支柱应采取措施以防止其变形、倒塌和弯曲。为使拱架连接处安全可靠，还应设置内衬、拉杆等。

19隧道安全检查（Tunnel safety inspection）

在隧道施工中，常有冒顶、塌落等灾害的隐患存在，所以每天进行检查，而且必须指定专人认真的进行这顶检查工作。

隧道安全检查的内容包括：有无活动岩块和断裂情况；各部位的含水和涌水情况有无变化等。在经过爆破或发生中级强度以上地震之后，更应该特别仔细的进行全面检查。

20桥梁、隧道建筑限界（Construction bounds of bridge and tunnle）

为了保证机车车辆和超限装载货物安全顺利的通过桥梁，所规定的桥梁内部横断面净空的最小的尺寸即为桥梁的建筑限界。由于列车牵引类型不同，其建筑限界也不一样，蒸气及内燃牵引区段，其净高为6000mm；电力牵引区段，其净高为6550mm。净宽均为4880mm。双线桥梁的净高与单线相同，但净高增为8880mm。

隧道建筑限界则是为了防止列车通过隧道时机车车辆及所装载的货物与线路设备碰撞，所规定的隧道内部横断面净空的最小尺寸，单线隧道建筑限界采用蒸气及内燃牵引时，其净高为6000毫米；电力牵引其净高为6550mm；净宽均为4880mm。双线隧道净高与单线相同，其净宽为8880mm。

21 沉箱作业安全（Caisson chest work safety submerged chest work safety）

凡在井里、竖坑、井下或与之相类似的建筑物或设备内部所进行的掘进行作业，都叫沉箱作业。

为了防止沉箱作业发生事故，施工时应采取如下措施；

　　（1） 要有专人进行氧浓度的测定；

　　（2） 应有安全的升降设施；

　　（3） 当掘下深度超过20m时，由于受到空气压力的影响，应安装内部和外部相联系的电话和电铃；

　　（4） 深度超过20m时应安装送风设备；

　　（5） 在上述设备发生故障时应停止作业；

　　（6） 若有大量的水渗入沉箱内部亦应停止作业。

22 潜水供气量（Supplied airy quantity of dive）

对进行潜水作业的人，必须用空气压缩机或者手压缩泵进行供气，对每一个潜水员必须保证供给不少于下列规定的供气量。

使用有导气管的面罩式潜水衣进行潜水作业时：

　　0.039m³/min——繁重而剧烈的水下作业。

　　0. 028m³/min——较轻快的水下作业。

使用有导气管的面罩式潜水衣以外的潜水器具进行潜水作业时：

　　0.058m³/min——繁重而剧烈的水下作业。

　　0.04m³/min ——较轻快的水下作业。

23 高气压障害（High atmospheric pressure hazard）

地球表面被大气层所包围，所以在位于大气层底部的地面上，人体要承受这个大气层的大气压力，这个压力称为大气压。由于人们长期生活在地面上，人体内的压力与大气的压力相平衡，所以人们并无承受压力的感觉。然而，在沉箱工艺、潜筒工艺、气压防护工艺或其他高气压工艺过程中，因为是在异常气压下进行作业，所以人体就要受到压力的影响。此外，在水下执行潜水作业时，人体也将承受着相应于水深的异常气压下进行作业，所以人体就要受到压力的影响。此外，在水下执行潜水作业时，人体也将承受着相应于水深的异常气压下所造成的对于人体的障害，称为高气压障害。

24 加压室（Repressurized chamber）

在高压下进行作业的人员，从操作室出来时，若直接置身于大气之中，就会患潜涵病。为治疗这种病，应将患者送进加压室，使其处于原来的压力状态，然后再慢慢的减压，直到与大气压力相同为止。这种用于上述目的，在压力下能保持密封的铁制装置，叫做加压室。

25 车辆自重、载重和容积（Weight load and volume of rolling stock）

车辆本身的全部重量，以吨为单位，保留一位小数为车辆的自重。车辆的自重在运输过程中为无效运输，因此在满足强度、刚度、寿命和使用要求之比称为装载系数。

车辆容积是指货车、行李车、邮政车等车内能够装货部分的体积。以m³(立方米)为单位，保留一位小数，并在括号内注明内长、内宽、内高尺寸，。以供装货参考。

26 信号机（Signal machine）

固定设置在车站和区间的线路旁，用以显示信号的设备。按其构造可分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机；按用途分为进站、出站、进路、通过、遮断、防护、预告、复示、调车和驼峰信号机；按装设的方式可分为高柱信号机和矮型信号机。

所谓色灯信号是昼夜均用灯光的颜色、数目及亮灯状态显示认号的信号机；臂板信号机在昼夜用臂板的位置、颜色、形状、数字来显示信号、夜间用灯光的颜色、数目显示信号的信号机；机车信号机是安装于机车司机室内的一种小型的色灯信号机，是机车信号的一个组成部分，用以反映前方接近地面信号机的显示情况，帮助机车乘务人员确认信号以保证行车的安全。

