(4)顶升时装在顶升套架上的两块自动翻转的卡板没有可靠地搭在标准节爬爪的顶部，当油缸回缩使卡板受力时，发生单边脱落，造成单边受力而使顶部倾斜引发倒塔。
　　
　　(5)顶升油缸行程长度与套架滚轮布置不相配，当油缸全行程伸出时，可以使套架上部滚轮超出标准节顶端，从而引起上部倾斜导致倒塔。所以塔机顶升油缸的规格一定按设计要求配置，不可轻易变动。
　　
　　(6)顶升时回转机构没有制动，在偶然的风力作用下臂架发生回转，致使套架引入门的主弦杆单边受力太大而失去稳定，导致上部倾斜而倒塔。
　　
　　(7)顶升套架下面的滚轮距离太短，含入量太短，在不平衡力矩作用下，引起滚轮轮压太大，标准节主弦在轮压作用下局部弯曲，导致上部倾斜而倒塔。
　　
　　(8)顶升时没有注意把小车开到足够远处，或者没有吊一个标准节来调节上部的重心位置，使上部重心偏离油缸轴线太远，导致滚轮的局部轮压太大，使主弦局部弯曲而倾斜。
　　
　　(9)套架已顶起一定高度后，液压顶升系统突然发生故障，造成上不能上、下不能下，而作业人员缺乏经验，无法及时排除，停留过久遇到过大的风力时容易引发倒塔。
　　
　　(10)塔机打附着时，没有设置结实可靠的附着支点，当附着架受力时把支点毁坏，导致上部变形过大而发生重大事故。
　　
　　(11)受条件限制附着距离远远超过说明书上的附着距离，不经咨询计算随意增加附着杆的长度，结果导致附着杆局部失稳，上部变形过大而发生倒塔。
　　
　　(12)塔机超高使用，不经咨询计算随意增加附着高度，在高空恶劣的风力条件下，因附加风力太大而发生附着失效引发倒塔事故。
　　
　　(13)在拆塔和降塔时粗心大意，没有注意调节平衡就拆除回转下支座与标准节的连接螺栓，结果同样会引发顶升时局部轮压过大问题。
　　
　　(14)在已拆除回转下支座与标准节之间的连接螺栓情况下，就进行起吊，结果导致不平衡力矩失控而发生顶部倾斜。
　　
　　(15)前面所述顶升时容易倒塔的各种因素，在拆塔时同样存在。因为拆塔时，为了把标准节从套架内拉出来，先要顶升一小段距离，所以操作中的粗心大意，同样存在事故危险。
　　
　　(16)降塔时由于受建筑物的条件限制，容易碰到别的障碍物。在缺乏考虑的条件下，轻易开动回转来避开障碍物，从而很容易造成套架引入门的单根主弦受力过大而失稳倒塔。
　　
　　(17)在安装中销轴没有可靠的防窜位措施。有的用铁丝、钢筋代替开口销，日久因锈蚀而发生脱落，销轴失去定位而窜动脱落，会导致重大的倒塔事故。所以加强检查很有必要。
　　
　　(18)多次安装和拆卸中丢失高强螺栓，不按原规格购买补充，而是随意就近购买普通螺栓代用，结果因强度不够而发生断裂，导致倒塔。这种事故也较多。