动作时的冲击，均产生较大的能量，也能形成点燃源。考虑上述诸多点燃源因子，实际检验中应分门别类逐一检测。

　　4 隔爆部件

　　电气控制部分的各种接线盒、分线盒、工作状态转换开关、急停开关、各种限位开关、指层灯、呼梯按钮、曳引机组、控制屏均应具有隔爆功能，本质安全型电路系统中的电器部件除外。如果采用正压型防爆机房，则正压气体不能含有爆炸性物质及其它有害气体，气量、气压应符合设计要求，微压（压力）继电器应齐全完整，动作灵敏、可靠。正压型机房的门窗应采用密封性能好的双层结构，门向外开。

　　电缆在进防爆接线盒时，应采用隔爆密封式，即电缆的截面为圆形，且防护套表面即阻燃橡胶密封圈不应有凸凹、老化等缺陷，确保防爆功能。隔爆壳体表面应不聚集静电，无裂纹，无机械变形，其隔爆接合面间隙应符合技术要求（一般为0.1～0.2mm），隔爆接合面不能锈蚀，须有防锈措施，电镀、涂敷薄层防锈油保护（如置换型204-1型不干性防锈油）禁用油漆或黄油之类。因为隔爆接合面的锈蚀或涂敷油漆均将隔爆接合面间隙变小或阻死，很难保证隔爆性能。

　　接线盒、分线盒、操纵箱、控制屏、安全开关、照明灯等在拆开其隔爆壳体检验时，必须遵行先停电，后检验的原则，避免带电作业，产生电火花，点燃爆炸性气体混合物。带电零件之间、带电零件与接地零件之间的电气间隙，以及导体之间沿绝缘材料表面的爬电距离应符合设计要求，一般为：6～15mm。隔爆屏、壳体有机械电气联锁安全装置的，应动作可靠、灵敏。

　　5 接地、接零及防静电保护部件

　　在电梯主电路中，应装设单相接地时能迅速动作的接地自动切断电源装置，动作可靠。电梯设备的金属外壳、金属架、金属电线管及其配件、电缆保护管等非带电裸露金属部分均应分另单独接入接地干线，严禁串联后接地。电气设备的紧固件须采用不锈材料制造，或经电镀、防锈处理，应有防松装置（防松弹性垫圈、双螺母），保证电气接触良好，避免电气设备线路绝缘下降或遭破坏时，造成设备外壳带电；或静电感应使设备外壳聚集静电，因紧固件锈蚀，引起接地电阻增大，而对地放电，产生火花，形成爆炸性气体混合物的点燃源。接地部件同接地干线相连的接地线，宜用多股软线，其截面不应小于相线截面的1/3，且最小截面铜线≥4m㎡，钢线≥6m㎡。防雷接地系统和电气线路中的工作零线，不能作为防爆电梯的保护接地线用。从进机房起，零线和地线路应始终分开，零线应重复接地，所有接地装置的接地电阻≤4Ω。

　　6 产生高温、高热部件

　　应严格控制电机表面、轴承处、制动器电磁线圈、开关门电机表面、曳引机油温、熔断器、电阻器、照明灯表面温度及其需要油润滑的活动部件（如导靴靴衬同导轨）温度，设备外壳清洁无尘，保证规定的油量和油质，确保设备表面温度符合设计技术规范要求。如电机轴承温升≤95℃；曳引机油温升≤85℃，制动器电磁线圈温升≤60℃。

　　7 摩擦、撞击部件

　　机械部件动作时易产生火花部位，须采用无火花材料（如橡胶、黄铜）镶嵌。限速器的离心锤和压绳块应是铜材料制成，安全钳体槽铜块、轿厢架底下横梁铜块，层门上的机械电气联锁触头所镶嵌铜块，缓冲器表面镶嵌的橡胶材料，应固定牢靠。补偿链与对重防护栏有摩擦时，也应用橡胶材料防护，特别注意电机旋转时，部分闸瓦未完全脱离制动轮摩擦运转，产生高温，形成点燃源。