27 机车信号机（Sigh machine in the locomotive）

安装于机车司机室内的一种小型色灯信号机，是机车信号的一个组成部分。用其反映前方接近地面信号机的显示情况，帮助机车乘务人员确认信号以保证行车安全。

机车信号机的显示为：列车接近地面信号机显示停车信号时，是一个半黄色半红灯光；当列车已越过地面信号机的停车显示时，是一个红色灯光；其他显示与接近地面信号机的显示机相同。为了便于司机鉴别机车信号机的运转是否正常，另设有一只白灯，亮灯时表示机车信号在工作状态，并不复示地面信号，司机应按寻面信号机显示运行。

28紧急制动阀（Emergency brake）

又称车长阀。安装在守车或客车内制动管的支管末端上，有手把式与拉绳式两种。是为了列车遇有非常情况而迫使列车紧急停车的安全装置。

紧急制动阀一般情况下不准轻易使用，当遇有下列危及列车和人身安全的情况下方能使用：（1）车辆燃轴或重要部件损坏；（2）货物装载发生突出、脱落、歪塌等；（3）列车发生火灾；（4）有人从列车上坠落或线路上有人死伤；（5）判明司机不顾停车信号，列车继续运行；（6）无任何信号指示，列车进入不应进入的地段或车站；（7）其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。

29 机车自动停车装置（Automotive stopping installation）

为保证安全行车而设置的安全装置，当停车信号或较限制信号显示而司机未采取制动措施时，迫使列车自停车的设备。包括电空阀、自动停车控制电路、音响报警器、警惕手柄等。

机车自动停车装置可与机车信号配合使用，也可独立使用。与机车信号配合使用时，合用一套信息传递与控制设备，当使用机车信号时，自动停车装置自动转为工作状态。当机车信号机出现较限制信号显示时，以及机车进入无码区段时，音响报警器首先发出报警信号。

如果单独使用自动停车装置时，在预选信号机至进站信号机和进站信号机至出站信号机之间发出周期音响报警，此时，司机应按压一下警惕手柄，表示已确认信号显示并采取了相应的制动措施。如在报警发出7秒内，司机未按警惕手柄，电空阀则自动打开阀门，使机车制动主管排风，强迫列车紧急制动停车。

30 车辆特殊标记（Special mark of rolling stock）

用以表示车辆设备、用途及结构特点的一些特别规定的永久性或临时性标志。例如：

　　

　　

31 液化气体罐车（Tankear of liquebied gas）

用以运送液氨、丙烷、天然气等液化气体的罐车。由于所运送的液化气体具有较高的压力，因此要求罐体壁板的强度高，密封性能好。另外，为了防止罐体直接受到太阳的辐射热而导致罐内压力增高，应在罐外面加设保温材料，并且以薄钢板色罩。有时在罐体顶部还要加装遮阳罩。

液化气体罐车的安全装置应符合有关规程的要求，注意防火、防爆。

32 粉状货物罐车（Tankear of powdery material）

一种用于装运块粒状货物并能自动翻转卸货的专用车辆。自翻车的底架上装有风缸或油缸设施，通过压缩空气或压力油使车体可向线路任一侧倾斜，并能通过联动机构自动打开侧门，使车内装载的块粒状货物自动卸出。这种车对矿山与施工单位运送矿石、石碴等十分方便。自翻车应备有安全装置。

34 救援列车（Rescue train）

用于排除线路障碍物及修复线路故障的车辆，一般由铁道起重吊车及若干救援车组成，待命抢修铁道。当接到开行救援列车命令时，救援列车负责人应立即召集专业人员和通知应出动的救援车，车站应迅速将救援列车调至发车线，以保证救援列车在接到命令30分钟内出动。

为了及时处理行车事故，保证迅速恢复行车，铁路应有以下几种救援设备：（1）事故救援列车一为及时处理机车车辆颠覆、脱轨等事故而设；（2）电线路修复车一为迅速恢复受自然灾害或其他原因造成损坏的的信号、通信电线路而设；（3）接触网检修车一在电气化铁路，因各种原因发生接触网断线，电杆及铁塔倒伏，瓷瓶破损等不正情况下，用以抢修。

35 遮断信号机（Danger signal machine）

为了防护某些地点的安全和列车安全而设的信号机。多设置于距繁忙道口，有人看守的较大的桥梁、遂道建筑和可能危及行车安全的坍方落石地点50m（米）以外处。

遮断信号机只有一个显示，平时灭灯，不起信号作用，一旦必要时则显示一个红色灯光，指令列车停车。为了避免与其他信号机混淆，采用方形背板，并在机柱上涂以黑白相间的斜线。

36联锁装置（lnterlocking installation）

为了车站行车和调车作业的安全，改善行车人员的劳动条件，提高行车作业和调车作业的效率，在信号机、道岔与进路三者之间建立相互制约关系，实现这种制约关系的设备称为联锁装置。如信号机一经开放后，时路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动。这种相互检查、制约的关系称为联锁。为了完成联锁关系而安装的技术设备则为联锁装置（或曰设备）。

我国目前主要采用的联锁装置有：（1）电气集中联锁一道岔的转换和信号机的开放等都集中在室内操纵，以电气器材完成联锁关系；（2）电锁器联锁一道岔靠人力通过机械扳动，信号机由有关人员通过电气或机械操纵，以电锁器完成联锁关系。